Trabajando 17 horas al día, los ingresos se reducen al 50%
Tras más de ocho años como conductor de tecnología, el Sr. NH (35 años, residente en Ciudad Ho Chi Minh) admitió con franqueza que sus ingresos han disminuido significativamente últimamente. Está buscando un trabajo mejor, más adecuado para él, tras varios días comiendo en la calle.
Ante una ola de despidos, muchos mototaxis tecnológicos no parecen demasiado preocupados (Ilustración: Grab).
Todos los días, el Sr. H. conduce de 6:00 a 23:00. Sus ingresos por 17 horas de trabajo oscilan entre 300.000 y 400.000 VND. Tras deducir el gasto en gasolina y comida, aún le quedan unos 250.000 VND al día.
El Sr. H. dijo que sus ingresos han disminuido un 50% en comparación con hace 8 años. Trabaja duro, pero el dinero que gana solo le alcanza para mantenerse a sí mismo, no a su esposa ni a sus dos hijos. Como la familia suele andar con dificultades económicas, su esposa también tiene que enviar a sus hijos a buscar trabajo.
Tras muchos años de trabajo, el Sr. H. nunca había presenciado tanta falta de clientes como ahora. Esto lo decepciona del trabajo que creía que sería la salvación para personas sin empleo estable como él.
Recientemente, a medida que aumenta el número de personas que se registran para convertirse en conductores, el nivel de competencia se hace mayor y los clientes y los viajes de cada conductor tendrán que dividirse equitativamente.
En cuanto a la noticia de que Grab acaba de recortar 1.000 empleos, equivalentes al 11% de su plantilla total, el Sr. H. dijo no estar demasiado preocupado. Para él, todo sigue su curso.
Con ingresos reducidos hasta en un 50%, muchos conductores dijeron que encontrarán otro trabajo más adecuado (Ilustración: Grab).
"Si no tengo este trabajo, buscaré otro. Debido a las dificultades económicas , los conductores se ven obligados a esforzarse y aguantar para ganar dinero y mantener a sus familias. Cuando la economía mejore, creo que los conductores se irán automáticamente", compartió el Sr. H.
Simpatizando con H., el Sr. NTH (26 años, residente en Ciudad Ho Chi Minh) dijo que se quedará hasta que sienta que ya no puede más. Si llega la ola de despidos, el Sr. H. no le dará mucha importancia.
"En el peor de los casos, volveré a mi pueblo a pastorear vacas. Tendré que aceptar el trabajo que elegí. Este año es difícil, así que haré todo lo que pueda", confesó TH.
Aunque solo lleva casi cinco meses como conductor de tecnología, TH aún percibe claramente los cambios en este trabajo. Trabajando 12 horas, de 18:00 a 06:00 del día siguiente, gana entre 300.000 y 350.000 VND. En los viajes nocturnos, TH teme bastante el peligro, pero su salud no le permite conducir durante el día bajo el intenso sol.
Tragándose las lágrimas para seguir con el trabajo por los niños
Anteriormente, el Sr. NH era técnico informático con bajos ingresos. Además, su trabajo le impedía cuidar de sus dos hijos pequeños, lo que le impedía trabajar. En ese entonces, H. descubrió el trabajo de conducir mototaxi, con altos ingresos y horario flexible, así que no dudó en dejarlo para dedicarse a la conducción de mototaxi.
Sin embargo, hasta ahora, el Sr. H. se ha sentido "desilusionado" porque este trabajo es demasiado duro y sus ingresos están disminuyendo en comparación con sus expectativas iniciales.
Este trabajo tiene sus alegrías y sus tristezas. La alegría es poder ir a muchos lugares, conocer a muchos clientes y aprender mucho de la sociedad. ¡Pero las tristezas son infinitas!, dijo H.
H. nunca ha olvidado el día en que perdió un pedido de 1,7 millones de VND. Ese día era el cumpleaños de su hija. A pesar de seguir los procedimientos correctos de la empresa, le negaron el apoyo.
"En ese momento, lloré en silencio porque no tenía dinero para celebrar el cumpleaños de mi hijo. Intentaré seguir con este trabajo hasta que encuentre uno más adecuado", confesó H.
Los economistas dicen que conducir un mototaxi no debería considerarse un trabajo estable (Ilustración: An Chi)
El conductor NTH compartió que también tenía muchos recuerdos inolvidables de su trabajo. Es imposible no mencionar las veces que llevaba pasajeros ebrios o los recogía en lugares a las afueras de la ciudad. Sin embargo, debido a la necesidad de ganarse la vida, tuvo que acostumbrarse.
"Antes, mi salario era de solo 2,5 millones de VND, así que todavía estoy bastante satisfecho con mis ingresos actuales. Pero a largo plazo, probablemente no lo estaré. Sigo prefiriendo la vida en mi ciudad natal, Quang Ngai . Algún día, cuando ahorre suficiente dinero, volveré a casarme y vivir allí", confesó TH.
El Dr. Huynh Thanh Dien (profesor de la Universidad Nguyen Tat Thanh) dijo que para los conductores de tecnología que trabajan a tiempo parcial, no tener trabajo es normal.
Además, este trabajo no requiere ninguna habilidad; cualquiera puede hacerlo, por lo que el número de conductores está aumentando, lo que provoca que la oferta supere la demanda. En este punto, el mercado laboral se autoajustará y la oferta y la demanda se equilibrarán. A partir de ahí, el Sr. Dien predice que ya no habrá muchos conductores de mototaxis tecnológicos y que la fuerza laboral se "reinvertirá" en otras profesiones.
El Sr. Dien enfatizó que conducir un mototaxi no debe considerarse un trabajo estable, ya que solo es un salvavidas cuando los trabajadores no están cualificados o no saben qué hacer. Este trabajo solo puede resolver el problema de la mano de obra ociosa; no es un trabajo que brinde estabilidad a largo plazo, es decir, no es sostenible.
Grab está planeando sus mayores despidos desde la pandemia, ya que la feroz competencia en el transporte y la entrega de alimentos en el sudeste asiático ha hecho imposible que la empresa continúe operando como antes.
La medida significa que los próximos despidos de Grab podrían ser de mayor escala que los recortes de 2020, cuando la compañía despidió a aproximadamente el 5% de su fuerza laboral, o 360 empleados, ya que apunta a ser rentable.
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