Según el delegado de la Asamblea Nacional, Truong Xuan Cu, prohibir los coches y motos que contaminan el medio ambiente es una medida urgente en Hanói . Sin embargo, también debe incluir una política de apoyo a la población para cambiar de vehículos de gasolina y diésel a vehículos eléctricos.
El Consejo Popular de Hanoi votó para aprobar una resolución sobre regulaciones para implementar zonas de bajas emisiones en la capital.
La resolución establece una hoja de ruta para la implementación de zonas de bajas emisiones, dividida en dos fases. La fase 1, de 2025 a 2030, consistirá en un proyecto piloto para el establecimiento de una zona de bajas emisiones en una zona de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh; se anima a las localidades a establecer zonas de bajas emisiones.
A partir de 2031, las zonas de la ciudad que cuenten con alguno de los criterios de zonas de bajas emisiones deberán cumplir con lo establecido en la resolución.
¿Cómo se apoyará a las personas que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones para que cambien del transporte basado en combustibles fósiles al transporte con energía limpia y cero emisiones?
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En declaraciones a VietNamNet, el delegado de la Asamblea Nacional, Truong Xuan Cu (de la delegación de Hanói), apoyó la regulación de las "zonas de bajas emisiones". "La contaminación atmosférica en la capital ha alcanzado un nivel alarmante. Si no actuamos de inmediato, la salud de todos los hanoístas se verá afectada", declaró el delegado Cu.
El delegado Truong Xuan Cu afirmó que la primera solución que Hanói debe implementar es verificar la calidad de las emisiones de escape de automóviles y motocicletas. Según el delegado, las autoridades deben tomar medidas para eliminar los vehículos que no cumplen con los estándares de calidad de emisiones. Además, se incluye una política de subsidios para motocicletas eléctricas para personas de bajos recursos.
Según el delegado Truong Xuan Cu, cuando el Consejo Popular de Hanói apruebe una resolución para establecer una "zona de bajas emisiones", las agencias competentes de la ciudad deben estar decididas a implementarla. En particular, los líderes de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh deben organizar esfuerzos para estudiar cuidadosamente cada zona donde los vehículos y motocicletas de gasolina y diésel estén prohibidos o restringidos.
"Si los líderes y departamentos de la ciudad temen el conflicto y no están decididos a implementar las regulaciones de la "zona de bajas emisiones", la contaminación del aire y la congestión del tráfico se volverán cada vez más graves", dijo el delegado Truong Xuan Cu.
Sin embargo, según el delegado Truong Xuan Cu, la manera más sencilla y fácil de implementar la "zona de bajas emisiones" es que Hanói convierta todos los autobuses, taxis y vehículos oficiales a vehículos eléctricos. Posteriormente, considere prohibir o restringir la circulación de coches y motos particulares de gasolina y diésel en la "zona de bajas emisiones".
“La prohibición de vehículos contaminantes en el centro de Hanói no puede retrasarse más. Sin embargo, junto con ella, Hanói también debe implementar políticas que garanticen la humanidad, como apoyar a las personas, especialmente a los pobres y a las familias con políticas preferenciales, para que cambien de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos”, añadió el Sr. Truong Xuan Cu.
La delegada de la 13.ª Asamblea Nacional, Bui Thi An, apoya la prohibición piloto de Hanói de coches y motos contaminantes en algunas zonas de los distritos de Ba Dinh y Hoan Kiem. Sin embargo, según la Sra. An, el programa piloto no debe afectar la vida cotidiana de los habitantes de la "zona de bajas emisiones".
En concreto, según la Sra. Bui Thi An, Hanói necesita investigar pronto soluciones de transporte para quienes se dirigen y regresan de la zona donde se implementará la prohibición piloto de vehículos contaminantes. "Si se prohíben los coches y motos de gasolina, el transporte público debe satisfacer las necesidades de transporte de la gente. Para los trabajadores, la ciudad también debe contar con una política que apoye la compra de vehículos eléctricos", opinó la Sra. Bui Thi An.
Según la evaluación del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente , el nivel de contaminación atmosférica ha aumentado a un nivel alarmante en los últimos 10 años, concentrándose en grandes ciudades como Hanói. En particular, el principal parámetro de contaminación atmosférica actual es el polvo fino de tamaño inferior a 2,5 micrómetros (PM 2,5).
El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi ha señalado cinco fuentes principales de contaminación del aire, entre ellas: los vehículos de carretera (incluido el polvo de la carretera), la industria, las zonas residenciales, la quema de biomasa y la agricultura.
El director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanói, Le Thanh Nam, afirmó que la principal fuente de contaminación atmosférica en Hanói es el polvo de las carreteras y los vehículos, que representan entre el 58 % y el 74 %, según la época del año. Entre las fuentes de emisiones vehiculares, las motocicletas son las más importantes, seguidas de los taxis.
El Sr. Nam afirmó que, para agosto de 2024, la ciudad contaba con más de 8 millones de vehículos (casi 1,13 millones de automóviles y más de 6,9 millones de motocicletas). «Las motocicletas con más de 10 años de uso representan el 72,58 %, lo que aumenta el nivel de emisiones tóxicas a la atmósfera», afirmó.
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Fuente: https://vietnamnet.vn/ha-noi-cam-phuong-tien-gay-o-nhiem-viec-khong-the-cham-tre-can-tro-gia-xe-dien-2353116.html
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