Si el Gobierno propuso que el Banco Mundial (BM) priorice el apoyo de capital a Vietnam para desarrollar infraestructura de transporte estratégico, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
Al recibir a la Sra. Carolyn Turk, Directora del Banco Mundial (BM) en Vietnam en la tarde del 27 de octubre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh sugirió que esta agencia tiene muchos metros y modelos para proporcionar y gestionar financiamiento flexible para Vietnam.
Además del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Primer Ministro pidió al Banco Mundial que priorizara el apoyo de capital para la construcción del ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; el ferrocarril Hanoi - Hoa Lac; proyectos de energía renovable; agricultura inteligente, bajas emisiones de carbono; transformación digital; y respuesta al cambio climático en el Delta del Mekong.
Vietnam necesita saber más sobre la situación que la AOD porque la deuda pública, la deuda gubernamental y el déficit del presupuesto estatal están bien controlados y dentro del umbral permitido.
El Jefe de Gobierno valoró altamente la contribución del Banco Mundial al desarrollo socioeconómico de Vietnam desde 1993 a través del asesoramiento sobre políticas y el apoyo financiero para proyectos de AOD y préstamos preferenciales.
El primer ministro Pham Minh Chinh recibió a la Sra. Carolyn Turk, directora del Banco Mundial en Vietnam, la tarde del 27 de octubre. Foto: Nhat Bac
En respuesta, la Sra. Carolyn Turk coincidió con la orientación de implementar proyectos con enfoque y puntos clave. El Banco Mundial valoró altamente la visión y el compromiso de Vietnam, incluyendo la respuesta al cambio climático y la reducción de emisiones. Si el programa de un millón de hectáreas de arroz de alta calidad y bajo en carbono tiene éxito, Vietnam seráóider en este campo.
La Sra. Carolyn Turk también propuso soluciones para eliminar obstáculos en la implementación de proyectos a gran escala. El Banco Mundial se coordinará con Vietnam, especialmente en las áreas mencionadas por el Primer Ministro.
En la reunión, ambas partes acordaron establecer un grupo de trabajo para revisar y simplificar los procesos y procedimientos a fin de acortar el plazo de ejecución de los proyectos. El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Tran Luu Quang es la eliminación de obstáculos, la promoción de proyectos y el desembolso de capital del Banco Mundial.
Continuar leyendo el Politburó en marzo impulsó el objetivo de completar la aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para 2025 y comenzar la construcción antes de 2030. Los tramos ferroviarios de alta velocidad Hanoi-Vinh y Ho Chi Minh City Minh-Nha Trang está por delante de la competencia de 2026-2030; esforzándose por completar toda la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.
Actualmente existen dos opciones de ferrocarril de alta velocidad. En febrero de 2019, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno un informe de prefactibilidad sobre el proyecto de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, que atravesará 20 provincias y ciudades. Se trata de una línea electrificada de doble vía, con ancho de vía de 1435 mm, una velocidad de diseño de 350 km/hy una velocidad de operación de 320 km/h.
A finales de 2022, el Consultor de Evaluación de Proyectos señaló algunas desventajas de invertir en un ferrocarril de 350 km/hy propuso un plan para transportar tanto pasajeros como mercancías, con una velocidad operativa de 225 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de mercancías, con una inversión de más de 61 000 millones de dólares. El Comité del Partido del Gobierno y el Consejo Estatal de Evaluación han solicitado al Ministerio de Transporte que estudie este plan con más detalle.
El proyecto ferroviario de alta velocidad para el transporte de pasajeros y mercancías fue propuesto por el consultor de evaluación del proyecto. Gráficos: Ta Lu
Vnexpress.net
Kommentar (0)