Aclaración de la propuesta de dragar el canal en la confluencia del río Hau

Novaland quiere que el Ministerio de Transporte le permita dragar la vía navegable interior, la confluencia del río Hau - Canal Can Tho, en los distritos de Ninh Kieu y Cai Rang, ciudad de Can Tho.

Aclaración de la propuesta de Novaland de dragar la unión del río Hau con el canal de Can Tho

Novaland quiere que el Ministerio de Transporte permita el dragado de la vía navegable interior, la confluencia del río Hau - Canal Can Tho , en los distritos de Ninh Kieu y Cai Rang, ciudad de Can Tho.

Ubicación: Con Au - Can Tho.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam y a No Va Real Estate Investment Group Joint Stock Company (Novaland) con respecto a la propuesta de dragar el canal en la confluencia del río Hau y el canal de Can Tho.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte solicitó a la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam que inspeccionara y revisara el estado actual y el alcance del área que Novaland proponía dragar.

En caso de que el dragado de la unión del río Hau con el canal Can Tho propuesto por la Compañía caiga bajo la gestión del Ministerio de Transporte y sea consistente con el alcance de la regulación del Decreto No. 57/2024/ND-CP del 20 de mayo de 2024 del Gobierno sobre la gestión de las actividades de dragado en aguas portuarias y aguas navegables interiores, la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam orientará a Novaland para cumplir con las disposiciones del Decreto y complementará los documentos explicativos preliminares sobre el dragado propuesto.

El expediente asegura los contenidos principales tales como: la necesidad e idoneidad del proyecto con el plan de planificación y desarrollo socioeconómico de la industria y localidad; estado actual de la vía fluvial; objetivos, escala y ubicación del proyecto; volumen de dragado esperado; ubicación esperada de vertido del material dragado.

Novaland también debe aclarar el progreso y el tiempo de implementación del proyecto; la capacidad de movilizar capital para implementar el proyecto; explicar el plan de organización, gestión y construcción; garantizar la seguridad del tráfico fluvial; garantizar el saneamiento ambiental; prevenir la contaminación ambiental, prevenir deslizamientos de tierra, proteger los lechos de los ríos, las riberas y los corredores de protección de las fuentes de agua, y garantizar la seguridad de los diques y del sistema de riego.

“Con base en la revisión y evaluación del contenido anterior, la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam sintetiza, informa y propone al Ministerio de Transporte para su consideración y respuesta a Novaland”, indicó el despacho oficial del Ministerio de Transporte.

Anteriormente, a principios de noviembre de 2024, Novaland tenía un documento que proponía dragar la unión del río Hau con el canal Can Tho para servir a la explotación del muelle de pasajeros del río en el barrio de Cai Khe, distrito de Ninh Kieu, ciudad de Can Tho.

La escala de la vía navegable es equivalente a la de una vía navegable interior de nivel III; el ancho en ambos sentidos de la vía navegable es de 54 m; la profundidad del barco es de 3,7 m; es adecuada para barcos con una capacidad de 100 a 300 toneladas.

Según los cálculos de Novaland, el volumen total de dragado estimado es de 711.163 m³. La línea central tiene una longitud aproximada de 638 m, el ancho de la vía fluvial es de unos 268 m, el radio de la curva es de entre 150 y 200 m y el ancho del canal de transición al canal secundario es de 67 m.

El área de giro de los buques que entran y salen del canal ramal tiene un diámetro de 60 m para servir al cambio de dirección hacia el muelle del lado Con Au; el canal ramal que conecta con el muelle tiene 17 m de ancho (1 carril).

En cuanto a las fuentes de capital y la capacidad de movilización para la implementación del proyecto, se trata del capital social y el capital legalmente movilizado de Novaland. Se prevé que la inversión se complete en un plazo de dos años (de 2024 a finales de 2025).

Respecto al plan de operación, Novaland dijo que invertirá en nuevo dragado básico y operará anualmente.

Este grupo inmobiliario afirmó que no aprovechará el dragado para recuperar y rescatar productos dragados; ejecutará el proyecto en tiempo y calidad, sin causar impactos negativos a la seguridad, el medio ambiente y el paisaje; asumirá plena responsabilidad por la eficiencia y los costos de inversión; y no solicitará al Estado el reembolso de costos.

Se sabe que Con Au es una isla flotante en el río Hau en el barrio de Hung Phu, distrito de Cai Rang, ciudad de Can Tho, con un área de aproximadamente 130 hectáreas.

El área de Con Au ahora ha sido planificada básicamente de manera integral, orientada hacia el desarrollo de un área urbana de ecoturismo, que combina áreas deportivas y de entretenimiento de alta clase, y hasta ahora, se están implementando dos proyectos: el Área Urbana de Ecoturismo de Con Au y el Proyecto del Campo de Golf de Con Au.

Por lo tanto, Con Au se convertirá en un destino atractivo que atraerá a los turistas para experimentar el ecoturismo de lujo combinado con entretenimiento y deportes, creando un punto destacado para el destino turístico de la ciudad de Can Tho, así como para la región del Delta del Mekong.

Actualmente, la ruta de tráfico que conecta el área central de la ciudad de Can Tho a través de Con Au para transportar turistas y mercancías es principalmente por vía fluvial hasta la intersección del río Hau - Canal de Can Tho desde el muelle de pasajeros del río en el barrio de Cai Khe.

Debido al proceso dinámico natural y la influencia de la ubicación de Con Au, el área de agua frente a la unión del canal Can Tho - río Hau se ha aluviizado, formando una pequeña isla flotante en el frente y creando dos ramas del flujo en la desembocadura del canal Can Tho.

El proceso de sedimentación ha estado ocurriendo durante muchos años mientras no había una fuente de financiamiento para el dragado, lo que ha afectado las actividades de tráfico fluvial aquí; los vehículos grandes con un tonelaje de 100 a 300 toneladas de la ruta de navegación del río Dinh An - Hau deben seguir el ramal del río Hau al oeste de Con Au para entrar y salir del canal de Can Tho con una larga distancia de viaje, lo que aumenta el tiempo y los costos de transporte.

Por lo tanto, la inversión en el dragado y el establecimiento de un canal en la confluencia del río Hau y el canal de Can Tho facilitará el movimiento de vehículos de transporte acuático que transportan mercancías y pasajeros desde la terminal de pasajeros del río en el barrio de Cai Khe hasta Con Au.

El proyecto también facilita el movimiento de grandes embarcaciones con una capacidad de 100 a 300 toneladas entre la ruta marítima del río Dinh An - Hau y la vía navegable interior del canal de Can Tho, lo que ayuda a acortar la distancia de viaje y reducir los costos del transporte acuático.

A finales de septiembre de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho emitió la Decisión 2753/QD-UBND, que aprueba el plan detallado de construcción a escala 1/500 del Área Urbana Ecoturística Con Au, con una superficie total de 19,43 hectáreas, en el distrito de Cai Rang. El proyecto cuenta con la inversión de Novaland.

Según el proyecto de planificación, el Área Urbana Ecoturística de Con Au cuenta con una inversión total de más de 708.700 millones de VND, perteneciente a una parte de Con Au (río arriba) rodeada por el río Hau y sus afluentes. La estructura específica del uso del suelo incluye: zona central, de servicios y de ocio (1.868 ha); zona de obras turísticas (bungalows y villas de resort) (6.123 ha); arbolado aislado, paisajismo, superficie acuática y deportes (9,2 ha); zona de infraestructura técnica (0,288 ha); y zona de tráfico y muelle (1.956 ha).

Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html