Los productos chinos son populares debido a sus bajos precios, diseños diversos y entrega rápida – Foto: BONG MAI
El Sr. MA REN HONG, presidente ejecutivo de la Asociación de Logística de Guangdong con más de 6.200 empresas miembro, compartió la estrategia de desarrollo de la industria de la logística en China en general y en esta localidad en particular, así como las políticas para promover el comercio electrónico transfronterizo, explotando bien el mercado vietnamita.
Señor Ma Nhan Hong
El Sr. Hong afirmó: «Dado que no existe una frontera directa con Vietnam, la provincia de Guangdong recurre a la provincia de Guangxi para construir e invertir en numerosos almacenes que apoyen a las empresas. Las empresas miembros de la asociación también están construyendo almacenes en Dongxing, en la frontera con la ciudad de Mong Cai (provincia de Quang Ninh , Vietnam).»
* Además de la historia de los precios de los productos muy competitivos, ¿qué factores ayudan a que las actividades de ventas de comercio electrónico para los clientes vietnamitas se desarrollen fuertemente, con 4 a 5 millones de pedidos enviados desde China a Vietnam todos los días, señor?
Vietnam y China han firmado una Asociación Estratégica Integral. Esta es la base para un mayor desarrollo del comercio electrónico entre ambos países. Además, existen decenas de puestos fronterizos a lo largo de la frontera, con diversos medios de transporte: marítimo, ferroviario, terrestre, etc.
Solo en la provincia de Guangdong, el comercio electrónico está creciendo rápidamente, con aproximadamente 100.000 pedidos diarios. El volumen de productos en las plataformas de comercio electrónico, así como el comercio diario en China, aumenta aproximadamente un 10 % anual en comparación con el mismo período del año anterior.
Vietnam es un gran mercado objetivo con una población de más de 100 millones de personas. Al ser un mercado tan grande, las empresas chinas han preparado productos y servicios para atenderlo.
* Las empresas de logística, ventas en vivo y comercio electrónico transfronterizo dijeron que han recibido un gran respaldo de las políticas de apoyo del Estado.
– El comercio electrónico en China se está desarrollando fuertemente, incentivado y promovido por el Estado, impulsando el comercio internacional.
En particular, la transmisión en vivo es una nueva forma de negocio que el gobierno y los departamentos relacionados aún están explorando. Para desarrollar políticas y métodos de gestión eficaces, se busca impulsar el desarrollo empresarial, impulsar el comercio de bienes, aumentar el consumo y resolver el problema del empleo y la creación de nuevas empresas.
Para apoyar a las empresas, el gobierno permite a las localidades emitir sus propias políticas. Algunas políticas destacadas incluyen el alquiler gratuito de almacenes, un apoyo único de 30.000 a 50.000 yuanes (105-175 millones de VND) para startups o apoyo para gastos operativos cuando las empresas alcanzan los KPI (objetivos) establecidos.
Las políticas locales también varían según cada punto fronterizo y cada país. Por ejemplo, a las empresas que exportan mercancías de China a Vietnam, a través de nuestra provincia, se les aplica una política de devolución de impuestos después del pago. La exención de impuestos para productos agrícolas en ambos lados incentiva a los agricultores a importar y exportar productos de ambos países.
La construcción de almacenes en el extranjero forma parte de nuestra estrategia general. También recibimos indicadores clave de rendimiento (KPI) de las autoridades locales para promocionar 500 almacenes en el extranjero, incluyendo unos 20 para el mercado vietnamita. En función de la escala, la ubicación, los objetivos deseados, la capacidad y los resultados obtenidos, emitiremos políticas específicas, que generalmente cubren los costos operativos de los almacenes.
* Las empresas y consumidores vietnamitas están muy impresionados con la rapidez de las entregas desde China. Entonces, además de construir almacenes en la frontera y en Vietnam, ¿tiene China alguna otra estrategia?
China está desarrollando numerosas rutas para apoyar el transporte de la industria logística. Recientemente, se ha construido una autopista hacia el noroeste. Comienza en el sur de China (norte de Vietnam), atraviesa varias provincias y ciudades como Guizhou y Yunnan, pasando por Nanning y Suzhou, e incluso llega a Xinjiang, conectando con Rusia y Kazajistán.
Este sistema de transporte sincronizado ha contribuido a reducir los costos de transporte, acortar los tiempos, mejorar la eficiencia y fomentar el comercio. Por ejemplo, en Shanxi (China), hay una gran cantidad de productos agrícolas. Una vez completada la ruta mencionada, se puede transportar rápidamente a la frontera vietnamita. Por otro lado, los productos agrícolas vietnamitas también pueden transportarse al noroeste (China) y a otros países.
El gobierno tiene una estrategia para promover el transporte ferroviario de alta velocidad, con una velocidad promedio de 400 km/h. En ese momento, el transporte de mercancías de Pekín a Vietnam, una distancia de 2000 km, solo tardará 5 horas, una gran ventaja. Actualmente, la autopista mencionada va de Sichuan a Kunming (Yunnan). Incluso se está probando en el paso fronterizo de Dongxing (en la frontera con Quang Ninh, Vietnam). Tras el éxito del proyecto piloto, se desarrollará toda la red.
Además, China cuenta con unos 2.000 aeropuertos en funcionamiento, lo que optimiza el transporte logístico a nivel nacional. Se espera que Vietnam también invierta más en aeropuertos para satisfacer las necesidades comerciales entre ambos países.
Desarrollo de infraestructura, promoción del comercio con Vietnam
El Sr. Ma Nhan Hong afirmó que el paso fronterizo de Dong Hung (que limita con Quang Ninh) está desarrollando un sólido comercio de mercancías. Por lo tanto, esta localidad tiene la estrategia de construir una ruta logística de alto rendimiento que conecte Guangzhou (capital de Guangdong) con esta provincia para llegar a Vietnam.
Sin embargo, el Sr. Hong también expresó su deseo de contar con una ruta compartida por empresas de ambos países, que vaya desde la frontera hasta Hanói, Da Nang e incluso Ciudad Ho Chi Minh, utilizando energía renovable. "Mediante el apoyo a la infraestructura entre ambos países, es posible apoyar a las empresas vietnamitas y chinas para promover los servicios logísticos...", afirmó el Sr. Hong.
Las empresas de logística chinas cuentan con un ecosistema sistemático y moderno y realizan grandes inversiones en Vietnam - Foto: BONG MAI
El comercio electrónico de Vietnam carece de almacenes y no cuenta con soporte
Al hablar con Tuoi Tre, un representante de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), admitió que las políticas de apoyo de China a las empresas de logística y las plataformas de comercio electrónico han ayudado a reducir los costos de los productos y aumentar la competitividad.
Mientras tanto, las empresas de logística vietnamitas enfrentan numerosas dificultades debido a los elevados costos de alquiler de terrenos, los procedimientos complejos y la falta de apoyo político. Por lo tanto, las empresas solo construyen almacenes para atender la producción y distribución tradicionales, pero existen pocos almacenes estándar para las empresas de comercio electrónico. Los fabricantes crean y almacenan sus propios productos porque no creen que el comercio electrónico ayude a vender productos rápidamente y a marcar la diferencia.
Según esta persona, las empresas deben aunar esfuerzos para impulsar un sólido desarrollo logístico. Por ello, las grandes empresas se unen para crear un modelo de producción concentrada a gran escala, utilizando infraestructura logística compartida para reducir el costo inicial por producto y aumentar la competitividad. Además, se necesitan más políticas de apoyo por parte del Estado, centradas en la inversión en infraestructura de almacenes y depósitos aduaneros, y en el fomento de las transacciones transfronterizas.
China ofrece muchos incentivos para la inversión en el desarrollo logístico.
En una sesión de trabajo en Hangzhou (China), el director de una empresa de logística afirmó que el sector recibe políticas preferenciales del gobierno. Las empresas que cumplan los objetivos establecidos recibirán incentivos para reducir los costos de transporte y los precios de sus productos, con el fin de aumentar su competitividad regional e internacional. Con base en la política general, cada localidad aplicará sus propias políticas según la situación.
Por ejemplo, según la Sra. L., directora de marketing de una empresa de logística china, el gobierno del distrito de Thi Trung en la ciudad de Tao Trang (provincia de Shandong) lanzó políticas preferenciales para alentar a las empresas a invertir en almacenes.
En consecuencia, si el área total del almacén construido o arrendado de forma independiente por una empresa de comercio electrónico transfronterizo alcanza más de 500 metros cuadrados y la inversión anual real alcanza más de 300.000 yuanes, el costo de comprar y alquilar espacio de almacén en el extranjero, expandir y mejorar las instalaciones de almacenamiento de la empresa, etc. se subvencionará al 10% de la inversión anual real (hasta 100.000 yuanes/empresa, equivalente a casi 350 millones de VND).
Mientras tanto, el distrito de Yunhe (provincia de Zhejiang) ha implementado una serie de medidas para promover el desarrollo de la industria logística. En concreto, las empresas que entreguen más de 2 millones de paquetes y tengan una tasa de crecimiento superior al 15 % con respecto al año anterior recibirán un apoyo de 0,5 yuanes por paquete (aplicado al incremento con respecto al año anterior), sin superar los 150 000 yuanes (más de 520 millones de VND) al año.
Tuoitre.vn
Fuente: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm
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