VCCI: Las regulaciones sobre la instalación de cámaras en los automóviles causan miles de millones de VND en costos

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Considerando que la normativa que obliga a los camiones a instalar cámaras es costosa para las empresas e ineficaz, VCCI ha pedido al Ministerio de Transporte que la reevalúe.

La Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI) acaba de presentar comentarios al Ministerio de Transporte sobre el proyecto de Decreto revisado relativo a la gestión del transporte de automóviles, la formación de conductores y los servicios de evaluación. Uno de los contenidos destacados es la propuesta relativa al requisito de instalar cámaras de vigilancia en los vehículos de transporte.

Según la VCCI, a partir del 1 de julio de 2021, los vehículos con capacidad de 9 o más plazas (incluido el asiento del conductor), los vehículos utilizados para el transporte de mercancías en contenedores y los tractores deben instalar cámaras de vigilancia. En una encuesta previa realizada a más de 100 empresas que operan transporte de pasajeros con 9 o más plazas y transporte de mercancías, las directamente afectadas, la VCCI señaló que el requisito supone una enorme carga para las empresas en cuanto a los costes de cumplimiento. «La normativa tiene un gran impacto en las empresas emergentes, es decir, las empresas con una vida útil inferior a 5 años», declaró la VCCI.

Para cumplir con la regulación, un automóvil puede tener que asumir costos de aproximadamente 17 millones de VND; de los cuales, el costo de instalar la cámara es de 5,8 millones de VND; el costo de la transmisión de datos es de 1,2 millones de VND, el costo de desechar la cámara es de 5 millones de VND, el costo de desmantelar la cámara es de 5 millones de VND (antes había una cámara, pero no era compatible con los requisitos de transmisión de la regulación).

Según estimaciones de la Administración de Carreteras de Vietnam, para julio de 2021, se requerirá la instalación de cámaras de vigilancia en aproximadamente 200.000 turismos y tractocamiones. Por lo tanto, el costo estimado de la instalación de las cámaras asciende a 1,16 billones de dongs (VND); el costo mensual de la transmisión de datos es de 240.000 millones de VND.

VCCI evaluó que el objetivo de la administración al emitir esta normativa es monitorear y advertir a los conductores sobre infracciones, garantizando así la seguridad vial. Sin embargo, al analizar cada objetivo, los resultados podrían no cumplir con las expectativas. Por ejemplo, si bien las imágenes grabadas son la base para gestionar las infracciones, el monitoreo aún presenta ciertas limitaciones, ya que los datos transmitidos son imágenes estáticas, no dinámicas. Por lo tanto, en algunos casos, no reflejan con precisión el comportamiento del conductor.

Las cámaras también pueden proporcionar evidencia para gestionar las infracciones cometidas por los pasajeros del vehículo. Sin embargo, no existen estadísticas completas sobre las infracciones en vehículos que representan un alto riesgo para las agencias estatales. En cuanto al objetivo de monitorear la carga y los viajes de los vehículos, las cámaras no cuentan con esta función y actualmente la ley contempla otras herramientas para su gestión.

En cuanto a la legalidad, la VCCI evaluó que esta regulación no es lo suficientemente clara para que las empresas determinen el número y tipo exacto de cámaras que deben instalarse en los vehículos. Otro problema planteado es que el derecho a la imagen privada de los pasajeros no se ha protegido adecuadamente. Este es un tema importante que preocupa a países de todo el mundo a la hora de regular la instalación de cámaras en vehículos de pasajeros.

Las unidades implementadoras han presentado un informe: «El nuevo sistema de procesamiento de datos de imágenes de cámaras se encuentra en fase de prueba. Los departamentos deben supervisar y extraer datos del software de la unidad de transporte, por lo que la gestión se enfrenta a numerosas dificultades».

Según la VCCI, esto demuestra que, desde su implementación, la herramienta de gestión de cámaras ha experimentado numerosas dificultades y ha resultado ineficaz. Por lo tanto, la VCCI propuso que el Ministerio de Transporte realizara una reevaluación exhaustiva.

Duc Minh

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