Desde los puntos altos que habíamos capturado, nuestras tropas controlaban las acciones del enemigo a diario. Usamos fuego directo (DKZ, badoka) para destruir cada búnker. Mientras tanto, los equipos de francotiradores eliminaban a quienes salían a reparar las fortificaciones, observar o rodear el puesto. La valla enemiga constaba de varias capas, algunas de entre 50 y 100 metros de espesor, pero cada noche cortábamos un poco o usábamos explosivos para destruir una sección. Para el 18 de abril, el puesto al norte del aeropuerto ya no tenía valla. 
Nuestras unidades de choque atacaron el aeropuerto de Muong Thanh y tomaron el control del aeropuerto desde la tarde del 22 de abril, cortando la ruta de suministro al grupo fortificado.
Las tropas enemigas que controlaban el fuerte entraron en pánico e intentaron retirarse. Interceptamos y eliminamos a más de 100 de ellos y capturamos a 30. A las 8:00 a. m. del 18 de abril, tomamos el control del fuerte norte (una importante fortaleza que protegía el aeropuerto). Nuestra posición avanzó 700 metros hacia Muong Thanh.
En la noche del 18 de abril, el Regimiento 165 lanzó un ataque decisivo contra la fortaleza 105.
Cuando el enemigo envió tanques para llenar la trinchera, el 36.º Regimiento de la 308.ª División, que protegía nuestra trinchera, se vio obligado a retirarse y usar rifles de francotirador para disparar al enemigo. Al romperse la mira, el soldado DKZ Tran Dinh Hung apuntó con calma por el cañón del arma, cargó las balas e incendió un tanque. La hazaña del camarada Hung completó la tarea de llenar la trinchera, obligando al enemigo a retirarse.
Una unidad de cañones DKZ apoyó a la fuerza de asalto que atacó la zona central de la fortaleza de Dien Bien Phu.
Los soldados del 36.º Regimiento también comenzaron a enfrentar una nueva dificultad. Las trincheras cerca de la fortaleza eran menos efectivas; no podían detener el fuego de flanco ni las granadas lanzadas desde el fuerte, sino que también revelaban la posición de las tropas; algunos soldados resultaron heridos. La velocidad de excavación de trincheras disminuyó. Los nuevos soldados, que eran guerrilleros en la retaguardia enemiga, sugirieron excavar bajo tierra para llegar al búnker enemigo, tanto para reducir las bajas como para mantener el secreto.
Al principio, los cuadros dudaban en hacerlo de esta manera, ya que la preparación tomaría más tiempo. Pero cuando un equipo lo probó, descubrieron que no era más lento que cavar trincheras abiertas, ya que podían excavar durante el día. El método de excavación de trincheras fue aceptado, aunque era un trabajo duro, evitaba bajas.
Lado enemigo:
Cuando el general Navarre regresó a Saigón, el general Patridge anunció que estaba a punto de enviar una delegación estadounidense para estudiar la aplicación del plan Vautour (Buitre) en caso de que el Pentágono aprobara sus conclusiones tras su visita a Saigón.
El portaaviones estadounidense Spaipan trajo 28 aviones Corsair desde Filipinas al aeropuerto de Da Nang .
El gobierno británico anunció que no participaría en las negociaciones preparatorias de la Conferencia de Ginebra y que no proporcionaría ni el más mínimo apoyo militar ni intervención a Dien Bien Phu.
En Dien Bien Phu:
Ante el peligro de ser aniquilados, el enemigo al norte del aeropuerto se retiró en secreto a las 3 de la madrugada. Sin embargo, como nuestras tropas habían cavado trincheras a lo largo del aeropuerto, quedaron rodeados sin agua ni comida. Siguiendo las órdenes del comandante, los soldados en retirada dispararon ráfagas cortas, nos lanzaron granadas y luego huyeron.
De los 120 soldados, solo quedaron unos 60, cubiertos de sangre y barro, que lograron correr 1.500 metros para refugiarse en Huguette 2, llegando a las 8 de la mañana del día de Pascua. El último bastión en el extremo norte del aeropuerto ya no existía.
Tras la destrucción de Huyguette 7 y Huyguette 6, Huyguette 1 se convirtió repentinamente en la posición al norte de la zona central. La fortaleza de Huyguette 1 se encontraba en las profundidades, bajo el mando del Capitán Chevalier, y estaba ocupada por la 4.ª Compañía de la Media Brigada de la 13.ª Legión Extranjera, fuerza rotatoria de la compañía del 2.º Regimiento de Infantería de la Legión Extranjera, previamente desplegada. Incapaz de perder esta posición, ya que perderla significaba perder el aeropuerto, De Castries se vio obligado a enviar dos pelotones de infantería y dos tanques, junto con un pelotón de la Legión Extranjera, desde la zona central, con apoyo de artillería, para cubrir las trincheras.
Desde Huguette 2, el enemigo avanzó unos 100 m bajo la trinchera de tráfico inacabada (debido a que la trinchera fue excavada por nuestras tropas) y también fue rodeado por el 36.º Regimiento con una formación de trinchera. Los legionarios resistieron con fiereza.
Recordando los días de combate en Dien Bien Phu, el coronel Dinh Ngoc Tuong, comisario político adjunto del Cuerpo de Ingenieros, en el artículo "Tropas de ingenieros en la campaña de Dien Bien Phu" (Actas de la Conferencia Científica "Victoria de Dien Bien Phu - Valores históricos y realistas" (7 de mayo de 1954 - 7 de mayo de 2019) escribió: Para cumplir con los requisitos del combate, el uso generalizado y la promoción de la fuerza combinada de todas las fuerzas que participaban en asegurar la ruta móvil durante todo el proceso de combate crearon condiciones favorables para que las fuerzas llevaran a cabo la campaña con prontitud y en secreto. Durante la Campaña de Dien Bien Phu, la fuerza de ingenieros que aseguraba la ruta móvil contaba solo con un Regimiento de Ingenieros 151, que solo era capaz de reparar y restaurar algunos caminos disponibles; mientras tanto, la necesidad de asegurar caminos para que los tractores de artillería entraran al campo de batalla y los vehículos que transportaban materiales logísticos para atender a cientos de miles de personas durante 5 meses en una zona montañosa escasamente boscosa, en la temporada de lluvias y con Frecuentes ataques enemigos. Por lo tanto, además del 151.º Regimiento de Ingenieros, movilizamos hasta 5.000 jóvenes voluntarios, obreros, agentes de tránsito y personal para participar en la seguridad, desplegados a lo largo de casi 250 km de carretera.
Nhandan.vn
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