Español En el campo del desarrollo de la infraestructura de transporte, con la atención y dirección del Gobierno y el Primer Ministro, el apoyo de los ministerios centrales y sucursales, especialmente el apoyo activo del Ministerio de Transporte (ahora el Ministerio de Construcción), An Giang ha invertido y comenzado la construcción de muchas obras y proyectos clave, tales como: El proyecto que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen (antigua) con una longitud de 15,3 km, puesto en funcionamiento el 16 de junio de 2024; el proyecto de inversión para construir el proyecto de mejora de la carretera interprovincial que conecta el distrito de Chau Phu (antiguo) a través del área del cuadrángulo de Long Xuyen que conecta el distrito de Hon Dat, provincia de Kien Giang (antigua), 40,55 km de largo (el punto de partida se cruza con la Carretera Nacional 91 a través del distrito de Chau Phu (antiguo) - el punto final se cruza con el distrito de Hon Dat, provincia de Kien Giang (antigua)); Proyecto de inversión en construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la sección a través de An Giang tiene 57,2 km de largo, hasta ahora el progreso ha superado el plan; el proyecto que conecta la ruta de conexión regional, sección N1 de la ciudad de Tan Chau (antigua) a la ciudad de Chau Doc (antigua), que conecta las provincias de Kien Giang y Dong Thap (antigua), tiene 20,9 km de largo, hasta ahora el progreso es superior al 91%; El proyecto del puente Chau Doc tiene 667 m de largo y se puso en funcionamiento el 23 de abril de 2024. Al mismo tiempo, se están construyendo 33/34 proyectos clave de infraestructura de tráfico; mantenimiento y reparación de carreteras provinciales, Carretera Nacional 91, Carretera Nacional 91C y Carretera Nacional N1 con 22 categorías de proyectos.
El presidente del Comité Popular Provincial de An Giang, Ho Van Mung, inspecciona el avance de la construcción de la autopista Chau Doc-Can Tho- Soc Trang
Según el director del Departamento de Construcción, Le Viet Bac, el sistema de infraestructura de transporte de la provincia se ha mejorado y se han puesto en marcha proyectos de gran envergadura que promueven el desarrollo socioeconómico local. En los últimos cinco años, se han invertido más de 5.858 millones de VND en proyectos clave. Se han elaborado planes de inversión pública a mediano plazo, planes anuales y se han preparado proyectos de infraestructura de transporte. Los líderes han gestionado el mantenimiento de la infraestructura de transporte, con un valor de más de 1.567 millones de VND, garantizando un tráfico fluido, especialmente durante las festividades, el Tet y los principales eventos de la provincia. El transporte rural se ha construido según lo previsto; para finales de 2025, alcanzará los 7.652/9.565 km, alcanzando el 80 % del plan. Al mismo tiempo, organizar la elaboración de proyectos técnicos especializados para asegurar la coherencia y sincronización con la Planificación Provincial para el período 2021 – 2030, con visión al 2050. Coordinar la implementación de proyectos de inversión en construcción para servir a la Cumbre APEC 2027.
Al iniciarse el mandato 2025-2030, An Giang se encuentra en el umbral de un nuevo desarrollo. "La fusión de provincias, la expansión del espacio de desarrollo y la formación de una gran provincia con una geografía diversa de montañas, llanuras, fronteras e islas, representa una gran ventaja estratégica, pero también plantea nuevos requisitos y grandes desafíos para la industria de la construcción. Es necesario que la industria de la construcción sea una de las fuerzas pioneras para hacer realidad la visión: An Giang se convierta en un centro de desarrollo dinámico del delta del Mekong, con el objetivo de convertirse en un centro económico marítimo nacional, un importante polo de crecimiento y un modelo de desarrollo sostenible", analizó el camarada Ngo Cong Thuc.
Para lograr ese objetivo, el camarada Ngo Cong Thuc sugirió: «Con la mayor determinación política, la industria de la construcción debe asesorar proactivamente e implementar con urgencia proyectos que contribuyan a la Cumbre de la APEC. Esta es una tarea particularmente urgente, que no solo contribuye a promover la imagen de la provincia y del país, sino que también impulsa un desarrollo innovador para An Giang. Los proyectos deben garantizar la mejor calidad de construcción y la máxima eficiencia. Al mismo tiempo, deben completarse a tiempo, incluso antes de lo previsto (si es posible), para cumplir con los requisitos de este evento internacional».
En cuanto a la inversión en desarrollo y gestión de infraestructura, es necesario asesorar de forma coordinada sobre soluciones para el desarrollo de infraestructura técnica, vial y urbana en zonas costeras y fronterizas. Coordinar eficazmente la planificación, la gestión del desarrollo urbano y las áreas funcionales asociadas con proyectos nacionales clave, como los aeropuertos de Rach Gia y Phu Quoc; garantizar un desarrollo sostenible, coordinado y moderno. Continuar impulsando la construcción de infraestructura coordinada, concretar los planes aprobados por el Primer Ministro; completar gradualmente las rutas de tráfico importantes. Coordinar con los ministerios y las dependencias centrales para invertir en el desarrollo coordinado de la red nacional de tráfico en la zona. Mejorar la calidad de la gestión y el mantenimiento de la infraestructura vial, garantizar un tráfico fluido y seguro conforme a los estándares.
En cuanto a la planificación, la arquitectura, el desarrollo urbano y la infraestructura técnica, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial afirmó que es necesario organizar con prontitud una revisión, anunciar públicamente el proyecto aprobado y fortalecer la construcción y el desarrollo de cadenas urbanas, asociadas con el desarrollo de puertos turísticos, puertos de importación y exportación, y el transporte nacional, internacional y regional. Asimismo, se debe asesorar sobre la unificación de la construcción y la planificación urbana tras la fusión; y garantizar la organización de un espacio de desarrollo razonable y sostenible. En particular, se debe investigar cómo abordar la orientación del desarrollo de la planificación de acuerdo con el plan maestro nacional y la planificación regional del delta del Mekong aprobada por el Primer Ministro.
Fuente: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
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