Como no hay un puerto marítimo central, cada tonelada de mercancías exportadas o importadas desde el delta del Mekong tiene que suponer un coste adicional de unos 10 dólares, según Nguyen Van The.
La información fue presentada por el Secretario del Comité del Partido de Agencias Centrales, Nguyen Van The (ex Secretario de la Provincia de Soc Trang ), en el taller sobre Planificación para el desarrollo del puerto marítimo de Tran De el 7 de agosto.
Según el Sr. The, debido a que el Delta del Mekong no tiene un puerto de entrada central, todas las mercancías de la región que quieran ser exportadas al extranjero o importadas deben transitar por la ciudad de Ho Chi Minh y cada tonelada de mercancías exportadas debe incurrir en un costo adicional de alrededor de 10 USD.
"Hasta el momento, ningún lugar es tan favorable como Tran De para un puerto marítimo. Dado que el puerto se encuentra a solo unos 60 km de la ciudad de Can Tho, muy cerca de las provincias de Bac Lieu , Kien Giang, Hau Giang y Ca Mau...", afirmó el Sr. The, quien consideró que sin este puerto, el delta del Mekong "seguiría empobrecido para siempre".
El Sr. Nguyen Van The, exministro de Transporte, intervino en la conferencia. Foto: An Minh
Según la planificación, el área portuaria de Tran De - Soc Trang tiene una extensión aproximada de 5400 hectáreas, con capacidad para recibir buques de carga general, portacontenedores con una capacidad aproximada de 100 000 TPM (equivalente a 100 000 toneladas) y buques de carga a granel de 160 000 TPM. El proyecto requiere una inversión de aproximadamente 50 000 billones de dongs en la fase inicial, con una capacidad de diseño de entre 80 y 100 millones de toneladas anuales. Se espera que el puerto conecte la economía del delta del Mekong con la ruta marítima internacional a través del Mar del Este, lo que se espera que represente un avance para el transporte rápido de mercancías desde 13 provincias occidentales a otros países.
El exsecretario del Comité Provincial del Partido de Soc Trang también afirmó que el oeste se está desarrollando con fuerza en la agricultura y la silvicultura, pero no en la industria debido a la falta de carreteras y puertos. Una vez completada la conexión de transporte, se impulsará el desarrollo de la industria regional, creando zonas y conglomerados industriales, lo que generará una alta eficiencia socioeconómica.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Ho Quoc Luc, presidente del consejo de administración de Sao Ta Food Joint Stock Company, afirmó que la empresa se especializa en productos del mar y exporta entre 25.000 y 30.000 toneladas anuales. Durante los últimos 27 años, sus productos han tenido que transportarse a puertos de Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau.
"Si se construye un puerto marítimo de Tran De en Soc Trang, se reducirán los costos de transporte y los riesgos de los pedidos, y se aumentará la confiabilidad en la importación y exportación de mercancías, lo que generará una ventaja competitiva para la región", afirmó el Sr. Luc, añadiendo que, con un volumen de exportación de entre 1.500 y 2.000 contenedores al año, la construcción de un puerto marítimo reduciría los costos en aproximadamente 20.000 millones de dongs.
Perspectiva del puerto de Tran De.
Actualmente, más del 70% de las mercancías de importación y exportación de la región del Delta del Mekong deben transportarse por carretera hasta el puerto de Ciudad Ho Chi Minh. Esta situación ha incrementado los costos de transporte, lo ha demorado, ha afectado la calidad de las mercancías y ha generado presión sobre el sistema de transporte por carretera.
En el taller, el presidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, Tran Van Lau, afirmó que la región occidental aún enfrenta numerosas dificultades y que el desarrollo no está a la altura de su potencial. En particular, la infraestructura de transporte sigue siendo limitada y desfasada. Con base en las opiniones propuestas, la provincia se coordinará con el Ministerio de Transporte para estudiar e integrar en el proceso de elaboración de un informe de prefactibilidad del proyecto y presentarlo al Primer Ministro para su aprobación.
El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, afirmó que, para finales de este año, o a más tardar en 2024, el Ministerio completará la planificación de las aguas portuarias de la región y la provincia de Soc Trang y la presentará al Gobierno para su aprobación, de modo que el proyecto del puerto de Tran De pueda implementarse pronto. "El Gobierno ha incluido el puerto de Tran De en el objetivo nacional de inversión para el desarrollo. Este es un proyecto muy dedicado del Gobierno y la Asamblea Nacional para desarrollar el delta del Mekong", afirmó.
Tran De es un distrito costero de la provincia de Soc Trang, ubicado en la carretera nacional Nam Song Hau, que conecta la ciudad de Can Tho, la provincia de Hau Giang y Bac Lieu. El distrito cuenta con 12 km de costa, con un gran potencial para el turismo y el desarrollo económico marítimo.
Un Minh
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