Restringiendo vehículos contaminantes en Ba Dinh y Hoan Kiem, ¿la gente no sabe cómo viajar?

Para reducir la contaminación ambiental, a partir de 2025, Hanói elegirá los distritos de Ba Dinh y Hoan Kiem como proyecto piloto para limitar la circulación de coches y motos con gasolina y diésel. Esto genera inquietud sobre cómo se desplazará la gente en el futuro.

NOTA EDITORIAL

El Consejo Popular de Hanoi votó para aprobar una resolución sobre regulaciones para implementar zonas de bajas emisiones en la capital.

La resolución establece una hoja de ruta para la implementación de zonas de bajas emisiones, dividida en dos fases. La fase 1, de 2025 a 2030, consistirá en un proyecto piloto para el establecimiento de una zona de bajas emisiones en una zona de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh; se anima a las localidades a establecer zonas de bajas emisiones.

A partir de 2031, las zonas de la ciudad que cuenten con alguno de los criterios de zonas de bajas emisiones deberán cumplir con lo establecido en la resolución.

¿Cómo se apoyará a las personas que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones para que cambien del transporte basado en combustibles fósiles al transporte con energía limpia y cero emisiones?

Esperamos recibir comentarios de lectores, administradores y expertos en investigación sobre experiencias prácticas, lecciones aprendidas y nuevas soluciones propuestas a este problema urgente.

Según la evaluación del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente , el nivel de contaminación atmosférica ha aumentado a un nivel alarmante en los últimos 10 años, concentrándose en grandes ciudades como Hanói. En particular, el principal parámetro de contaminación atmosférica actual es el polvo fino de tamaño inferior a 2,5 micrómetros (PM 2,5).

El director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanói, Le Thanh Nam, afirmó que la principal fuente de contaminación atmosférica en Hanói es el polvo de las carreteras y los vehículos, que representan entre el 58 % y el 74 %, según la época del año. Entre las fuentes de emisiones vehiculares, las motocicletas son las más importantes, seguidas de los taxis.

El Sr. Nam afirmó que, para agosto de 2024, la ciudad contaba con más de 8 millones de vehículos (casi 1,13 millones de automóviles y más de 6,9 millones de motocicletas). «Las motocicletas con más de 10 años de uso representan el 72,58 %, lo que aumenta el nivel de emisiones tóxicas a la atmósfera», afirmó.

accidente de tráfico.jpeg — Hanói está considerando diversas medidas para reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental en los distritos del centro de la ciudad. Foto: Dinh Hieu

Ante la situación anterior, el 12 de diciembre, el Consejo Popular de Hanói aprobó una resolución que regula las zonas de bajas emisiones. En consecuencia, a partir de 2025, Hanói iniciará un programa piloto para el establecimiento de estas zonas en una zona de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh.

En consecuencia, esta área solo permite la circulación en la zona de bajas emisiones de vehículos que no emiten gases de escape y de vehículos a motor que utilizan energías limpias. La resolución restringe o prohíbe la circulación en la zona de bajas emisiones de automóviles y motocicletas que no cumplen con las normas de emisiones, según el plazo establecido.

Necesitamos una hoja de ruta para ayudar a las personas a sentirse menos sorprendidas.

El Sr. Nguyen Quoc Minh (que trabaja en el distrito de Hoan Kiem) dijo que los distritos del centro de la ciudad de Hanoi están cada vez más contaminados, por lo que son necesarias medidas para limitar el uso de gasolina y petróleo en algunos coches y motos en los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh.

Sin embargo, según el Sr. Minh, para que los residentes y trabajadores de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh no se sorprendan por el establecimiento de una "zona de bajas emisiones", Hanói necesita elaborar una hoja de ruta específica para que la gente encuentre soluciones de transporte adecuadas. "Si la ciudad restringe inmediatamente la circulación de coches y motos contaminantes, ¿cómo se desplazará la gente?", se preguntó el Sr. Minh.

Preocupado por la contaminación ambiental que afecta la salud, el Sr. Tran Van Thanh (residente del distrito de Dong Da) afirmó que Hanói debería prohibir la circulación de vehículos de gasolina y diésel en los distritos céntricos lo antes posible. En una primera fase, según el Sr. Thanh, Hanói debería sustituir de inmediato miles de autobuses de gasolina y diésel por vehículos eléctricos. Posteriormente, la ciudad debería elaborar una hoja de ruta para reducir la contaminación de los vehículos particulares.

Todos los días, la Sra. Tran Thi Hanh viaja en tren de Ha Dong a Ba Dinh, sintiéndose muy tranquila al no tener que soportar los atascos. Por ello, apoya la solución de establecer una "zona de bajas emisiones" en Hanói. Sin embargo, cree que para lograrlo, el transporte público debe ser adecuado y cómodo para la gente.

En la sesión de preguntas y respuestas del Consejo Popular de Hanoi en la tarde del 11 de diciembre, el presidente de la ciudad, Tran Sy Thanh, dijo que el establecimiento de una "zona de bajas emisiones" en el área tiene como objetivo limitar los vehículos contaminantes para mejorar la calidad del aire.

Según el Sr. Tran Sy Thanh, en el próximo tiempo la ciudad implementará muchos programas específicos para alentar a las personas en áreas de "bajas emisiones" a cambiar al uso de vehículos ecológicos.

En concreto, Hanoi se coordinará con las empresas manufactureras para tener un plan para reducir los vehículos de gasolina en las zonas de bajas emisiones; estudiar planes para reducir los precios, intercambiar vehículos viejos, apoyar los intercambios de vehículos viejos y préstamos para comprar vehículos nuevos para que las personas en las "zonas de bajas emisiones" puedan básicamente cambiar de motocicletas viejas y contaminantes a vehículos eléctricos.

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