Consciente de este potencial, Ciudad Ho Chi Minh ha abierto muchas rutas de autobuses fluviales eficaces, como Bach Dang (Distrito 1) - Linh Dong (Ciudad Thu Duc); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi)...

Sin embargo, estudios prácticos muestran que aún existen muchos ríos y canales por los que pasan pocos barcos. Por ejemplo, el río Vam Thuat, que conecta el distrito de Go Vap con muchos distritos de la ciudad, tiene muy pocos barcos.

El río Vam Thuat, en la ciudad de Ho Chi Minh, siempre está vacío de barcos y embarcaciones.

El Sr. Nguyen Van Bay, propietario de un barco en el distrito de Go Vap, explicó: «La razón es que el río tiene muchos desechos y jacintos de agua flotando, lo que contamina el medio ambiente, lo que dificulta mucho la navegación de barcos y embarcaciones. Además, hay pocos muelles conectados con el tráfico rodado, lo que dificulta el transporte de pasajeros y mercancías».

La ciudad ha identificado la implementación de la Resolución 98 sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh como una oportunidad y una condición para que la ciudad desarrolle el transporte fluvial, sin dejar los ríos sin embarcaciones. Este es también un problema importante que requiere una gran inversión y afecta a numerosos sectores económicos y la vida de las personas. Por lo tanto, la ciudad organiza investigaciones e implementa medidas y hojas de ruta adecuadas.

En primer lugar, Ciudad Ho Chi Minh se centra en la revisión, el desarrollo de planes específicos, la creación de mecanismos y políticas para atraer inversiones con el fin de seleccionar y construir rutas fluviales y de canales clave en el centro de la ciudad, garantizando la sincronización entre las rutas marítimas y las vías navegables interiores. La ciudad está interesada en incentivos fiscales, apoyo tecnológico y de recursos humanos, así como en asegurar la limpieza de terrenos, generar avances, distribuir el poder y desarrollar el transporte fluvial. Las áreas funcionales de la ciudad evalúan proactivamente el estado actual de las obras de infraestructura, los puertos y los muelles fluviales, especialmente aquellos que aún no son convenientes.

El muelle de Bach Dang (Distrito 1, Ciudad Ho Chi Minh) es conveniente para desarrollar el tráfico fluvial interior.

La ciudad desarrolla un mecanismo de políticas para fomentar el acceso a préstamos preferenciales, capital del presupuesto municipal, la socialización y la cooperación ciudadana, generando numerosos recursos para invertir en infraestructura fluvial y sistemas portuarios adecuados. Las unidades y localidades dragan y limpian canales de forma proactiva; consolidan y amplían muelles para conectarlos con el tráfico rodado y construir un paisaje ambiental verde, limpio y hermoso.

La ciudad prioriza el presupuesto para la construcción de puertos, aplicación de tecnología moderna; investiga la construcción de pequeños muelles y estaciones adecuadas para barcos pequeños, de baja capacidad y embarcaciones que operan en rutas cortas en algunos canales.

El sector funcional instala proactivamente sistemas de señalización y tecnología de navegación fluvial para garantizar la operación de buques y embarcaciones, especialmente durante la noche. Se centra en promover la innovación, impulsar la creación de empresas y corporaciones que operen en almacenes, astilleros, puertos marítimos y vías fluviales para atraer más capital, a la vez que se presta atención a la capacitación y se fomenta el desarrollo de un equipo de recursos humanos cualificados para las actividades en vías fluviales.

Los departamentos, sucursales y localidades deben fortalecer la propaganda para concientizar a los funcionarios y a la población sobre el cambio de viejos hábitos de tránsito vial para transitar hacia el transporte fluvial interior asociado con el fortalecimiento de la cooperación internacional, aplicando ciencia y tecnología en la construcción, gestión y explotación de la infraestructura de transporte fluvial interior.

Artículo y fotos: DUY NGUYEN

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