El momento de la apertura del túnel de Chi Thanh después de 10 días de deslizamiento de tierra.

Respira aliviado cuando pasa el tren.

El tren de carga ASY22 acababa de atravesar sin problemas el túnel de Chi Thanh. Tras ellos, los trabajadores de la Compañía Anónima de Ferrocarriles Phu Khanh respiraron aliviados, con la emoción reflejada en sus ojos.

Secándose el sudor de la cara, el señor Le Van Tu, trabajador de la empresa, sonrió al mirar el tren que él y los trabajadores de aquí habían estado esperando durante más de 10 días.

El Sr. Tu comentó que lleva muchos años trabajando en la industria ferroviaria, por lo que deslizamientos de tierra y atascos como este no son raros. Sin embargo, cada vez que los trenes circulan sin problemas de norte a sur, se siente inmensamente feliz.

El túnel de Chi Thanh se inauguró al mediodía del 31 de mayo; el ferrocarril Norte-Sur volvió a la normalidad. Foto: Quang Dat.

"Cuando se excavaron los últimos metros del túnel, parecía como si estuviéramos en cuenta regresiva para Nochevieja. Luego, al pararnos en la entrada norte del túnel y ver la luz desde la entrada sur, todos volvieron a emocionarse; todos esperaban cada segundo, cada minuto, el paso del tren, como si esperaran un evento muy importante en la vida", compartió el Sr. Tu.

En la caseta de vigilancia del túnel nº 17 (kilómetro 1168+438), justo en la puerta norte del túnel de Chi Thanh, el Sr. Phung The Anh (33 años), jefe del tren de construcción de la Rama de Transporte Ferroviario de Nha Trang, empacó sus pertenencias personales, las puso en una bolsa y salió del túnel.

El Sr. Tran Anh Tuan, subdirector general de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, agradeció conmovido a los trabajadores de la Compañía Anónima de Ferrocarriles Phu Khanh por su esfuerzo para la pronta apertura del túnel de Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

El Sr. The Anh, de servicio en la estación Dieu Tri (distrito de Tuy Phuoc, Binh Dinh), comentó que hace más de diez días, al enterarse del deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh, acudió de inmediato al lugar para controlar el tren de construcción que transportaba maquinaria, equipo y materiales para reparar el deslizamiento. Al enterarse de la noticia, partió llevando consigo solo ropa usada y artículos personales de primera necesidad.

Vídeo del túnel ferroviario de Chi Thanh:

El túnel de Chi Thanh se abrió al tráfico esta tarde (31 de mayo de 2024).

Después de 10 días aquí, no he podido volver con mi esposa, mis hijos ni mi familia. Me he acostumbrado a comer en la obra y a respirar el polvo del túnel. Pero, sobre todo, me siento muy triste. Triste no por el extraño paisaje, sino por la falta de trenes.

En el momento en que se abrió el túnel, sentí una sensación indescriptible. Quizás solo quienes trabajan en el sector como mis hermanos y yo podamos comprender mejor esta sensación. El silbato del tren y la imagen de los vagones perfectamente conectados entre sí se han convertido en algo indispensable, como un plato; un día sin él resulta soso", compartió el Sr. The Anh.

Dicho esto, Phung The Anh llevó sus pertenencias a la estación de Chi Thanh para regresar con su familia. Mientras caminaba, se dio la vuelta, deseando en silencio que los trenes fueran seguros.

El Sr. Phung The Anh regresó feliz a casa tras 10 días de permanencia en el túnel de Chi Thanh para superar los deslizamientos de tierra. Foto: Quang Dat.

También en la caseta de vigilancia de Bac Chi Thanh, el guardia del túnel Tran Van Em se conmovió hasta las lágrimas al ver pasar el tren: "La sensación del tren al pasar es verdaderamente feliz. Los últimos diez días han sido realmente largos para un guardia de túnel veterano como yo. Solo espero que el ferrocarril conecte el Norte y el Sur sin más incidentes, para que los pasajeros puedan regresar pronto con sus familias y seres queridos".

Esfuerzos incansables

Para pasar con seguridad el túnel de Chi Thanh al mediodía del 31 de mayo, fueron los esfuerzos del inversor, la Junta de Gestión del Proyecto 85, la industria ferroviaria y la fuerte dirección del Ministerio de Transporte desde el momento en que se derrumbó el túnel.

El Sr. Tran Anh Tuan, subdirector general de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, expresó su conmovedor agradecimiento a los trabajadores de la construcción que participaron en el incidente del deslizamiento de tierra del túnel. El Sr. Tuan comentó que, en los últimos días, habían soportado muchas dificultades, trabajando en un entorno difícil y peligroso.

El funcionamiento fluido y seguro de estos trenes es el resultado del esfuerzo incansable de las unidades de construcción, los trabajadores ferroviarios y la firme dirección del inversor. Todos han trabajado juntos en el lugar, superando las dificultades para despejar el túnel en el menor tiempo posible.

La geología de la zona del túnel de Chi Thanh es compleja y el nivel de deslizamientos es alto, pero que el túnel se haya despejado en 10 días es realmente extraordinario. Superando estas dificultades, superaremos otras dificultades e incidentes si ocurren", afirmó el Sr. Tuan.

El Grupo Deo Ca fue movilizado por la Junta de Gestión del Proyecto 85 para apoyar la pronta apertura del túnel de Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

Para superar este problema, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto 85, y la industria ferroviaria movilizaron a cientos de trabajadores para trabajar 24/7 en la construcción urgente. Posteriormente, debido a la complejidad del deslizamiento de tierra del túnel de Chi Thanh, el Grupo Deo Ca también recibió refuerzos para coordinar la superación del deslizamiento y la pronta puesta en servicio del tren.

Según los cálculos, el volumen del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh es de aproximadamente 400 m3 y el área del sumidero es mucho mayor que el incidente anterior en el túnel ferroviario de Bai Gio (Khanh Hoa), por lo que el trabajo a realizar y reparar es mucho mayor.

El Sr. Nguyen Tan Dong, vicepresidente del Consejo de Administración del Grupo Deo Ca, explicó que la geología del túnel ferroviario de Chi Thanh está compuesta por roca y suelo completamente meteorizados, lo que lo hace muy susceptible a deslizamientos de tierra si no se implementan las medidas de construcción adecuadas. Además, la entrada del túnel no cuenta con acceso por carretera, por lo que para transportar maquinaria a la obra es necesario rodear la vía férrea.

Según el Sr. Dong, a diferencia de los túneles de carretera, los túneles ferroviarios tienen una sección transversal pequeña, de tan solo unos 19 m³. El espacio de construcción es estrecho y el volumen de deslizamiento es muy grande, lo que dificulta enormemente la liberación de tierra y rocas, así como la organización de los equipos de construcción. La unidad ha asignado 50 trabajadores, que trabajan 24 horas al día para limpiar el túnel de Chi Thanh tras cuatro días de refuerzo.

Construcción del refuerzo del túnel ferroviario de Chi Thanh (zona del Paso de Thi, distrito de Tuy An) en el marco del paquete 11A, proyecto que consiste en reforzar túneles débiles, junto con la apertura de nuevas estaciones y la renovación de la arquitectura de la planta alta del tramo Vinh-Nha Trang. El proyecto cuenta con la inversión de la Junta de Gestión del Proyecto 85 (Ministerio de Transporte).

El 21 de mayo, durante la renovación y reparación del túnel ferroviario, una masa de roca y tierra se derrumbó repentinamente, bloqueando el túnel. El tráfico ferroviario norte-sur, desde la estación de La Hai hasta Chi Thanh y viceversa, quedó completamente paralizado. Se determinó que la causa del deslizamiento fue geológica: la erosión de la roca y la tierra, combinada con una fina capa de cobertura en el techo del túnel (de unos 25 m), provocó el deslizamiento.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm