Escasez de materiales de construcción, los contratistas tienen dificultades

La escasez de materiales de construcción y los altos precios están afectando el progreso de la construcción de proyectos en la provincia de Hai Duong.

A pesar de la alta demanda, los principales materiales disponibles en el mercado actualmente son insuficientes para satisfacer las necesidades de Construction Investment Joint Stock Company n.º 18, contratista del tramo del puente del Proyecto de Inversión en la Construcción de Carreteras y Puentes Van, que conecta la Carretera Nacional 37, en la ciudad de Chi Linh, con la vía de acceso al Puente Trieu, en la localidad de Kinh Mon. Foto: THANH CHUNG

La oferta no puede satisfacer la demanda

El proyecto de construcción del puente Tan An y la carretera nacional 18 en la ciudad de Chi Linh tiene una longitud total de casi 3,5 km y atraviesa la ciudad de Chi Linh y el distrito de Nam Sach, con una inversión total de 600 000 millones de dongs. El proyecto, financiado por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción, comenzó en diciembre de 2024. La unidad de construcción está formada por un consorcio formado por la Sociedad Anónima de Inversión y Construcción n.º 18, la Sociedad Anónima de Construcción y Comercio Viet Hoa, la Sociedad Anónima de Construcción y Comercio Ninh Binh , la Sociedad Anónima de Construcción Eléctrica y Viet A Industrial Development Consulting.

Aunque las obras de desminado están prácticamente terminadas, durante más de dos semanas los contratistas han tenido que trabajar a un ritmo lento debido a la falta de materiales. El Sr. Ta Huu Quyet, técnico de Ninh Binh Construction and Trading Company Limited, unidad a cargo de la parte vial del proyecto, declaró: «El precio de los materiales de construcción ha aumentado, especialmente la arena, pero no hay oferta. Además de la arena, la tierra de montaña, el hierro y el acero también escasean, lo que afecta gravemente el avance de las obras».

El acero, la arena, la piedra, el cemento y el hormigón premezclado aumentaron drásticamente de precio.

Durante la construcción del puente, el Sr. Tran Van Tuan, jefe de equipo de construcción de la Sociedad Anónima de Inversión y Construcción n.º 18, también comentó: «El acero, la arena, la piedra, el cemento y el hormigón premezclado han aumentado de precio. Actualmente, la oferta solo cubre alrededor del 60 % de la demanda, lo que ha retrasado considerablemente el avance del proyecto. La unidad solo ha completado alrededor del 20 % del volumen de trabajo».

Una situación similar se presenta en el proyecto de ampliación de la Carretera Provincial 396 (el tramo que conecta la Carretera Provincial 391 con la Carretera Provincial 390) en los distritos de Thanh Ha y Tu Ky. Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, la unidad encargada de la construcción del paso elevado del río Thai Binh , necesita diariamente unos 250 m³ de hormigón y entre 15 y 20 toneladas de acero. Sin embargo, el suministro actual solo cubre alrededor del 70 % de la demanda. La unidad debe buscar materiales en provincias lejanas, lo que genera elevados costos de transporte.

El Sr. Pham Quy Nghi, Comandante de Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company, explicó que la principal razón es que muchas minas de minerales de la zona han agotado sus reservas. Algunos nuevos proyectos mineros no cumplen con las condiciones de subasta y licencia, lo que provoca una escasez de materias primas para la producción de hormigón. El actual aumento de la inversión pública en muchas localidades también ha incrementado significativamente la presión sobre la oferta.

Arreglar

La falta de materiales de construcción afecta en gran medida el progreso de la construcción del Proyecto para construir un intercambio que conecte la Carretera Nacional 17B con la Carretera Nacional 5 a través de la Comuna de Kim Xuyen (Kim Thanh).

Según algunos contratistas, el precio de la arena de construcción ha aumentado de 250.000 VND/m³ a unos 380.000 VND/m³; el de la arena amarilla de 500.000 VND a 900.000 VND/m³; el precio del ladrillo de 900 VND a 1.800 VND/pieza; el hierro y el acero de 9.500 VND a unos 10.500 VND/kg... Esto no sólo aumenta los costes, sino que también prolonga el tiempo de construcción.

Ante las dificultades mencionadas, muchos contratistas han cambiado proactivamente los métodos de construcción, han aumentado los esfuerzos de construcción cuando los materiales están disponibles e incluso han importado bienes de reserva antes de lo previsto.

El Sr. Tran Van Tuan, jefe del equipo de construcción de la Sociedad Anónima de Inversión y Construcción n.° 18, comentó: «Muchos artículos aún no han llegado a la fecha de construcción, pero aprovechamos la oportunidad para importar materiales de reserva y estar listos para la construcción cuando sea necesario».

El proyecto de construcción de un intercambiador que conecte la Carretera Nacional 17B con la Carretera Nacional 5 a través de la Comuna de Kim Xuyen (Kim Thanh) comenzó a principios de diciembre de 2024 y se prevé que concluya a finales de diciembre de 2025. Hasta la fecha, los contratistas han completado aproximadamente el 40 % de la construcción e instalación y se esfuerzan por finalizarlo un mes antes de lo previsto. Sin embargo, la escasez de materiales sigue siendo un obstáculo importante.

El Sr. Dang The Long, comandante de la Compañía Anónima Thinh Vuong TVT, declaró: «Actualmente, debemos utilizar material de reserva de otras unidades. Si esta situación persiste, será difícil completar el proyecto a tiempo».

La Sociedad Anónima de Inversión y Construcción N.º 18 aprovecha los bienes importados disponibles para atender los próximos puntos del Proyecto de Construcción del Puente Tan An y la carretera de conexión con la Carretera Nacional 18 en la ciudad de Chi Linh.

El Sr. Tran Ngoc Duong, representante del contratista que construye el proyecto de ampliación de la carretera provincial 396, añadió: «Para asegurar el progreso, debemos movilizar materiales de diversas localidades, como Thanh Hoa y Da Nang ... De ser necesario, debemos organizar personal para que espere en la fábrica e importe los materiales en cuanto estén disponibles».

No solo en Hai Duong, localidades vecinas como Hai Phong y Quang Ninh también se encuentran en una situación similar. Ante el riesgo de escasez de materiales, muchos contratistas consideran importar arena de Camboya o usar arena artificial, pero estas son soluciones costosas que incrementan significativamente los costos de construcción.

La escasez de materiales de construcción y el repentino aumento de precios están causando dificultades a muchos contratistas debido a los altos costos y los largos plazos de construcción. Los contratistas han propuesto que los inversionistas y las autoridades consideren permitir el uso de muchos otros proveedores de materiales fuera de la lista de contratos firmados. Debería existir un mecanismo para respaldar o ajustar las estimaciones según las fluctuaciones en los precios de los materiales.

Las soluciones tempranas ayudarán a garantizar el avance de los proyectos, la calidad y la eficiencia de la inversión pública en el contexto actual.

VY NGA

Fuente: https://baohaiduong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-nha-thau-chat-vat-413625.html