La gente espera la pronta finalización del proyecto de la carretera Y Ngong.

El proyecto de ampliación y modernización de la carretera Y Ngong (sección Mai Xuan Thuong - Carretera Provincial 1) fue aprobado por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 450/QD-UBND, de 10 de febrero de 2010 (Decisión n.º 450), y la escala y la inversión total se modificaron y complementaron mediante la Decisión n.º 2680/QD-UBND, de 27 de septiembre de 2017 (Decisión n.º 2680). El proyecto tiene una longitud de 2,1 km y una inversión total de más de 42 000 millones de VND, a cargo de Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (actualmente Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

El proyecto comenzó su construcción en 2010; sin embargo, debido a dificultades de financiación, el Comité Popular Provincial suspendió temporalmente varios proyectos en los que Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd., mediante el Despacho Oficial n.º 326/UBND-CN, de 11 de enero de 2013, incluyendo el proyecto mencionado. Posteriormente, el 31 de diciembre de 2013, mediante el Aviso n.º 310/TB-UBND del Comité Popular Provincial, se decidió suspender temporalmente y reducir el avance de varios proyectos en la provincia. Por lo tanto, el proyecto quedó paralizado durante casi cuatro años y ocho meses.

Los vehículos tienen dificultades cada vez que pasan por el final de la calle Y Ngong.

La razón principal radica en el costo excesivo de la limpieza del terreno. En concreto, según la Decisión n.º 450, el costo estimado de la compensación y la limpieza del terreno supera los 5900 millones de VND (lo que representa el 14 % de la inversión total); la Decisión n.º 2680 modificó el costo de la limpieza del terreno a 2500 millones de VND (lo que representa el 5,93 % de la inversión total).

Cabe mencionar que, al elaborar un plan de compensación y brindar apoyo efectivo a 188 hogares y dos organizaciones, el costo de adquisición y desmonte de tierras se disparó a más de 30 mil millones de VND. Este aumento en los costos de adquisición y desmonte de tierras condujo a un incremento en el monto total aprobado; sin embargo, dado que la inversión total del proyecto no se ha ajustado, no existe base legal para asignar fondos adicionales.

Además, el cambio de inversor del proyecto también es un factor que ralentiza el progreso. El 26 de mayo de 2020, el Comité Popular Provincial de Dak Lak emitió la Decisión n.º 1186/QD-UBND sobre el cambio de inversor del proyecto, de la Sociedad Anónima Urbana y Ambiental de Dak Lak a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad de Buon Ma Thuot (actualmente Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Buon Ma Thuot, dependiente de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Civil e Industrial de la Provincia de Dak Lak). El proceso de entrega de documentos, verificación y revisión del proyecto tardó casi dos años más y no se completó hasta marzo de 2022.

Hasta la fecha, el volumen de construcción se estima en un 89,7%, incluyendo la cimentación, la superficie de la carretera, el sistema de alumbrado, el sistema de drenaje y los bordillos a ambos lados. Sin embargo, los 188,5 m restantes desde el kilómetro 1+979,91 hasta el final de la intersección de Y Ngong y Nguyen Thi Dinh (coincidente con la carretera provincial 1) no se han podido construir debido a problemas de despeje del terreno.

La Sra. MTKO, residente con una casa en la carretera, se mostró preocupada: «Hace tiempo que se terminó un largo tramo de carretera, pero solo quedan unos 200 m al final y ninguna unidad de construcción ha venido a trabajar. A diario, muchos vehículos pasan por este tramo. En la estación seca, el polvo vuela por todas partes, y en la estación lluviosa, hay lodo. Este tramo es especialmente difícil de ver, por lo que es muy peligroso para los usuarios de la vía y las familias con casas a ambos lados de la carretera».

La superficie de la carretera está descascarillada y llena de baches, por lo que los usuarios de la vía tienen que caminar por la acera.

Cabe mencionar que la mayor parte de la ruta está prácticamente terminada, creando un eje de tráfico bastante moderno y abierto. Solo un corto tramo permanece bloqueado por problemas de adquisición de terrenos, lo que "afecta toda la ruta", dificultando seriamente el tránsito de personas y el transporte de mercancías.

Ante esta situación, el 11 de marzo de 2024, el Departamento de Gestión Urbana de la ciudad de Buon Ma Thuot (ahora clausurado) emitió un documento proponiendo una inversión en el área de la intersección de Y Ngong - Carretera Provincial 1, con un costo total estimado de más de 38.2 mil millones de VND. De los cuales, el costo de limpieza del sitio representa la mayor parte, con más de 26.4 mil millones de VND, el costo de construcción es más de 7 mil millones de VND, el resto es consultoría, contingencia, gestión de proyectos y otros costos. Esta propuesta muestra que el costo de limpieza del sitio sigue siendo la carga más grande, y esta cifra es similar al costo de limpieza del sitio real aprobado para la primera fase del proyecto (más de 30 mil millones de VND). Sin embargo, esta propuesta aún no ha sido aprobada.

Para que esta importante ruta se complete pronto, es necesario que las autoridades revisen todos los documentos, unifiquen los límites, ajusten la inversión total de manera razonable y asignen con urgencia fondos suficientes, especialmente para el trabajo de limpieza del sitio para pagar a los hogares cuyas tierras se recuperen y promover eficazmente los recursos de inversión del proyecto.

Blanco como la nieve

Fuente: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/