Ceremonia de inicio de obras para el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones; propuesta para un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares

Ceremonia de inicio de obras para el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones; propuesta para un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares

El Primer Ministro presionó el botón para iniciar la construcción del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias; los inversores coreanos propusieron un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares en Quang Tri ... Esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.

Phu Yen se prepara para subastar 40 minas de minerales para materiales de construcción comunes

El Comité Popular de la provincia de Phu Yen acaba de aprobar el plan para subastar los derechos de explotación, el precio inicial, el depósito y los pasos de la subasta para los derechos de explotación de minerales para materiales de construcción comunes para 18 minas de tierra, 12 minas de piedra, 6 minas de arena y 4 minas de arcilla en la provincia.

De los 18 vertederos, los distritos de Dong Xuan y Phu Hoa tienen 4; la ciudad de Song Cau, el distrito de Tay Hoa y el distrito de Song Hinh tienen 2.

Algunas minas terrestres tienen grandes áreas y recursos pronosticados, como la mina terrestre en la aldea My Binh y la aldea Binh Thang, comuna Son Thanh Dong, distrito Tay Hoa en la ubicación 2 con un área de 46,4 hectáreas, 4,5 millones de m3 (precio inicial de más de 9,8 mil millones de VND), en la ubicación 1 con un área de 39,4 hectáreas, 4 millones de m3 (precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND); 2 minas terrestres en el distrito de Phu Hoa tienen un precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND, recursos pronosticados de 4 millones de m3, incluida la aldea Mau Lam, comuna Hoa Quang Nam con un área de 40 hectáreas y la mina terrestre en la aldea Long Phung, comuna Hoa Hoa Tri con un área de 30 hectáreas.

Para 12 canteras, el distrito de Dong Xuan tiene 4 canteras; el distrito de Tay Hoa tiene 3 canteras, la ciudad de Dong Hoa tiene 2 canteras; la ciudad de Song Cau, distrito de Phu Hoa, distrito de Tuy An tiene 1 cantera.

Algunas canteras con grandes recursos previstos incluyen la cantera de piedra de construcción Luong Phuoc, comuna de Phu Hoa, distrito de Tay Hoa con un área de 55,3 hectáreas, 8 millones de m3, precio inicial de más de 28,6 mil millones de VND; la cantera Lanh Thuong, comuna de Xuan Lanh, distrito de Dong Xuan con un área de 15,7 hectáreas, 2,5 millones de m3, precio inicial de más de 8,9 mil millones de VND...

Las minas de tierra y piedra tienen un escalón de precio de 0,2; las minas de arena y arcilla, de 0,3. La subasta tendrá lugar en 2024.

En cuanto a los métodos de extracción, para las canteras de materiales comunes se requieren métodos de extracción a cielo abierto y se podrán utilizar explosivos industriales de acuerdo a la normativa.

Minas de vertedero y de arena de construcción: se utilizan métodos de extracción natural, utilizando únicamente vehículos motorizados para la carga y el transporte directo al lugar de consumo o al punto de recolección. En el caso de las minas de arena de construcción, el Comité Popular de la provincia de Phu Yen estipula que solo pueden explotarse de enero a finales de octubre de cada año (no se explotan durante los meses de lluvias e inundaciones), sin utilizar métodos de extracción por bombeo ni succión.

“El estado actual del uso de la tierra en las minas minerales puestas a subasta para los derechos de explotación mineral tienen todos activos vinculados a la tierra (acacia, eucalipto, caña de azúcar, árboles frutales, cultivos, etc.); la mayor parte de la superficie de la tierra ha sido asignada a hogares e individuos para su uso”, informó el Comité Popular de la provincia de Phu Yen sobre la situación actual.

Por tanto, las organizaciones y personas que ganen la subasta de derechos de explotación minera deben realizar los trámites pertinentes para arrendar tierras antes de explotar minerales de conformidad con las disposiciones de la ley de tierras; para los sitios mineros existentes con bosques, al implementar proyectos de explotación minera, los inversionistas deben realizar los trámites de reforestación y conversión de fines de uso forestal de conformidad con la normativa vigente.

El Grupo Cerámico Hualien quiere invertir 200 millones de dólares en un proyecto en Thai Binh

El 26 de agosto, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien (provincia de Hunan, China) trabajó con el Comité Popular de la provincia de Thai Binh en el estudio e investigación de inversiones en el proyecto del valle cerámico en Thai Binh.

Los líderes del Grupo Industrial Cerámico de Hualien desean invertir en un proyecto de 200 millones de dólares en Thai Binh.

Fundada en 1994, Hualien Ceramics Industry Group es una empresa líder en la producción de cerámica en China, con productos presentes en 42 países alrededor del mundo.

En su próxima estrategia comercial, Hoa Lien Ceramics está buscando oportunidades para desarrollar el mercado internacional, con el objetivo de invertir en Vietnam para llevar gradualmente sus productos al mercado del sudeste asiático.

En la reunión, el Sr. Xu Junqi, presidente del Grupo, declaró: «Con base en la investigación y el conocimiento del entorno de inversión en Thai Binh, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien ha constatado que la localidad ofrece numerosas ventajas y condiciones para el desarrollo de la industria cerámica. El Grupo desea invertir en el proyecto y contribuir a convertir a Thai Binh en un valle cerámico en la región. Inicialmente, el proyecto cuenta con una inversión total de más de 200 millones de dólares. Tras su finalización y puesta en marcha, creará empleos para unos 5.000 trabajadores».

En respuesta a la propuesta del Grupo Hoa Lien, Nguyen Quang Hung, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial y vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, presentó a los líderes del Grupo el potencial y las ventajas de la provincia en el desarrollo industrial, incluyendo la industria de materiales de construcción. En 2023, la industria de materiales de construcción de la provincia alcanzó un valor de producción de 5.421 billones de dongs, creando 25.652 puestos de trabajo, un sector que atrae a numerosos trabajadores altamente cualificados.

Thai Binh no solo cuenta con infraestructura en Zonas Económicas, parques y conglomerados industriales, infraestructura de conexión vial, abundantes recursos humanos y políticas preferenciales y atractivas, sino que también cuenta con fuentes de gas y energía térmica para impulsar las actividades productivas y comerciales en los parques industriales. La provincia de Thai Binh se compromete a apoyar y crear las condiciones más favorables para que el Grupo investigue e invierta en la provincia.

Al valorar los objetivos y planes de inversión del Grupo en la provincia de Thai Binh, el vicepresidente Nguyen Quang Hung asignó tareas específicas a los departamentos y funciones provinciales, en las cuales la Junta de Administración de la Zona Económica Provincial y del Parque Industrial fue asignada para tomar el liderazgo en la coordinación con los departamentos y sucursales provinciales para trabajar específicamente con el Grupo en los contenidos y planes de inversión.

Quang Ninh aprueba el plan maestro para la zona turística de la isla Nui Cuong con una escala de más de 1.000 hectáreas

La orientación de desarrollo del distrito de Dam Ha, según la Planificación de la provincia de Quang Ninh para el período 2021-2030, con miras a 2050, fue aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 80/QD-TTg del 11 de febrero de 2023, en los siguientes términos: “Ubicado en la zona prioritaria para el desarrollo del área turística insular de Van Don, con el objetivo de desarrollar los sectores económicos marinos, ubicado en el corredor de conexión entre la zona turística urbana de Van Don y la zona turística urbana de Mong Cai, creando una red que conecte a toda la provincia; impulsar el desarrollo de los servicios, el comercio y el turismo, especialmente el turismo ecoturístico insular. Para las zonas insulares: priorizar el desarrollo de la acuicultura, la pesca de altura y el desarrollo económico marino; desarrollar principalmente el ecoturismo insular. Para 2030, el distrito de Dam Ha contará con un campo de golf”.

Proyecto de Complejo Ecoturístico de la Isla Da Dung. Foto: Centro Cultural y de Información del Distrito de Dam Ha

También de acuerdo con la planificación de la construcción del distrito de Dam Ha hasta 2040, con una visión hasta 2050 aprobada por el Comité Popular Provincial en la Decisión No. 816/QD-UBND del 29 de marzo de 2023; orientación para el desarrollo del área de Nui Cuong, complejo turístico de alta clase, turismo marítimo con playa, campo de golf y área de deportes acuáticos, área ecológica y puerto deportivo.

Para concretar las orientaciones anteriores, recientemente, el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh emitió la Decisión No. 2413/QD-UBND sobre la aprobación de la planificación general de la construcción a escala de 1/10.000 del área turística de la isla Nui Cuong en la comuna de Dai Binh, distrito de Dam Ha, provincia de Quang Ninh.

Según la decisión, el estudio de planificación abarca toda la isla de Nui Cuong, en la comuna de Dai Binh, ubicada al sur del distrito de Dam Ha. La zona turística planificada limita al norte con la zona acuática que bordea la isla montañosa de Bim Bim; al oeste y al sur con la zona remota al norte de la isla de Cai Bau; y al este con la bahía de Bai Tu Long. La superficie es de 1076,8 hectáreas. De las cuales, el área de planificación es de 672,13 hectáreas y el área de investigación para promover el valor de los bosques y el mar es de 404,67 hectáreas.

La zona insular de Nui Cuong se ha planificado como una zona turística con servicios mixtos, campo de golf y un complejo ecológico insular. Esto impulsará el desarrollo económico y contribuirá significativamente al desarrollo del distrito de Dam Ha. Esta zona se destinará al desarrollo turístico y de infraestructura, en paralelo con una gestión y protección rigurosas del entorno forestal y marino existente en la zona insular de Nui Cuong.

La orientación del desarrollo espacial y la arquitectura paisajística en la zona turística incluirá tres centros principales: el centro turístico de servicios en el oeste; el núcleo de servicios integrales, el centro de servicios y entretenimiento en el este; además, se entrelazan áreas de servicios, comerciales y de conservación ecológica.

Basado en la estructura, la zonificación del desarrollo espacial, los factores del terreno, las características naturales y la estructura del sistema de tráfico, el área turística de la isla Nui Cuong se divide en 4 áreas, cada subárea está asociada con un proyecto dinámico específico como núcleo del desarrollo.

La subdivisión 1 se orienta a un complejo multifuncional de servicios mixtos: comercio y un complejo ecoturístico de alta gama, ubicado en la entrada norte, al este de la isla montañosa de Cuong. Esta área conecta con el centro del distrito de Dam Ha, la autopista Van Don-Mong Cai y la zona económica de Van Don. La superficie total de construcción es de aproximadamente 190,42 hectáreas. Esta área se centrará en el desarrollo de servicios mixtos: comercio, complejos turísticos de alta gama, entretenimiento, puertos deportivos y muelles para hidroaviones.

En la subdivisión 2, la zona turística al oeste de la isla montañosa de Cuong se centrará en el desarrollo de complejos turísticos de alta gama y áreas de servicios comerciales. El área de construcción es de aproximadamente 120,38 hectáreas. La subdivisión 3 abarcará la zona turística y el campo de golf Dam Ha, asociado al proyecto del campo de golf Dam Ha de 27 hoyos, con una extensión de aproximadamente 166,91 hectáreas.

La Zona 4 es la zona turística al sur de la isla de Cuong Mountain. Esta área se centrará en el desarrollo de servicios mixtos, comercio y eco-resorts en islas rodeadas de naturaleza.

Según el plan, en las islas aisladas se construirán complejos turísticos de densidad media con características, formas y arquitecturas diversas, adecuadas a las condiciones naturales y a diversos tipos de experiencias.

Alrededor de las zonas funcionales se ubicará un área de investigación para promover el valor de los bosques y los mares. Funcionará como un cinturón ecológico, preservando el ecosistema común de toda la zona turística.

El Comité Popular Provincial de Quang Ninh solicita al Comité Popular del Distrito de Dam Ha que presida y coordine con los departamentos pertinentes para completar el expediente conforme a la normativa. Será responsable de la exactitud del contenido, la información, las cifras, los documentos y las bases de datos del expediente del proyecto de planificación. Gestionará rigurosamente la planificación, la inversión en terrenos y la construcción en la zona, así como el espacio ecológico: colinas, bosques y superficies acuáticas. No legalizará las infracciones ni los intereses colectivos, ni promoverá el valor del suelo.

Ciudad Ho Chi Minh tiene dificultades para desembolsar 15.899 mil millones de dongs en capital de inversión pública en 2024

El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de la Ciudad sobre el desembolso de capital de inversión pública y las soluciones para implementar el desembolso en los meses restantes de 2024.

El proyecto de prevención de inundaciones de 2024 en la ciudad de Ho Chi Minh ha recibido una asignación de 6.800 mil millones de VND en capital, pero también es difícil desembolsarlo este año porque la ciudad está coordinando con los ministerios y las sucursales para eliminar los procedimientos - Foto: TN

Al revisar los resultados de desembolso y con base en la situación de eliminación de obstáculos en los Proyectos, se espera que sea poco probable que se desembolsen 15.899 mil millones de VND (equivalente al 20,1% del plan de capital total para 2024) en 2024.

De los 15.899 billones de VND, es poco probable que se desembolsen 4.651 billones de VND este año debido a los procedimientos para ajustar la planificación 1/2000.

Los actuales problemas de planificación en proyectos en Ciudad Ho Chi Minh están relacionados principalmente con la gestión del espacio de construcción urbana subterránea y los ajustes locales a la planificación a escala 1/2000 durante la implementación de proyectos de drenaje.

Anteriormente, solo los proyectos con 2 o más sótanos debían ajustar el plan de zonificación 1/2000 y luego el 1/500. Sin embargo, ahora existe una nueva dificultad: los proyectos con 1 sótano también deben ajustar el plan de zonificación 1/2000 como base para la implementación de los siguientes pasos.

Para los proyectos que incluyen elementos de renovación del sistema de drenaje, debido a que el tamaño de la alcantarilla de drenaje es mayor que el tamaño planificado, el inversionista debe coordinarse con los Comités Populares de los distritos, pueblos y la ciudad de Thu Duc para preparar y aprobar ajustes locales al plan de zonificación del área residencial 1/2000.

Además de los problemas de planificación, Ciudad Ho Chi Minh ha asignado capital para dos proyectos importantes: el proyecto de control de inundaciones por mareas de Ciudad Ho Chi Minh teniendo en cuenta los factores del cambio climático, fase I (asignado 6,8 billones de VND) y el proyecto de la línea 1 del metro con 3,717 billones de VND, pero también es difícil desembolsar este capital este año.

La razón de la dificultad para desembolsar los fondos es que estos dos proyectos enfrentan problemas de procedimiento y están en proceso de coordinación con los ministerios centrales y las sucursales para resolverlos, por lo que los fondos asignados no pueden desembolsarse inmediatamente.

Además, es difícil desembolsar 731 mil millones de VND porque el proyecto tarda en entregar el sitio, por lo que no se puede implementar la construcción.

En los meses restantes de 2024, Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por alcanzar una tasa de desembolso del 95 %. Para lograr este objetivo, la ciudad ha implementado diversas soluciones flexibles, como la transferencia de capital de proyectos con desembolso lento a proyectos con desembolso elevado.

Para los proyectos que esperan que los ministerios, sucursales y agencias pertinentes resuelvan los problemas, la Ciudad transferirá temporalmente capital de estos proyectos a otros proyectos que puedan desembolsarse inmediatamente.

La ciudad continúa acortando en un 30% los tiempos de tramitación de los procedimientos para proyectos de inversión pública, reforzando la disciplina en el desembolso de capital de inversión pública y abordando con decisión y rigor los casos de retraso.

Se invierten 693 mil millones de dongs para renovar y modernizar el canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT

El Ministro de Transporte (MOT) acaba de firmar una decisión que aprueba el proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT.

Se trata de un proyecto de infraestructura marítima que tiene como objetivo invertir en la renovación del canal marítimo de Quy Nhon y la dársena de giro para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima) para satisfacer las necesidades de tránsito de carga de la región.

Un rincón del puerto de Quy Nhon - Binh Dinh.

El alcance del Proyecto incluye la renovación y modernización de un canal con una longitud de aproximadamente 7,16 km desde la boya No. 0 hasta la dársena de giro del muelle No. 1, con un ancho de canal de 140 m y una elevación del fondo del canal de -13 m (carta náutica); modernizar la dársena de giro existente frente al muelle No. 1 en una dársena de giro compartida con un diámetro de 400 m; ampliar el canal curvo de 220 m a 235 m; mover el sistema de señalización de boyas para que coincida con el canal mejorado.

El volumen de dragado estimado en el proyecto de renovación y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT es de aproximadamente 4,1 millones de m3.

La inversión total del Proyecto es de 693,2 mil millones de VND movilizados del presupuesto estatal en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021 - 2025, de los cuales alrededor de 50 mil millones de VND se asignarán en 2024 y alrededor de 643,238 mil millones de VND en 2025.

El Ministerio de Transporte encarga a la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo la organización del estudio, diseño, preparación, examen, evaluación y aprobación de los documentos de diseño de planos de construcción de acuerdo con las normas; la elaboración de un plan y un cronograma general y detallado para implementar el proyecto, cumpliendo con las normas, de acuerdo con el plan de capital otorgado por la autoridad competente.

La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo también es responsable de gestionar estrictamente los costos de inversión en construcción, garantizando que no excedan la inversión total aprobada para el proyecto.

De acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, el área portuaria de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) está planificada para buques portacontenedores, de carga general y de carga a granel con una capacidad de hasta 50.000 DWT y buques con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida.

Actualmente, la ruta de entrada y salida al puerto de Quy Nhon está siendo explotada para buques de 30.000 DWT, lo que no puede satisfacer las necesidades reales de explotación (el puerto de Quy Nhon ha invertido en un muelle para recibir buques de hasta 50.000 DWT).

Por lo tanto, para satisfacer la necesidad de una explotación sincrónica con la infraestructura portuaria existente y promover la inversión en puertos posteriores, al servicio del desarrollo socioeconómico de la provincia de Binh Dinh y la región de las Tierras Altas Centrales, es necesaria la inversión en la renovación y mejora de la ruta Quy Nhon para buques de hasta 50.000 DWT.

Se invierten más de 895 mil millones de VND para implementar el proyecto del parque industrial en Quang Nam

El Comité Popular Provincial de Quang Nam acaba de aprobar el proyecto de inversión en construcción y negocio de infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang con un capital de inversión de 895,5 mil millones de VND invertidos por Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.

El proyecto de inversión en el negocio de construcción e infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang tiene un capital de inversión total de más de 895 mil millones de VND.

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de emitir la Decisión n.º 1992, que aprueba el proyecto de inversión en la construcción y explotación de infraestructura para la expansión del Parque Industrial Tam Thang. El proyecto cuenta con un capital total de 895 500 millones de dongs, con la empresa inversora Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. El proyecto se ejecutará en un plazo de 48 meses a partir de la fecha de entrega de los terrenos por parte del Estado.

El proyecto implementa la inversión en construcción y negocios de infraestructura para la expansión del Parque Industrial Tam Thang de acuerdo al plan de construcción detallado aprobado (escala 1/500) dentro del alcance de 242,27 hectáreas; incluyendo elementos: sistema de tráfico, nivelación, sistema de suministro de agua, protección contra incendios, drenaje de aguas pluviales, drenaje de aguas residuales industriales, drenaje de aguas residuales domésticas, planta de tratamiento de aguas residuales, estación transformadora, iluminación y árboles.

El contratista encargado del estudio de construcción es Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; el contratista encargado de la elaboración del informe de viabilidad es Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). El emplazamiento de la obra se encuentra en la comuna de Binh Nam, distrito de Thang Binh, Quang Nam; el proyecto pertenece al grupo A (proyecto de infraestructura técnica, nivel I).

El Comité Popular Provincial de Quang Nam requiere que el inversionista sea responsable de organizar la implementación del proyecto y la gestión del proyecto de acuerdo con las regulaciones, debe tener el compromiso de asegurar el capital para la implementación del proyecto, ser responsable de asegurar la capacidad de movilizar capital de acuerdo con el progreso del proyecto para asegurar la eficiencia financiera, la eficiencia socioeconómica y ser responsable en caso de no asegurar las fuentes de capital que prolonguen el tiempo de implementación del proyecto, afectando la efectividad del proyecto.

El inversionista deberá coordinar con las autoridades locales, los consultores de compensación y los departamentos y sucursales pertinentes, con base en las regulaciones legales vigentes, para llevar a cabo la compensación y el apoyo para la limpieza del sitio de acuerdo con las regulaciones para el área dentro del límite del proyecto aprobado.

Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (inversionista) deberá, con base en el contenido aprobado, organizar la preparación de los siguientes documentos y procedimientos de conformidad con las regulaciones y será legalmente responsable durante el proceso de implementación.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también solicitó a la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia, a los Departamentos de Planificación e Inversión, Finanzas, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y a los sectores, unidades y localidades relacionados, de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas, que monitoreen, guíen, inspeccionen y supervisen a Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited durante el proceso de implementación del proyecto.

Binh Duong recorta 1,115 billones de VND en 58 proyectos para pasar a proyectos de alto desembolso

El Consejo Popular Provincial de Binh Duong acaba de emitir la Resolución No. 21/NQ-HDND sobre el ajuste del plan de inversión pública de 2024 utilizando capital del presupuesto estatal.

En particular, la Resolución añade 18 proyectos al Plan de Inversión Pública 2024, con un capital total de 17.400 millones de VND. Este capital adicional se destina a preparar la inversión en numerosos proyectos escolares, como la Escuela Secundaria Hoi Nghia (ciudad de Tan Uyen) y la Escuela Primaria Tan Vinh Hiep B (ciudad de Tan Uyen).

Construcción de la ampliación de la Carretera Nacional 13 a través de la provincia de Binh Duong

Respecto a los proyectos incluidos en el plan de inversión pública 2024 pero aún no implementados, el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong también decidió eliminar del plan 13 proyectos con un capital total de más de 400 mil millones de dongs.

Muchos proyectos de infraestructura de transporte se eliminaron del plan de inversión pública de 2024, entre ellos el puente Hieu Liem; el puente Tam Lap 2; la intersección de Nguyen Chi Thanh con la Carretera Nacional 13; y la construcción de la carretera de Tan Thanh al puente Tam Lap en la ruta dinámica Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang. Además, el proyecto del Centro de Información de Prensa Binh Duong y la construcción de una nueva biblioteca provincial también se eliminaron del plan de inversión de este año.

En particular, después de revisar los proyectos de alto desembolso, el Consejo Popular Provincial de Binh Duong decidió aumentar el capital para 50 proyectos con un aumento total de 1,498 mil millones de VND.

De los cuales, el Proyecto Componente 5: Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong (incluyendo la intersección de Tan Van y el puente Binh Goi) aumentó en casi 122 mil millones de VND; el Proyecto Componente 6: Compensación, apoyo y reasentamiento de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong aumentó en 128 mil millones de VND; el Proyecto para mejorar y expandir DT748 (sección de la intersección de Phu Thu al cinturón norte de la ciudad de My Phuoc) aumentó en 659 mil millones de VND; el Proyecto para mejorar y expandir la carretera de la intersección de Binh Chuan a la intersección con la carretera Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh aumentó en 159 mil millones de VND.

Para aumentar el capital para 50 proyectos, la provincia de Binh Duong ha recortado el capital en 58 proyectos con una reducción de capital total de 1,115 billones de VND, incluidos muchos proyectos de drenaje, construcción de áreas de reasentamiento, limpieza de sitios...

Además, la provincia ha reducido el déficit presupuestario local en 2024 para dos proyectos, incluidos: el Proyecto de mejora del entorno hídrico de la provincia de Binh Duong, reducido en 995 mil millones de VND, y el Proyecto de mejora de la infraestructura de transporte público de Binh Duong, reducido en 6,6 mil millones de VND.

En 2024, la provincia de Binh Duong recibió 22 billones de dongs de capital público (200 billones de dongs más que en 2023). A finales de julio de 2024, la provincia solo había desembolsado 5.021 billones de dongs, lo que representa el 22,8 % del plan asignado por el Consejo Popular Provincial y el 32,9 % del plan asignado por el Primer Ministro.

Durante casi 20 años, Ciudad Ho Chi Minh no ha recuperado 1,215 billones de VND en anticipos de tres proyectos.

Según un informe reciente de la Tesorería del Estado de Ciudad Ho Chi Minh enviado al Departamento de Finanzas, del saldo total de anticipo al 30 de junio de 2024, hay 125 proyectos con un saldo de anticipo vencido de 1,666 mil millones de VND, lo que representa el 6,16% del capital total de anticipo, una ligera disminución en comparación con el saldo de anticipo vencido a principios de 2024 (1,687 mil millones de VND).

Han pasado casi 20 años, pero aún no se ha recuperado el pago anticipado para la limpieza del terreno en el Parque de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh - Foto: Le Quan

De los 125 proyectos con capital adelantado atrasado, los tres proyectos con el mayor capital adelantado son la construcción de la ampliación de la calle Le Thanh Ton, el puente Thu Thiem y la limpieza del terreno para el Parque de Alta Tecnología.

En este proyecto, el proyecto de construcción de la carretera ampliada Le Thanh Ton, en el que invirtió Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, adelantó 463 mil millones de VND.

El proyecto de construcción del puente Thu Thiem cuenta con una inversión provisional de 118 mil millones de VND de la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh.

El Proyecto de Compensación, Limpieza del Sitio y Reasentamiento del Parque de Alta Tecnología (Distrito 9 - ahora Ciudad de Thu Duc) con el Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción del Parque de Alta Tecnología de la Ciudad de Ho Chi Minh como inversionista ha adelantado 634 mil millones de VND.

Los tres proyectos antes mencionados fueron adelantados previamente bajo la dirección del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con un pago anticipado total de 1,215 billones de VND, lo que representa el 72% del saldo total del anticipo vencido.

Han pasado casi 20 años desde el pago anticipado, pero los inversores aún no han tomado ninguna medida para recuperar el pago anticipado en estos tres proyectos.

Según la evaluación del Tesoro Estatal de Ciudad Ho Chi Minh, la mayoría de los proyectos cuentan con anticipos para compensaciones y apoyo al reasentamiento, pero los inversionistas no han prestado la debida atención a los plazos de reembolso a la cuenta de depósito del inversionista en el Tesoro, para reembolsar el presupuesto en caso de falta de pago a los beneficiarios.

Además, muchos inversionistas no han implementado estrictamente las regulaciones sobre la preparación de informes que evalúan la ejecución de los pagos anticipados y la recuperación de los pagos anticipados del capital de inversión para cada proyecto y su envío al Tesoro del Estado según lo prescrito en el Decreto No. 99/2021/ND-CP.

Además, el Decreto n.º 99/2021/ND-CP aún no prescribe un formulario unificado, lo que genera dificultades en la presentación de informes por parte de los inversores, así como en la gestión y el seguimiento en el Tesoro.

En los proyectos que se retrasan, los contratistas se disuelven, los inversores no pueden contactar a los contratistas o los inversores se han fusionado y no se ha resuelto.

Ante la dificultad de recuperar el capital adelantado, el 21 de agosto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó el Documento No. 4791/UBND-DA solicitando rectificar y fortalecer la gestión del capital de inversión pública adelantado del presupuesto estatal.

En particular, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó que, en el caso de los anticipos vencidos, los departamentos y las sucursales revisen y evalúen específicamente las causas de cada anticipo vencido; determinen las responsabilidades colectivas e individuales para reembolsarlos.

A partir de ahí, proponer una solución para manejar la situación de manera exhaustiva y decidida, garantizando la recuperación de todo el capital adelantado vencido, incluyendo medidas de presentación de una demanda ante los tribunales y transferencia al organismo de inspección y a la policía.

En caso de que el contratista y el proveedor no estén dispuestos a cooperar en el manejo de los anticipos vencidos, el inversionista debe informar urgentemente a la agencia superior del inversionista y al Departamento de Planificación e Inversión para presidir y coordinar con las unidades relevantes para asesorar al Comité Popular de la Ciudad para no permitir que estos contratistas participen en la implementación de proyectos que utilizan capital del presupuesto estatal en la Ciudad.

Da Nang inaugura carretera y puente sobre el río Cu De, con una inversión total de más de 93 mil millones de VND

El 28 de agosto, la ciudad de Da Nang organizó la apertura de la ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y la aldea Loc My (comuna de Hoa Bac, distrito de Hoa Vang).

El Sr. Nguyen Minh Huy, Director del Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico de la Ciudad de Da Nang, dijo que el proyecto tiene una inversión total de más de 93 mil millones de VND; incluidos los siguientes elementos: Carretera principal con una longitud de más de 870 metros; carretera secundaria que conecta con el pueblo de Loc My con una longitud de casi 300 metros; puente sobre el río Cu De; puente sobre el arroyo Bau Bang.

La ciudad de Da Nang abre una ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y el pueblo de Loc My.

El proyecto completado contribuyó a completar la red de tráfico planificada, creando una conexión adicional entre la carretera Bac Thuy Tu - Pho Nam y la carretera DT601 en la comuna de Hoa Bac; resolviendo fundamentalmente los problemas de tráfico en el trabajo de rescate durante la temporada de inundaciones; acortando la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac.

El proyecto se completó antes de la temporada de lluvias, cinco meses antes de lo previsto.

El presidente de la ciudad de Da Nang, Sr. Le Trung Chinh, dijo que la carretera puesta en uso resolverá fundamentalmente el problema del tráfico en el trabajo de rescate durante la temporada de inundaciones, acortará la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac y contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico local.

El presidente de la ciudad de Da Nang afirmó que seguirá prestando atención a la inversión y mejora de la infraestructura de tráfico en la comuna de Hoa Bac, promoviendo el desarrollo del turismo comunitario y el ecoturismo, mejorando el nivel de vida y satisfaciendo las necesidades de transporte de la gente.

Para que el proyecto se ponga en funcionamiento de manera efectiva, el Sr. Le Trung Minh solicitó al Departamento de Transporte de la Ciudad, a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad y a los contratistas que organicen rápidamente la aceptación y entrega del proyecto para ponerlo en operación y explotación oficial.

Los departamentos, sucursales y localidades organizan la recepción y asignan unidades funcionales para organizar la gestión, explotación y ejecución de la operación, mantenimiento y reparación de los elementos del proyecto; promover la eficacia de la inversión en el proyecto...

Propuesta para aumentar 768 mil millones de VND adicionales para el proyecto de renovación del canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como la Junta de Infraestructura Urbana) acaba de enviar un documento al Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh con respecto al ajuste del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Mejora Ambiental del Canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len.

En el Informe de Estudio de Prefactibilidad ajustado, la Junta de Infraestructura Urbana propuso aumentar la inversión total de 8,200 mil millones de VND a 8,968 mil millones de VND (un aumento de 768 mil millones de VND), debido al aumento de los costos de limpieza del sitio y muchos elementos adicionales que surgen durante el proceso de implementación del proyecto.

Los elementos emergentes incluyen: caminos temporales en el área del proyecto de compuertas de control de mareas Vam Thuat - Nuoc Len; sistema de toma de agua para prevención y extinción de incendios (75 ubicaciones) en 7 distritos.

El proyecto también requiere la construcción de 29 compuertas adicionales en 6 paquetes y la instalación de nuevas compuertas antimareas para las compuertas existentes. Además, el proyecto requiere un aumento en la compensación por la limpieza del terreno y el reasentamiento.

Según la Junta de Infraestructura Urbana, la adición de estos elementos es necesaria para que los futuros proyectos de construcción puedan conectarse a las compuertas de control de mareas del Proyecto, evitando la situación en que el proyecto se haya puesto en funcionamiento y tenga que ser excavado para su construcción, lo que será costoso.

Por lo tanto, la Junta de Infraestructura Urbana recomienda que el Departamento de Construcción y el Departamento de Planificación e Inversión organicen la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para ajustar el Proyecto de Construcción de Infraestructura y Mejora Ambiental del Canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (que conecta la provincia de Long An a través del río Cho Dem y la provincia de Binh Duong, la provincia de Dong Nai a través del río Saigón).

En cuanto al capital para este proyecto, en 2024 se asignaron 2.300 billones de VND, y actualmente se han desembolsado 515 billones de VND, alcanzando una tasa de desembolso del 22,4 %. Se espera que para finales de 2024, el proyecto haya desembolsado la totalidad de los 2.300 billones de VND.

Inversionista coreano propone un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares en Quang Tri

En la tarde del 28 de agosto, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, recibió y trabajó con DRP Development Company Limited de Corea para escuchar la propuesta de inversión para el proyecto de construcción del campo de golf en el distrito de Gio Linh, provincia de Quang Tri.

En la reunión, el Sr. Kim Byung Chang, subdirector de DRP Development Company Limited of Corea, dijo que con el deseo de aprender e invertir en muchos proyectos en Quang Tri, en marzo de 2024, los líderes de la compañía llegaron a encuestar, investigar y encontrar oportunidades de inversión en el distrito de Gio Linh. Después de regresar a casa, la compañía formó la idea e investigó el proyecto de inversión para construir un campo de golf combinado con un resort en el distrito de Gio Linh.

Área costera del distrito de Gio Linh, donde los inversores proponen un proyecto de campo de golf combinado con un resort.

Con respecto al plan maestro, el campo de golf se combinará con un resort que se espera que cubra un área de 172.4 hectáreas en Trung Giang Commune, distrito de Gio Linh con un capital de inversión total de 100 millones de dólares. Los artículos de construcción incluyen: instalaciones deportivas, alojamiento, resorts, instalaciones de entretenimiento, etc.

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

El Sr. Kim Byung Chang también expresó su esperanza de que los líderes de la provincia de Quang Tri, el distrito de Gio Linh y los departamentos y agencias relacionados continuarán prestando atención y apoyo para que la compañía pueda implementar este proyecto de manera efectiva.

Hablando con los inversores, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, dijo que recientemente, en Quang Tri Province, muchos proyectos de organizaciones y empresas de Corea se han implementado efectivamente. Después de escuchar la propuesta de inversión para el proyecto de construcción del campo de golf en el distrito de Gio Linh, el Comité Popular Provincial acordó por unanimidad en principio porque el proyecto es consistente con la estrategia de planificación y desarrollo de la provincia; Cuando el proyecto se convierte en realidad, también traerá muchos impactos positivos al desarrollo socioeconómico de la provincia y traerá muchos grandes beneficios a los inversores.

El presidente del Comité Popular Provincial Quang Tri, Vo Van Hung, solicitó que DRP Development Company Limited of Corea necesita comprometerse y demostrar claramente su determinación en la implementación del proyecto; Realizar procedimientos legales de acuerdo con las disposiciones de la ley vietnamita.

El presidente Van Van Hung también apreció la iniciativa de los líderes del distrito de Gio Linh en la creación de condiciones favorables, coordinando, apoyando y guiando a la compañía en la topografía y formación de ideas de proyectos; Al mismo tiempo, solicitó a los sectores, localidades y unidades que continúen coordinando y apoyando a la compañía para completar los próximos procedimientos, aprobando e implementando rápidamente el proyecto.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración del Circuito de Línea de 500 KV 3 en Thai Binh.

En la mañana del 29 de agosto de 2024, el viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración del circuito de 500 kV 3 Línea de transmisión Quang Trach (Quang binh) - Pho Noi (colgó yen) en Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province.

El evento se organizó en una combinación de formatos en vivo y en línea con el puente principal que tiene lugar en la estación de transformador PHO NOI de 500 kV (colgada yen) que se conecta en línea a 8 puentes en 8 provincias donde pasa el proyecto.

Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, Secretario del Comité del Partido Provincial de Thai Binh, ONG Dong Hai, vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial Thai Binh, Nguyen Quang Quang y Delegates, cortaron la cinta para inaugurar el Circuito de 500KV 3 Circuit Traqu - Pho Noi Project en el Prován de la Provígrica Thai Binh.

El proyecto de la línea de 500 kV, Circuit 3, Quang Trach - Pho Noi es un proyecto a gran escala, con una longitud total de 519 km, 2 circuitos con 1,177 ubicaciones de polos y una inversión total de más de 22,300 mil millones de VND. El proyecto tiene un volumen de excavación de la Tierra y Roca de más de 2.5 millones de m3, utilizando más de 705,000 m3 de concreto, casi 70,000 toneladas de acero de base; un volumen total de instalación de polo de acero de 139,000 toneladas; Tirar de un total de casi 14,000 km de varios tipos de conductores.

Este es un proyecto clave, de gran importancia para aumentar la capacidad de transmisión de energía a través del sistema de 500 kV desde el centro al norte con una capacidad de 2,500 MW actualmente a 5,000 MW, mejorar la estabilidad de la operación del sistema de energía, aumentar la fuente de alimentación en el norte en 2025 y los años siguientes, reducen el riesgo de sobrecarga y sobrecarga de 500 kV existentes y estaciones de 500 kV y estaciones, contribuyendo a la seguridad de la energía nacional.

El proceso de construcción del proyecto encontró muchas dificultades y desafíos importantes, pero con los nuevos pensamientos, métodos y enfoques en comparación con los métodos anteriores, el tiempo de implementación del proyecto se acortó significativamente, cumpliendo con los requisitos del progreso de la finalización del proyecto según las indicaciones del primer ministro. Esto no tiene precedentes con proyectos de construcción de línea de transmisión de 500 kV anteriores cuando, según evaluaciones, proyectos de escala y volumen similares tuvieron que implementarse dentro de 3 a 4 años.

El proyecto de la línea de 500 kV, Circuit 3, Quang Trach - Pho Noi, se completó después de unos 6 meses de construcción. En términos de escala del proyecto, la línea de 500 kV North - South, Circuito 1, requirió 60,000 toneladas de postes de acero, mientras que este proyecto requirió 139,000 toneladas de acero, que es más del doble que el Circuito 1.

Hablando en el puente principal de la provincia colgada de Yen, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó: la finalización del proyecto es de especial importancia para la seguridad energética de todo el país. En particular, el proyecto contribuirá a aumentar la confianza de los inversores extranjeros en los compromisos del gobierno. Al mismo tiempo, el proyecto demuestra la aspiración, la confianza, la valentía y los valores del pueblo vietnamita, con el espíritu de "convertir nada en algo, convertirse en difícil en fácil, convirtiéndose imposible en posible"; tiene el significado de conectar la economía, vinculando las regiones; Promover la responsabilidad con esfuerzos sobresalientes, proactividad, positividad, creatividad, determinación y trabajo incansable de sujetos relacionados.

El Primer Ministro elogió el espíritu, la determinación, la participación drástica y efectiva de los ministerios, ramas, fuerzas, organizaciones sociopolíticas, juntas de gestión de proyectos, contratistas de consultoría, contratistas de construcción, equipos y proveedores de materiales, provincias, especialmente las personas y los sistemas políticos de las localidades cuando el proyecto pasa, los cuadros, los ingenieros, los trabajadores, los trabajadores en los sitios de construcción y las entidades relacionadas ... para llevar la línea de meta a la línea de meta, cuando se requerirá el proyecto, se pasa a través de los cuadros, ingenieros, trabajadores, trabajadores, sitios de construcción y entidades relacionadas ... para llevar la línea de meta a la línea de meta, cuando se requerirá el proyecto.

El Primer Ministro solicitó al Vietnam Electricity Group y a la National Power Transmission Corporation que coordinaran con las agencias locales para que hicieran un buen trabajo de restauración y saneamiento ambiental; Organice la operación segura y más eficiente del proyecto de 500kV Line 3 y todo el sistema de energía nacional. Al mismo tiempo, continúe invirtiendo en el desarrollo de fuentes de energía y sistemas de cuadrícula, asegurando un suministro de electricidad adecuado y estable para el desarrollo socioeconómico.

Las autoridades de las 9 provincias en las que pasa el proyecto debe coordinarse con el inversor para continuar cuidando y estabilizando, mejorando y mejorando continuamente las vidas de las personas afectadas en el área donde el proyecto pasa, de acuerdo con el espíritu de que la nueva residencia debe ser al menos igual y fundamentalmente mejor que la antigua residencia.

El primer ministro Pham Minh Chinh afirmó: El espíritu de velocidad y determinación de ganar del proyecto de 500kV Line 3 ha motivado a las personas, las empresas y todo el sistema político en la implementación de importantes proyectos y trabajos nacionales importantes, continuando el desarrollo de la infraestructura del país, contribuyendo a la implementación exitosa del ruptura estratégica en el desarrollo de infraestructuras establecidos por el 11th, 12th y 13th Party, hacia la creación de los dos objetivos de la construcción de la infraestructura establecidas en el desarrollo de los dos objetivos de la construcción de los dos objetivos de la construcción de los objetivos de la construcción de los dos objetivos de la construcción de los objetivos de la infraestruct. Patria vietnamita.

En el evento, el primer ministro Pham Minh Chinh y los líderes de los ministerios, sucursales y localidades en 9 ubicaciones realizaron la ceremonia de inauguración del Circuito de la línea de transmisión de potencia de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi Project. Al mismo tiempo, la ceremonia de colocar un letrero en el circuito de la línea de transmisión de potencia de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi es un proyecto para celebrar el 95 aniversario de la Fundación de la Unión de Vietnam (28 de julio de 1929 - 28 de julio de 2024) y el 70 aniversario del día tradicional de la industria eléctrica de Vietnam (21 de diciembre de 1954 - 21 de diciembre, 21, 2024).

En el Song Lang Commune Bridge, vu Thu District, Thai Binh Province, Viceministro Ministro Tran Hong Ha, Secretario del Comité de Partido Provincial de Thai Binh, ONG Dong Hai, Vicepresidente permanente de Thai Binh Comité de Pueblo Provincial Nugyen Quang y Delegues también realizó la ceremonia de la Cinaba Ceremonía de la Ceremonía de la Ciba de la Ciba. proyecto.

El proyecto VND de 230 mil millones en Quang Nam solicitó nuevamente extender el progreso.

La Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la Provincia de Quang Nam tiene el Documento No. 53 enviado al Comité Popular Provincial sobre el acuerdo del Plan de Capital y el Tiempo de implementación del Proyecto principal de la carretera al Parque Industrial Tam Thang ampliado.

Según el Consejo de Administración, el Proyecto de la Carretera Principal hacia el ampliado Parque Industrial Tam Thang tiene una inversión total de 230 mil millones de VND del Presupuesto Central con apoyo específico.

El proyecto de la carretera principal hacia el ampliado Parque Industrial Tam Thang, con una inversión total de 230 mil millones de VND, enfrenta dificultades en la limpieza del sitio.

El cronograma del proyecto fue aprobado para el período 2017-2020 y el tiempo de implementación fue ajustado al año 2024 mediante la Decisión No. 1041 del 2 de mayo de 2024. Sin embargo, a la fecha, el proyecto no cuenta con capital para pagar los costos de compensación de los planes aprobados e implementar la construcción.

El proyecto comenzó el 22 de enero de 2020. Sin embargo, debido a problemas y obstáculos en la autorización del sitio, el proyecto tuvo que extender el cronograma de construcción muchas veces, más recientemente la decisión No. 1041 con fecha del 2 de mayo de 2024 ajustando el horario del proyecto para 2020 - 2024.

El proyecto fue adjudicado el contrato de construcción a la empresa conjunta Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510.

La Junta de Gestión dijo que el plan de capital presupuestario central organizado y desembolsado hasta la fecha es de 150,869 mil millones de VND. De los cuales, el plan de capital para el período 2021-2022 es de 30,970 mil millones de VND, el plan de capital de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2021-2025 organizado para el proyecto 86,136 mil millones de VND, 30,971 mil millones de VND ha sido descrurrido, el restante 55,165 billones de VND ha sido recortado y transferido a otros proyectos.

En 2023 y 2024, el proyecto no es elegible para la asignación de capital según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 52 de la ley sobre inversión pública. Para continuar asignando capital para implementar el proyecto de conformidad con las disposiciones de la Cláusula 2, el artículo 52 de la ley sobre inversión pública, el Comité Popular Provincial ha presentado e informado al Gobierno una solicitud para extender el período de asignación para el proyecto hasta 2024. Sin embargo, hasta la fecha, no ha sido aprobado por el primer ministro.

La Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la Provincia cree que la inversión para completar el proyecto de la carretera principal de la expansión del Parque Industrial Tam Thang es muy necesaria, especialmente el trabajo de compensación para la autorización del sitio y el pago a las personas es muy urgente.

Sin embargo, el procedimiento para extender el acuerdo de capital no ha sido aprobado, no existe una fuente de capital para pagar los costos de compensación por los planes aprobados e implementar la construcción de la ruta restante, el proyecto no se puede completar en 2024 según lo planeado.

Por lo tanto, la Junta de Gestión propuso que el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam acuerde ajustar el tiempo de implementación del proyecto a 2025. Además, la unidad también propuso que la provincia avance el presupuesto provincial de un monto de 17 mil millones de VND para pagar los planes de compensación para la autorización del sitio.

En caso de que el período de asignación de capital del proyecto no se extienda y el plan de capital del Presupuesto Central no esté listo en 2024, el Consejo de Administración propone que el Comité Popular Provincial asigne 79 mil millones de VND del presupuesto provincial para continuar invirtiendo en la parte restante del proyecto para completarlo en 2025.

Hai Phong planea construir Tan Vu - Lach Huyen 2 Puente de cruce del mar

La Oficina del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong acaba de emitir el Aviso No. 422/TB -VP al concluir el Presidente del Comité Popular de la Ciudad sobre el Plan de Inversión para la construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente.

En consecuencia, después de escuchar el informe del Departamento de Transporte de Hai Phong, la unidad de consultoría, así como las opiniones de departamentos, sucursales, agencias y localidades relevantes, el Sr. Nguyen Van Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, acordó la política de inversión del Proyecto de Construcción del Puente Tan Vuyen 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente.

Específicamente, la inversión en la construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 tiene una longitud de 5,443 m, un ancho de 16 m y la autorización de la tierra se organiza de acuerdo con la planificación (ancho de la cama de carretera de 68 m). La mediana de la franja sigue siendo la misma, el lecho de la carretera se expande a ambos lados, y la fase de inversión de la construcción de la carretera es divergente con un ancho de caminos de 51 m. Al mismo tiempo, se invierten 3 intersecciones de diferentes niveles en las siguientes ubicaciones: KM2+800, KM10+800 y KM13+20.

Durante la construcción, el puente mantendrá la franja media actual; Amplíe el lecho de la carretera a ambos lados, y la fase en la inversión y la construcción de la carretera con un ancho de caminos de 51 m (carril de vehículos motorizados 6 × 3.75 = 22.5 m, carril mixto 4 × 3.5 = 14 m, tira mediana de 9 m, tira mediana auxiliar 2 × 1.5-3 m, tira de seguridad 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m, hombro directo 2 × 0.5 m, Selección de seguridad 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m, hombro directo 2 × 0.5 m, Strip Safety.

El Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong asignó al Departamento de Transporte para dirigir a la Unidad de Consultoría que complete la propuesta del proyecto, así como para estudiar más a fondo la opción de invertir solo en el puente Tan Vu - Lach Huyen 2, manteniendo las carreteras de aproximación actuales en ambos lados del puente. Luego, evalúe, compare, proponga e informe al Comité Popular de la Ciudad.

Anteriormente, con motivo del Día Nacional el 2 de septiembre de 2017, el Ministerio de Transporte de la Ciudad de Hai Phong inauguró el puente de cruce de mar Tan Vu - Lach Huyen que conecta la zona continental de Hai, un distrito con la isla Cat Hai del distrito Cat Hai (Ciudad de Hai Phong). La longitud total de la ruta es de 15.63 km, de las cuales el puente de cruce del mar tiene 5.44 km de largo. Este es el proyecto de cruce del mar más largo en Vietnam y uno de los puentes más largos del mar en el sudeste asiático.

El puente de cruce del mar Tan Vu-Lach Huyen, que ha entrado en funcionamiento, ha resuelto por completo el problema de conexión de tráfico entre la ciudad de Hai Phong y la isla Cat Hai, reemplazando la antigua ruta del ferry de cruce del mar. Gracias a este puente, una serie de proyectos clave se han "aterrizado" en la isla Cat Hai, como el puerto de Gateway International Hai Phong, Vinfast Automobile Factory, Cat BA Cable Car, etc.

El Proyecto Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge está a punto de ser invertido y construido con el objetivo de ser un plan de respaldo para regular el tráfico para el puente actual cuando hay congestión, o accidentes de tráfico y otros incidentes. El proyecto juega un papel en la conexión con toda la región en general; Contribuyendo a la creación de una red de tráfico completa, sirviendo el transporte de bienes al puerto del área del triángulo económico de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Según los pronósticos, se espera que el puerto de Gateway International de Hai Phong tenga una capacidad máxima de aproximadamente 125 millones de toneladas/año para 2030, lo que convierte a Hai Phong en una importante ciudad de puerto marítimo. Además, el número de turistas a CAT BA ha aumentado continuamente en los últimos tiempos. Se pronostica que para 2030, el número de turistas a Cat BA alcanzará más de 10 millones/año.

Estas cifras sobre el transporte y el turismo demandan superan el pronóstico anterior de progreso de inversión. Por lo tanto, según la ciudad de Hai Phong, es necesario estudiar la inversión y pronto implementar el Proyecto de Inversión de Road and Bridge de Tan Vu - Lach Huyen No. 2.

Después de proponerle al primer ministro y consultar con los ministerios relevantes y las agencias centrales, Hai Phong City expresó su determinación de construir pronto el puente Tan Vu - Lach Huyen 2 agregando el proyecto a la planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050.

Paseos superiores por valor de VND2,200 mil millones en Hue que se espera que se abran al tráfico a fines de 2024

Después de muchos meses de construcción urgente, el proyecto Nguyen Hoang Bridge ha completado el arco de acero del tramo principal aguas arriba y aguas abajo. Se ha completado la instalación de vigas longitudinales y cruzadas de la cubierta del puente. El tratamiento del suelo débil con pilas de suelo reforzadas con cemento se ha completado. El lanzamiento de los paneles de cubierta del puente 912/912 también se ha completado y está esperando el montaje.

Se espera que el Puente del Río Perfume se inaugura en marzo de 2025 para celebrar el 50 aniversario de la liberación de la provincia de Thua Thien Hue.

Según el plan, se espera que el proyecto se complete el 17 de diciembre de 2025, pero actualmente las unidades están enfocando sus esfuerzos para acortar el tiempo de finalización hasta marzo de 2025 bajo la dirección del Comité Popular Provincial y el inversor del proyecto. Actualmente, el contratista continúa enfocándose urgentemente en la construcción, que se espera que se abra al tráfico técnico a fines de 2024.

El Sr. Nguyen Dinh Quyen, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos para la Inversión de Construcción de Tráfico de la Provincia de Thien Thien Hue (Inversor del Proyecto): El progreso de la construcción del puente hasta ahora ha cumplido el progreso requerido y los elementos de construcción aseguran los requisitos técnicos y la escala del proyecto. En particular, el progreso de la construcción de la sección de la carretera en ambos extremos del puente se ha retrasado debido al proceso de autorización del sitio. El sitio de construcción no se ha despejado por completo, solo se ha limpiado suficiente tierra para implementar la sección del puente.

El Sr. Bui Ngoc Chanh, subdirector del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad de Hue, informó que en el Proyecto Nguyen Hoang Bridge, la unidad también se centra en la autorización del sitio, y todavía hay algunos hogares que no han sido entregados. Se espera que para el 30 de septiembre, todo el sitio se entregará al proyecto.

El proyecto comenzó el 23 de diciembre de 2022 y se espera que se complete en diciembre de 2025, con una duración de 3 años.

El proyecto para construir un puente sobre el río Huong (ciudad de Hue) utilizando arcos de acero, concreto reforzado y concreto reforzado pretensado, con una longitud total de aproximadamente 643 m, de los cuales la longitud del puente es de 350 m. En el lapso principal de 180 m, se arreglan 2 arcos de acero separados a lo largo de ambos lados del puente para separar la parte del vehículo de motor de la parte del vehículo no motor y la acera. El ancho del puente es de 43 m, incluidos 6 carriles de vehículos motorizados, de los cuales el ancho de la superficie de la carretera es de 21 m.

El punto de partida está adyacente al proyecto de carretera extendida Nguyen Hoang, en la intersección de Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, en Kim Long Ward (Ciudad de Hue). El punto final está en la intersección de la calle Bui Thi Xuan, en Phuong Duc Ward, adyacente al proyecto Ring Road 3 (Hue City).

La calle Nguyen Hoang tiene 43 m de ancho, según la escala del proyecto de la calle Nguyen Hoang que se invierte e implementan, incluidos 6 carriles. El camino de aproximación al paso elevado del río Huong tiene 43 m de ancho, incluidos 6 carriles para vehículos de motor y 2 carriles para vehículos mixtos. Kim Long Street tiene 23 m de ancho, 4 carriles, con paredes de contención en ambos lados del límite de la línea roja. La calle Bui Thi Xuan tiene 19,5 m de ancho.

El Ministerio de Transporte aclara la orientación de inversión para 36 km de Ring Road 5 a través de Ha Nam

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Comité Popular de la Provincia de HA NAM en respuesta a la propuesta de la localidad de apoyar el capital presupuestario central para invertir en la construcción de una carretera paralela en ambos lados de Ring Road 5 - Región Capital de Hanoi.

Según el Sr. Le Anh Tuan, Viceministro de Transporte, en la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión de 2050, la Región de la Capital de Ring Road 5 que pasa por la provincia de Ha Nam tiene unos 36 km de largo, incluida una autopista de 6 carriles y una carretera paralela con 2 carriles a cada lado, con progreso de inversión antes de 2030.

Foto ilustrativa.

“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

El Ministerio de Transporte dijo que sus agencias están desarrollando un plan detallado para la Región de Capital de Ring Road 5 en la planificación de la infraestructura vial, que se espera que se presente al Primer Ministro en 2024.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la Provincia de HA NAM que ordene a las agencias relevantes que coordinaran de cerca con la Administración de la Carretera de Vietnam para determinar el alcance y los límites de la carretera paralela, como base para la implementación de la inversión.

Con respecto al apoyo presupuestario central, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la Provincia de HA NAM que estudie el plan de inversión de la ruta paralela en ambos lados del Belt 5: la Región Capital, determine la financiación de la inversión y el trabajo con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para informar al Primer Ministro de Decisión.

Anteriormente, el Comité Popular de la Provincia de HA NAM propuso el gobierno y el Ministerio de Transporte para apoyar el capital presupuestario central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período de 2021-2025 de las fuentes de respaldo, aumentar los ingresos y el presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período de 2026-2030 para el proyecto de construcción de la construcción de una carretera paralela en ambos lados de la carretera 5-Capitual Región (Fase I).).).

Este proyecto, según el Comité Popular de la Provincia de Ha Nam, tiene un impacto en la conectividad interregional entre la provincia de Ha Nam y las provincias de Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh, Hanoi City y las provincias montañosas del norte.

Según la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión de 2050, la Región Belt Road - Capital Region (Código CT 39) tiene 272 km de largo, sin incluir aproximadamente 41 km sobre la superposición de noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai Expressways y National Highway 3 y 59.5 km superpuestos el camino Ho Chi Minh.

La ruta pasa a través de Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.

Ho Chi Minh Ciudad - La autopista MOC Bai aumentó en VND 1.832 mil millones

La información de la Junta de Administración del Proyecto de Inversión Construcción de las obras de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (denominado información sobre el tráfico) dijo que la autorización del proyecto del proyecto de construcción de la ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai Highway que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh se está implementando con urgencia.

El 27 de agosto de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh celebró una reunión en línea con el Comité Popular de la Provincia de Tay Ninh sobre la implementación del Proyecto de Inversión sobre la construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh - MOC Bai Expressway (Fase 1) en el método de socios públicos privados.

El primer punto de la ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai Highway estará conectado a Ring Road 3, Ciudad Ho Chi Minh.

Según el plan en septiembre de 2024, la ciudad de Ho Chi Minh emitirá un aviso de adquisición de tierras, octubre de 2024 medirá el recuento y confirmará el origen de la tierra. Se espera que la ciudad de Ho Chi Minh entregue el suelo desde abril de 2025.

El proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento de la ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai Highway a través de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una longitud de 24.6 km a 11 comunas del distrito de Cu Chi.

El número total de casos afectados es de 1.808 casos, de los cuales 336 casos son elegibles para el reasentamiento.

Con respecto a las estimaciones de compensación, apoyo y gastos de reasentamiento de VND 7,102 mil millones, un aumento de 1.832 mil millones de VND en comparación con la estimación aprobada en la decisión del Primer Ministro No. 760/QD-TTG de VND 5,270 mil millones debido a la aplicación de la Ley de Tierras 2024.

Según la decisión aprobada por el gobierno, el proyecto tiene una longitud total de 51 km; El primer punto está conectado a Ring Road 3 - Ho Chi Minh City en el distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh; El punto final se cruza con la autopista 22 (km53+850) en el distrito de Ben Cau, provincia de Tay Ninh.

La fase 1 invierte en 4 carriles, velocidad de diseño de 120 km/h. La inversión total preliminar del proyecto es de 19,617 mil millones de VND, invertida en forma de PPP (contrato BOT).

De este capital, el inversor es responsable de gestionar 9.943 billones de VND. El capital estatal que participa en el proyecto es de 9.674 billones de VND (presupuesto central: 2.872 billones de VND; presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh: 6.802 billones de VND).

La inversión en la ciudad de Ho Chi Minh - MOC Bai Highway es reducir la carga en la autopista 22, desarrollar la cadena industrial - MOC Bai Urban - Ho Chi Minh City - Cai MEP - este puerto asociado con el Xuyen un corredor económico, promover el desarrollo socio -económico de la ciudad de Ho Chi Minh y Tay Ninh en particular y las provincias en el sureste en el sudeste en el general.

La Asamblea Nacional está a punto de decidir sobre la política de invertir en Ring Road 4, Ho Chi Minh City, Capital total de 128,063 mil millones de VND

El 29 de agosto, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh emitió un documento a las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau propuso coordinar con urgencia con la ciudad para completar el informe del estudio de prefasibilidad en Ring Road 4, Ho Chi Minh City.

Ho Chi Minh City People's Committee said that on August 26, 2024, at the meeting between the Ministry of Planning and Investment and the leaders of the People's Committees of provinces and cities related to the project implementation situation, the Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung asked Ho Chi Minh City to preside over and coordinate with the People's Committee of the provinces to complete the pre -feasibility study report for the overall route with a length of 207 km, to someterse a la autoridad competente.

Luego, el gobierno se someterá a la Asamblea Nacional para decidir sobre la política de inversión en la reunión en octubre de 2024.

Con respecto a la política de inversión del proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión propone determinar qué proyectos de componentes pasan por cualquier provincia, asignado a la localidad para organizar la implementación (similar a la construcción de Ring Road 3 de la ciudad de Ho Chi Minh).

Por lo tanto, para desplegarlo rápidamente y cumplir con el progreso urgente, el Comité Popular de la Ciudad pidió a los Comités Popular de las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau que se centraran en completar el expediente de los informes de estudio previo a la fábrica del Ring Road 4 para presentar al Ministerio de Planificación e Inversión antes del 10 de septiembre.

Según el informe del estudio previo a la frasibilidad de las localidades, la longitud total de la ruta del anillo 4 de la ciudad de Ho Chi Minh es de 207 km. En particular, la sección que pasa BA ria - Vung tau 18.2 km; Dong Nai 45.5 km; Binh Duong 47.4 km; Ho Chi Minh Ciudad: 17.3 km; Largo y: 78.3 km.

El proyecto se invierte de acuerdo con los estándares de carretera Tipo A, una velocidad de diseño de 100 km/h; Sección transversal 6 - 8 carriles de carreteras.

La inversión total preliminar (fase 1) es de 128,063 mil millones de dong, de los cuales un costo de construcción de 76,772 mil millones de dong, el costo de la autorización del sitio es VND 51,291 mil millones.

Dividiendo el nivel de inversión en cada sección a través de las localidades, Ba Ria-Vung Tau 7,972 mil millones de dong; Dong Nai 19,151 mil millones; Binh Duong 19,827 mil millones; Ho Chi Minh Ciudad 14.089 mil millones; Lo más alto es pasar por un largo dong de 67,024 mil millones.

El Primer Ministro presionó el botón inicial para comenzar el Centro Nacional de Exposición

En la mañana del 30 de agosto de 2024, Vingroup comenzó oficialmente el proyecto del Centro Nacional de Exposiciones en el distrito de Dong Anh con la participación del primer ministro Pham Minh Chinh y líderes de muchos ministerios, ramas y localidades.

El primer ministro Pham Minh Chinh, Ministro de Cultura, Deportes y Turismo de Van Hung, presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi Tran Syh Thanh y los líderes hacen clic en el botón de construcción para comenzar el Centro Nacional de Exposición

El National Exhibition Fair Center es un proyecto clave nacional en el campo del comercio y el servicio, reemplazando el antiguo centro de exposiciones en Giang Vo. La ceremonia de inauguración del proyecto se celebró con motivo del 79 aniversario del Día Nacional de la República Socialista de Vietnam (2 de septiembre de 1945-2-2-2/2024) y hacia los 70 años del Día de Liberación de la Capital (10 de octubre de 1954 al 10 de octubre de 2024).

Con una escala total de hasta 90 hectáreas, pertenecientes a los 10 principales centros de exhibición más grandes del mundo, se espera que la combinación sea la "nueva maravilla" de la capital, comenzando la vibrante economía de "exposición", comparable a los puntos comerciales globales.

"The Ministry of Culture, Sports and Tourism trusts Vingroup with a lot of experience and success in production and business, especially always upholding the philosophy of development based on pride, national self -respect, combining the strength of the times - will ensure the completion and bringing the exploitation project on schedule, worthy of the iconic work of the country's major holidays in the XIV, the Nationalist Party of the Party, the Culture of the Party of the Party, the Culture of the Party, La cultura del partido, la cultura del partido, la cultura del partido, la cultura del partido ". Thao y viajan Nguyen Van Hung dijo.

“Hanoi City continuará acompañando con el inversor para implementar el proyecto con el objetivo de poner el proyecto en funcionamiento y operación en el menor tiempo.

Además, la Ciudad promoverá la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte urbano y el sistema de puentes a través del río Rojo, como el puente TU Lien, Ring Road 3 al norte de la ciudad, Ring Road 4 de la capital y los ferrocarriles urbanos relacionados, para crear una conexión sincrónica entre el Centro de la Exposición Nacional y el Capital de la Exposición Capital. El partido, subsecretario del Comité del Partido de la Ciudad, el Presidente del Comité Popular de Hanoi, habló en la ceremonia de inauguración.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html