El primer barco del mundo propulsado por amoníaco puro

Durante la prueba, el tren que funcionaba con amoníaco puro emitió casi cero CO2, al tiempo que controlaba eficazmente las emisiones de óxido de nitrógeno (NO).

El primer barco del mundo propulsado por amoníaco puro - Foto: XINHUA

El Anhui, el primer barco del mundo en utilizar amoníaco puro como combustible, completó su viaje inaugural en Hefei, provincia de Anhui, al este de China. Este acontecimiento se considera un gran avance que marca el inicio de una nueva era para la industria naviera ecológica global.

El amoníaco ( _NH₃ ), una materia prima clave en la industria química, destaca por su alta densidad energética y sus propiedades de neutralidad en carbono. Al quemarse completamente, el amoníaco libera únicamente agua ( _H₂O ) y nitrógeno ( _N₂ ), eliminando por completo las emisiones de dióxido de carbono (CO₂), lo que lo convierte en una posible solución de combustible para la descarbonización del sector marítimo.

En los últimos años, los principales grupos navieros de Japón y Noruega han incrementado las inversiones en investigación y desarrollo de buques que utilizan amoníaco.

Según un informe de 2021 de la Agencia Internacional de Energía (AIE), se estima que el amoníaco cubrirá aproximadamente el 45 % de la demanda energética mundial para el transporte marítimo para 2050 en un escenario de emisiones netas cero.

Sin embargo, la aplicación de amoníaco aún enfrenta varios desafíos técnicos, incluidos una ignición deficiente y una combustión inestable.

El barco "Anhui" es un producto de la investigación y desarrollo conjunto entre el Instituto de Energía del Centro Nacional de Ciencias Integrales de Hefei y su subsidiaria, Shenzhen Haixu New Energy Co., Ltd.

El buque está equipado con un avanzado sistema de propulsión compuesto por un generador de gas de alta velocidad de 200 kW, dos motores de propulsión de 100 kW y un sistema de doble hélice. Con un desplazamiento de 50 toneladas, el buque puede alcanzar una velocidad de 10 nudos (equivalente a 18,5 km/h).

Wu Dianwu, representante del instituto, afirmó que el equipo de ingenieros ha resuelto con éxito numerosos desafíos tecnológicos clave. Estos avances incluyen la tecnología de ignición por plasma para combustible de amoníaco puro, el mantenimiento de una combustión estable y métodos para controlar y encender mezclas de hidrógeno y amoníaco en motores de combustión interna.

Además, el equipo ha desarrollado con éxito un quemador de combustible de amoníaco puro y dispositivos para la descomposición catalítica del gas amoníaco.

La prueba de manejo demostró la combustión estable del combustible de amoníaco puro, logrando emisiones _{de CO2} cercanas a cero y al mismo tiempo controlando eficazmente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).

Estos resultados confirman el amplio potencial de aplicación del combustible de amoniaco-hidrógeno no sólo en los sectores del transporte marítimo y por carretera, sino también en sistemas de calderas industriales y pilas de combustible.

El Sr. Wang Junli, secretario general de la Sociedad China de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos, dijo que el exitoso viaje del Anhui fue un hito importante en el establecimiento de un sistema de energía limpio y con bajas emisiones de carbono para el transporte acuático.

Subrayó que si los motores de amoníaco puro pueden alcanzar el nivel de megavatios, el rango de aplicación de este material se ampliará enormemente, haciendo una contribución importante a la realización de los objetivos de "carbono dual" de China.

VNA

Fuente: https://tuoitre.vn/tau-chay-bang-ammonia-nguyen-chat-dau-tien-tren-the-gioi-20250628221014731.htm