No te preocupes por cargos adicionales

Excluyendo impuestos y tasas pertinentes

El Gobierno acaba de dictar el Decreto 130/2024 que regula el cobro de peajes a los vehículos que circulen por las autopistas de titularidad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario y quien las gestiona y explota directamente.

El Sr. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) estuvo de acuerdo con pagar tarifas cuando viaja por las carreteras construidas por el Estado y dijo que a menudo viaja por trabajo en su automóvil personal, y también está acostumbrado a pagar tarifas cuando viaja por la carretera.

La autopista Phan Thiet-Dau Giay invertida con el presupuesto estatal se ha puesto en funcionamiento.

"Cuando el Estado cobra peajes en carreteras invertidas con fondos presupuestarios, ¿cómo se utilizará ese dinero para mantener y reparar la red vial?", se preguntó el Sr. Thu.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Le Tuan Anh (de Hoang Mai, Hanói) también se preocupa por los peajes o la posibilidad de que se superpongan. Es necesario considerarlo adecuadamente para evitar que las tarifas sean demasiado altas o se cobren en carreteras incorrectas.

Al explicar este asunto, el Sr. Dinh Cao Thang, Jefe del Departamento de Finanzas de la Administración de Carreteras de Vietnam, explicó que el Estado actualmente cobra las tasas viales en función del número de vehículos. El cobro de tasas viales a través de estaciones de peaje en las carreteras en las que el Estado ha invertido puede generar preocupación en muchas personas, y algunos piensan que "las tasas se superponen".

Según el Sr. Thang, la tarifa ha sido calculada por la agencia profesional sobre la base de excluir los impuestos y tasas relacionados, incluidas las tasas por el uso de las carreteras recaudadas a través de los vehículos.

Según el Sr. Dinh Cao Thang, todas las autopistas en las que invirtió el Estado cuentan actualmente con carreteras nacionales paralelas. Por consiguiente, los usuarios del transporte público tienen derecho a optar por circular por las carreteras nacionales existentes o pagar peajes para utilizar la autopista y disfrutar de una mayor calidad de servicio y beneficios.

Las tasas de mantenimiento vial se pagan para el mantenimiento y conservación del sistema vial en general, mientras que la recaudación de peajes de autopistas invertida por el Estado creará recursos financieros para invertir en la construcción de otras nuevas autopistas, creando fondos para el mantenimiento y conservación de las autopistas de peaje.

"La recaudación de tasas por el uso de las carreteras para vehículos que circulan por ellas no genera superposición de tasas", afirmó el Sr. Thang.

Transparente, justo

Según el Sr. Dinh Cao Thang, la tarifa por uso de la autopista se determina con base en el principio de ser acorde con la calidad del servicio, sin exceder los beneficios obtenidos, y considerando el valor de los beneficios del servicio de la autopista en comparación con las carreteras nacionales convencionales. En particular, se calcula cuidadosamente la capacidad de pago del usuario.

Con la tarifa estipulada en el Decreto 130/2024, se prevé que, tras la implementación del cobro de peajes en las autopistas en operación, los ingresos por peajes alcancen los 3.636 billones de VND anuales. La contribución presupuestaria prevista es de 3.399 billones de VND, una vez deducido el 6,5% del costo de la organización del cobro de peajes, según lo prescrito.

El importe recaudado, una vez deducidos los costes de cobro de peajes, se abonará al presupuesto del Estado y se utilizará para sufragar la construcción, modernización, renovación, gestión, operación y mantenimiento de los activos de infraestructura de tráfico vial de acuerdo con la normativa.

En cuanto al cobro de peajes en las autopistas en las que invierte el Estado, el Sr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Tráfico, afirmó que, en el caso de las autopistas, el mayor costo a considerar es el de su mantenimiento. "Debemos inspeccionar y evaluar periódicamente el estado de la construcción y, cada 5 a 10 años, realizar reparaciones y revisiones para garantizar la seguridad de los usuarios del tráfico", declaró el Sr. Chung.

El cobro de peajes en las autopistas estatales no es una tarifa única, sino una medida necesaria para mantener los fondos destinados al mantenimiento vial y desarrollar la futura red vial. El hecho de que las personas tengan derecho a elegir si utilizan o no la autopista es una clara prueba de la transparencia y la equidad de esta política, afirmó el Sr. Chung.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm