Muchas sugerencias para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur

En la tarde del 30 de noviembre, la Asamblea Nacional votó a favor de aprobar el proyecto de Resolución sobre la política de inversión del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur. Según el plan presentado por el Gobierno a la Asamblea Nacional, la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur comenzará en Hanói (estación de Ngoc Hoi) y finalizará en Ciudad Ho Chi Minh (estación de Thu Thiem), atravesando 20 provincias y ciudades con una longitud de recorrido de aproximadamente 1541 km. Anteriormente, en la reunión de la tarde del 20 de noviembre, el plan de ubicar la estación lejos del centro también generó numerosas opiniones contrarias. Por ejemplo, la estación de Ngoc Hoi (Hanói) se encuentra a unos 11 km de la estación actual en el centro; la estación de Hue (Thua Thien-Hue) está a unos 20 km del centro...

Muchos delegados de la Asamblea Nacional creen que las estaciones de pasajeros deberían ubicarse en el centro de la ciudad; si se ubican en las afueras, se requerirá inversión adicional en carreteras de conexión. La experiencia práctica de los países desarrollados demuestra que el número de pasajeros transportados por los ferrocarriles nacionales es muy elevado, por lo que trasladarlos al centro urbano reducirá considerablemente la carga de viajes y la conexión entre el tráfico ferroviario y otros medios de transporte.

Estación ubicada centralmente para facilitar el viaje.

Los lectores (BD) están de acuerdo con este proyecto y sugieren planificar la estación en el centro de las áreas urbanas para la comodidad de los pasajeros: "He vivido en Hanoi desde niño y creo que la estación de tren de alta velocidad Norte-Sur debería ubicarse en la estación existente de Hanoi para recoger y dejar pasajeros. Las principales rutas de tráfico vial desde los suburbios fluyen hacia la estación de Hanoi; las líneas de metro Cat Linh - Ha Dong y Nhon - Hanoi, actualmente en funcionamiento, también fluyen aquí; las líneas de ferrocarril Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Yen Vien - Quan Trieu y Quang Ninh, todas fluyen aquí", escribió BD Muathu Traitim.

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur comenzará a construirse en 2027

FOTO: DESARROLLO DE IA

De igual manera, respecto al caso de la estación de Hue, ubicada en la comuna de Phu My, distrito de Phu Vang, a 20 km del centro, Dinh Tran Van, director del proyecto, declaró: «Ese lugar es una zona muy remota y baja, ubicada al este del centro de la ciudad de Hue. Esta línea ferroviaria sin duda reducirá la abertura de descarga de las inundaciones aguas abajo, incluso si se implementa la opción del viaducto».

Si consideramos el largo plazo, cuando las ciudades expandan su espacio, es razonable ubicar la estación fuera del área central. Pero por ahora, seguiremos construyéndola en el área central por conveniencia. Cuando las ciudades aumenten su área, la estación principal de recogida y descenso de pasajeros se replanificará y se trasladará a una estación cercana en las afueras, sugirió Trung Quan.

Conectado por metro, autobús

Algunos promotores inmobiliarios creen que la estación debería ubicarse fuera de la zona central. En concreto, la promotora inmobiliaria SnA apoya la planificación de la estación de Ngoc Hoi: «En mi opinión, conectar pasajeros en la estación de Ngoc Hoi, al sur, y mercancías en la estación de Gia Lam, al este, es razonable con el nuevo fondo de terrenos para la estación. La estación está conectada con el centro mediante tren urbano y autobús».

Según Long Ho Real Estate: «La estación de metro debería trasladarse fuera del centro de la ciudad, con líneas de autobús que la conecten con las estaciones de autobuses. Debería estar conectada toda la ruta, no como ocurre actualmente, con la estación en un lugar y la estación de autobuses interprovincial en otro, lo cual resulta muy incómodo y dificultoso para los pasajeros».

“La opción de una línea ferroviaria de alta velocidad que llegue al centro de la ciudad no es viable debido a su alto costo y diseño, lo cual causa congestión vehicular. La nueva ruta en espina de pescado es más efectiva. Se deberían implementar más autobuses o un sistema de metro para conectar con el centro de la ciudad. Para la aviación y las carreteras, el aeropuerto y la estación de autobuses deben trasladarse a las afueras de la ciudad para tener suficiente espacio para atender a los pasajeros”, enfatizó BD 5Xfe.

*Apoyo firmemente el ferrocarril Norte-Sur. Si el ferrocarril pasa por la provincia de Khanh Hoa y mi terreno se ve afectado por la carretera, lo donaré sin pedir compensación.

Trung Pham Duy

*La estación debe estar ubicada fuera de la ciudad y la ruta debe ser lo más directa posible. Mi ciudad natal es Nam Dinh, pero no apoyo la línea de ferrocarril curva que llega hasta Nam Dinh.

El gran avance

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm