¿Cómo desarrollar adecuadamente los barcos vietnamitas?

En consecuencia, para los graneleros, el tamaño de los buques se orienta entre 30.000 y 300.0000 TPM. De estos, los buques de importación de carbón que abastecen a centrales térmicas, carbón y mineral para complejos metalúrgicos especializados en carga a granel tienen una capacidad de 100.000 a 300.000 TPM; los buques de exportación de carbón, mineral y alúmina tienen una capacidad de 30.000 a 50.000 TPM.

Para carga general, el tamaño de barco recomendado es un barco con una capacidad de 5.000 a 50.000 DWT.

Para los buques portacontenedores, los barcos que operan en la ruta Asia están orientados a tener una capacidad de 500 – 3.000 Teu y de 4.000 – 24.000 Teu para los barcos que operan en las rutas Europa, África y América.

Para carga líquida, los buques petroleros de crudo importado tienen una capacidad de 100.000 a 400.000 TPM. Los buques petroleros de productos petrolíferos importados tienen una capacidad de 10.000 a 50.000 TPM, y los buques petroleros importados tienen una capacidad de 10.000 a 50.000 TPM.

Los transportadores de gas licuado de petróleo (GLP) tienen tamaños de buques que van desde 1.000 a 5.000 DWT y los transportadores de gas natural licuado (GNL) tienen un tonelaje que va desde 50.000 a 150.000 DWT.

Según una investigación del periódico Giao Thong, la tendencia de aumentar el tamaño de los buques portacontenedores de 18.000 a 24.000 TEU es muy clara. Datos de la revista marítima Alphaliner muestran que, para mayo de 2020, había 117 buques de este tamaño, que manejaban 2,36 millones de TEU, lo que representa el 10 % del volumen total mundial de contenedores.

Los buques de mayor tamaño se encuentran principalmente en el segmento de buques jóvenes, con una edad de entre 0 y 4 años. Los petroleros tienen el mayor tamaño promedio, seguidos de los graneleros y los portacontenedores. El tamaño de los buques ha aumentado rápidamente en los últimos años para optimizar costos y mejorar la eficiencia operativa.

En los últimos tiempos, el tamaño de los barcos ha tendido a aumentar con el objetivo de ahorrar costes operativos, especialmente los portacontenedores.

En los últimos años, la flota mundial de carga ha crecido lentamente, alcanzando sólo entre el 2,71% y el 4,13% en tonelaje y entre el 1,3 y el 2,78% en cantidad.

Aunque el número de barcos ha disminuido, el tamaño de los mismos tiende a aumentar con el objetivo de ahorrar costos operativos, especialmente los buques portacontenedores con la generación de super barcos de tamaño 23.000 - 24.000 Teu naciendo.

La tendencia de aumentar el tamaño de los barcos se está volviendo cada vez más popular, especialmente en las rutas Lejano Oriente - Norte de Europa y Lejano Oriente - Mediterráneo, con tamaños promedio de barcos registrados de 12.000 a más de 15.000 TEU.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-tau-bien-viet-nam-the-nao-cho-phu-hop-192240926182513807.htm