¿Qué hacer para lograr el objetivo de ecologizar la industria automotriz?

Se necesitan muchos recursos

La industria automotriz vietnamita se enfrenta a un gran reto en la transición hacia la tecnología verde. Para lograr una ecologización efectiva, según los expertos, es necesario invertir fuertemente en nuevas tecnologías e infraestructuras, además de contar con un sólido apoyo de los organismos estatales.

En el taller “Reducción de emisiones en la industria automotriz: Múltiples caminos, un solo destino”, organizado por el periódico Dau Tu el 29 de agosto, el Sr. Phan Duc Hieu, miembro permanente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, afirmó que la industria automotriz ecológica tiene la oportunidad de desarrollarse, pero el problema radica en que la política debe ser clara y coherente. Es decir, los incentivos y los mecanismos de incentivos deben ser específicos, a largo plazo y estables. Es necesario que exista sostenibilidad entre la inversión en la producción de vehículos eléctricos y las estaciones de carga, estableciendo un ritmo de localización y una hoja de ruta de implementación; promoviendo el consumo asociado a la reducción de impuestos, e incentivando tanto a inversores como a consumidores según el propósito de la política y la orientación de desarrollo de la industria automotriz.

Con la misma opinión, el Dr. Le Xuan Nghia, experto económico, evaluó que Vietnam cuenta con un amplio mercado para el desarrollo de coches y motos eléctricos, además de recursos de tierras raras para la producción de baterías. Sin embargo, el Estado y las empresas necesitan implementar políticas y estrategias de desarrollo a largo plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, a la vez que desarrollan una sólida industria de ingeniería mecánica que pueda aplicarse tanto al transporte como al consumo de defensa.

El experto afirmó que la mayor dificultad para desarrollar coches eléctricos hoy en día es el capital. «Invertir en la producción de coches eléctricos requiere miles de millones de dólares con bajos tipos de interés y préstamos a largo plazo. Este es un gran reto para las empresas automotrices de Vietnam», señaló el Dr. Le Xuan Nghia.

En el taller "Reducción de emisiones en la industria automotriz: Muchos caminos, un destino"

Según el Instituto de Investigación de Estrategias y Políticas sobre Industria y Comercio ( Ministerio de Industria y Comercio ), para popularizar los vehículos eléctricos en Vietnam, los precios de los vehículos son un problema que los fabricantes deben considerar. Por ello, el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo elevado en comparación con los vehículos de gasolina y diésel. Los datos estadísticos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) de 2020 también muestran que el precio de los vehículos eléctricos (calculando únicamente los costes de producción) es aproximadamente un 45 % superior al de los vehículos con motores de combustión interna. Gracias a una tecnología de producción de baterías cada vez mejor y más económica, para 2030, el precio de los vehículos eléctricos disminuirá, pero seguirá siendo entre un 9 % y un 10 % superior al de los vehículos de gasolina y diésel.

Mientras tanto, los vehículos eléctricos hasta ahora solo han recibido tasas preferenciales de impuesto al consumo especial, del 15%, inferiores a las de los vehículos convencionales de gasolina y diésel (35-50%). En el proyecto de Ley del Impuesto al Consumo Especial (enmendado), el Gobierno propone reducir la tasa del impuesto al consumo especial entre 5 y 12 puntos porcentuales para los vehículos eléctricos a batería durante los primeros 5 años, y a partir del sexto año, la tasa aumentará tanto para los vehículos importados como para los de producción nacional. Sin embargo, cuando el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo superior al de los vehículos similares a gasolina, la tasa del impuesto al consumo especial no es suficiente para llevar el precio de este tipo de vehículo a un nivel que atraiga fácilmente a los consumidores.

Por lo tanto, el apoyo político del Gobierno al desarrollo de vehículos eléctricos es fundamental. Durante los primeros 10 años, el Gobierno debe implementar políticas de apoyo, incentivos fiscales y tarifarios para estimular la demanda, así como políticas que apoyen el desarrollo de estaciones de carga rápida y estaciones de carga doméstica. Estos incentivos disminuirán gradualmente en la siguiente etapa, cuando los vehículos eléctricos alcancen cierta cuota de mercado. Después de 2050, los vehículos eléctricos no necesitarán políticas de apoyo específicas.

Según el Instituto de Investigación de Estrategia y Políticas en Industria y Comercio, los países de todo el mundo cuentan con planes y políticas muy sistemáticos para el desarrollo de vehículos eléctricos y las actualizan constantemente según la realidad del desarrollo. Por ejemplo, se incluyen políticas para incentivar a los fabricantes y apoyar con cierta cantidad de dinero a quienes compran un auto por primera vez. Por lo tanto, el Estado debe ser proactivo en la elaboración e implementación de políticas, con medidas para apoyar a las personas que compran vehículos eléctricos por primera vez y para que cambien de autos de gasolina a autos eléctricos.

Además, para tener una base para promover el desarrollo de vehículos eléctricos en Vietnam, es necesario completar estándares, como requisitos técnicos y seguridad eléctrica con sistemas de carga rápida, reemplazo de baterías, así como optimizar las estaciones de carga y las ubicaciones de carga de baterías mediante el uso de fuentes de energía renovables.

Para ecologizar eficazmente la industria automovilística, según los expertos, es necesario realizar fuertes inversiones en nuevas tecnologías e infraestructuras, junto con un fuerte apoyo de las agencias estatales.

Un destino común para el objetivo de "ecologizar" la industria del automóvil

El Sr. Nguyen Huu Tien, Subdirector del Departamento de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente del Ministerio de Transporte, evaluó que la conversión energética en el sector del transporte es un problema que afecta la vida social. Dado que la problemática del transporte afecta a todos los ministerios y sectores, la Decisión n.° 876/QD-TTg del Primer Ministro, que aprueba el Programa de Acción para la conversión de energías renovables, la reducción de las emisiones de carbono y metano del sector del transporte es una de las políticas fundamentales que deben implementar las agencias y unidades para alcanzar las cero emisiones netas en dicho sector.

Según datos, en 2019, Vietnam importó solo 8 coches eléctricos en todo el año. Sin embargo, solo en los primeros 8 meses de 2024, la producción total de coches eléctricos fabricados, ensamblados e importados alcanzó los 37.000 vehículos. Esto eleva el número total de coches eléctricos fabricados, ensamblados e importados a nivel nacional a aproximadamente 68.000 vehículos.

También hemos investigado y evaluado, y hemos descubierto que Vietnam es uno de los países que prioriza el desarrollo del transporte ecológico en comparación con otros países del mundo. Vietnam también es uno de los países comprometidos con el transporte ecológico. Sin embargo, el proceso de implementación requiere la coordinación entre ambas partes, desde las empresas, la ciudadanía y las políticas. El Ministerio de Transporte también está consultando con los ministerios y las dependencias para estudiar y presentar una propuesta integral, según las recomendaciones de las empresas, para informar al Primer Ministro sobre las futuras políticas, afirmó el Sr. Nguyen Huu Tien.

Respecto a los incentivos fiscales, la Sra. Tran Thi Bich Ngoc, del Departamento de Supervisión y Gestión de Políticas de Impuestos, Tasas y Cargos del Ministerio de Finanzas, reconoció que los coches ecológicos y los coches eléctricos son una de las estrategias a las que el Gobierno ha prestado mucha atención hasta finales de 2027, después de lo cual serán reevaluados y ajustados en consecuencia.

En consecuencia, en cuanto al impuesto especial al consumo, el tipo para los coches eléctricos es mucho menor que el de los de gasolina, de tan solo entre el 1 % y el 3 % según el número de plazas, vigente hasta 2027. Mientras tanto, el de otros coches de gasolina y diésel supera el 130 % y el 150 %. La normativa exime del impuesto de matriculación durante los tres primeros años a los coches eléctricos, pero para los coches de combustibles fósiles es del 10 % al 12 %.

Además, para los inversores en vehículos eléctricos, el Gobierno también ofrece los mayores incentivos para el impuesto predial y los impuestos y tasas relacionados. Casi todos los impuestos se aplican al nivel más alto, afirmó la Sra. Tran Thi Bich Ngoc.

El Sr. Ha Quang Anh, Director del Centro de Bajas Emisiones de Carbono del Departamento de Cambio Climático del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, afirmó que el Ministerio contará con la cooperación internacional para maximizar y movilizar recursos en el desarrollo científico y tecnológico, y asegurar una asignación adecuada. A través de la Alianza para la Transición Energética Justa (JETP), el Ministerio busca recursos financieros, humanos, científicos y tecnológicos para adoptar diversas direcciones, pero con un objetivo común: la ecologización de la industria automotriz.

Fuente: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html