¿Por qué Quang Nam solicitó 13 millones de dólares adicionales para el proyecto de Conexión de la Región Central?

El 27 de agosto, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam envió un informe al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas sobre el estado de implementación y propuso unificar la política de ajuste del aumento del capital de contrapartida del presupuesto central, ajustar el tiempo de implementación del proyecto, extender el tiempo de asignación de capital y extender el acuerdo de préstamo para el Proyecto de Vinculación de la Región Central, provincia de Quang Nam.

Los costos de compensación y limpieza del sitio superan la inversión total

Según el Comité Popular de la provincia de Quang Nam, el Proyecto de Conectividad de la Región Central de la provincia consta de dos componentes: sistemas de tráfico, alumbrado y semáforos. La inversión total supera los 34,5 millones de dólares estadounidenses, equivalentes a más de 768 000 millones de dongs (según el tipo de cambio de abril de 2017).

Punto de intersección del Proyecto de Conexión de la Región Central, provincia de Quang Nam con la Carretera Nacional 1A.

La construcción comenzó el 19 de julio de 2023, pero hasta la fecha, el proyecto solo ha completado más del 17% del valor del contrato del paquete de construcción de tráfico.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam dijo que el proyecto fue aprobado por el Comité Popular Provincial en 2017, informado al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas para registrar la lista y el nivel de capital en el plan de capital de inversión pública de mediano plazo para el período 2016 - 2020.

Sin embargo, el proyecto aún no ha negociado y firmado un Convenio con el Patrocinador, por lo que el plan de inversión pública de mediano plazo del proyecto para el período 2016-2020 no ha sido asignado y no existe base para su implementación.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también señaló los factores que causaron el retraso del proyecto, tales como: problemas de adquisición de tierras, problemas de infraestructura eléctrica de alto voltaje, falta de tierra para relleno y clima extremo en áreas montañosas.

Además, el proyecto tuvo que ajustarse muchas veces, el impacto de la complicada y prolongada pandemia del Covid 19 rompió la cadena de coordinación con el personal extranjero.

Para las licitaciones internacionales es necesario organizar paquetes de licitación, por lo que el tiempo necesario para otros procedimientos es más largo que para las licitaciones nacionales; la reglamentación que exige que cada paso de implementación solicite la opinión del donante lleva a un mayor tiempo para organizar la selección del contratista...

En particular, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam dijo que la construcción de sitios de reasentamiento, áreas de compensación y adquisición de tierras han llevado a un aumento en los costos del proyecto, excediendo la inversión total aprobada.

En concreto, en 2017, los costos estimados de compensación y desminado superaron los 125 000 millones de VND. Sin embargo, debido al largo período de ejecución del proyecto, hasta la fecha, estos costos han variado y aumentado.

"La demanda total de compensación y desminado para el proyecto, propuesta por los Comités Populares de los distritos, es de casi 340 mil millones, superando en más de 200 mil millones el valor provisional establecido en la decisión que aprobó el proyecto de inversión", añadió el Comité Popular de la provincia de Quang Nam.

Proponen añadir 13 millones de dólares para compensar la inflación

Según el Comité Popular de la provincia de Quang Nam, todas las actividades del Proyecto de Conexión de la Región Central se han ejecutado y se encuentran en ejecución. De ellas, la construcción del tramo de tráfico se encuentra en curso; la construcción del tramo de alumbrado aún no ha sido adjudicada debido a una desviación de precios que excede la inversión total aprobada.

Quang Nam solicita 13 millones de dólares adicionales para compensar la inflación de precios y la limpieza del sitio del proyecto.

Los Comités Populares de los distritos en el área del proyecto están acelerando la ejecución de los trabajos de compensación y limpieza del sitio, pero los costos incrementados exceden la inversión total, por lo que no hay base para implementar la parte adicional, afectando el progreso e interrumpiendo algunos trabajos de implementación del proyecto.

Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam propuso que la autoridad competente ajuste la inversión total del proyecto para aumentarla en más de 13 millones de dólares, equivalente a más de 290 mil millones de VND.

Además, según la política de inversión del proyecto aprobada por el Primer Ministro , el proyecto tiene una vigencia de cuatro años a partir de la fecha de entrada en vigor del Acuerdo de Préstamo (28 de octubre de 2020). La fecha de finalización del proyecto es octubre de 2024.

Por lo tanto, no se garantiza la finalización del proyecto según la política de inversión aprobada. Por lo tanto, para asegurar su finalización, aceptación y finalización, se deben cumplir los objetivos de inversión aprobados, según el informe del Comité Popular Provincial de Quang Nam.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también propuso ajustar el tiempo de asignación de capital a 2026 y ajustar el tiempo de implementación del proyecto de 2020 a 2024 a 2020 a 2026.

El Proyecto de Conectividad de la Región Central en la provincia de Quang Nam tiene una longitud total de casi 32 km y consta de dos componentes: sistema de tráfico e iluminación, y semáforos. El proyecto está financiado por el Fondo de Cooperación para el Desarrollo Económico de Corea (EDCF).
El componente 1 invertirá en la construcción de casi 28 km de carretera, incluidas 2 secciones: desde la intersección de Tai Da (comuna de Tien Phong, distrito de Tien Phuoc) siguiendo la carretera DH1.TP hasta la ciudad de Tien Ky (distrito de Tien Phuoc) de más de 8,8 km de largo.
El tramo 2 es el punto de partida que conecta con el final de la circunvalación de Tien Ky, siguiendo la Carretera Nacional 40B hasta la intersección con el punto de partida de la circunvalación de Tra My (distrito de Bac Tra My), con una longitud de 18,2 km. El tramo de conexión desde el km 35+305 (Carretera Nacional 40B, siguiendo la Carretera Nacional 40B hacia Tien Ky) tiene una longitud de casi 1 km.
El Componente 2 invertirá en la construcción de casi 4 km de carretera, incluyendo dos tramos. El tramo 1, desde la carretera costera de Thanh Nien (actual carretera DT613B) hasta la carretera de rescate (actual carretera costera 129, calle Vo Chi Cong), tiene más de 2 km de longitud.
El tramo 2, desde el kilómetro 987+625 de la Carretera Nacional 1A hasta el kilómetro 11+100 de la Carretera Provincial 615, tiene una longitud aproximada de 1,9 km. En este tramo, se instalará un sistema de alumbrado público y semáforos adicionales.
El proyecto tiene como objetivo completar la red de conexión de transporte en la región central y las provincias del Altiplano Central; conectar la Puerta Fronteriza Internacional de Bo Y con el Puerto Marítimo de Ky Ha, el Aeropuerto Internacional de Chu Lai, la Zona Económica Abierta de Chu Lai y la Zona Económica de Dung Quat de acuerdo con la política de "Conexión ASEAN"; desarrollar el desarrollo socioeconómico del área del proyecto a través del acceso al mercado, el desarrollo no agrícola, el desarrollo industrial sobre la base de la racionalización del uso de la tierra y la reducción de los costos de viaje.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm