La mayoría de los conductores y repartidores de tecnología del mundo sufren una grave privación del sueño y a menudo son perseguidos y discriminados por guardias de seguridad, policías y propietarios.
El periódico estadounidense Rest of World habló con conductores de vehículos tecnológicos, repartidores y limpiadores a través de aplicaciones en 10 ciudades importantes de Asia, África y América para conocer las condiciones laborales de estas personas.
El 30% de los entrevistados afirmó no tener descansos entre viajes. Más del 50% afirmó que se les negaba regularmente el acceso a lugares públicos como centros comerciales y restaurantes. Casi todos informaron que los rechazaban a diario.
Muchos transportistas de tecnología en las principales ciudades del mundo solo pueden descansar en la acera mientras esperan su próximo pedido. Foto ilustrativa: ROW
Sophia Ibrahim Gedo, conductora de un servicio de transporte en Nairobi, Kenia, relató una ocasión en la que necesitó ir al baño mientras llevaba a un pasajero. Normalmente, la conductora se detiene en una gasolinera, un centro comercial o un restaurante para ir al baño. Pero ese día, las puertas del baño estaban cerradas. El pasajero también tenía asuntos urgentes, así que Gedo tuvo que contenerse y continuar su viaje. "Fue el viaje más largo de mi vida. Sentí que no podía aguantar más", dijo la conductora de casi 40 años.
Los taxistas tecnológicos como Gedo suelen trabajar de 10 a 12 horas al día para llegar a fin de mes. Cuando llevan pasajeros a destinos conocidos, buscan lugares que cubran necesidades básicas como baños, comida y descanso. Muchos también tienen un mapa de lugares donde pueden parar y descansar.
Plataformas como Grab, inDrive e iFood están ayudando a construir paradas y salas de espera para los empleados. Pero pocos trabajadores tienen acceso a estos lugares.
"La mayoría de los conductores no descansan lo suficiente y duermen muy poco", afirmó Tobias Kuttler, quien participa en el proyecto en el Oxford Internet Institute y el Centro de Ciencias Sociales WZB de Berlín (Alemania). "He visto a gente trabajando un promedio de 17 horas al día. Sufren constantemente de falta de sueño, tienen mala salud y toman analgésicos".
Hay casi 435 millones de trabajadores contratados en todo el mundo y la encuesta de Rest of World muestra que tomarse tiempo libre es un lujo para ellos.
Wallace Miguel, repartidor de iFood y Lalamove en São Paulo, Brasil, solo puede descansar cuando el chef prepara comida para los clientes. Aquí, el restaurante le proporciona un banco y bebidas para que el repartidor de 22 años se sienta más cómodo.
Basil Faraz, conductor de una aplicación de reparto de comida en Pakistán, dijo que solo descansa cuando se le permite. Su lugar de descanso es una roca, bajo un árbol en la acera, donde también descansan muchos otros repartidores.
"No puedo entrar a un centro comercial con aire acondicionado a descansar. Con solo verme entrar, el guardia de seguridad me dice 'vete'", dijo Faraz.
Repartidores de Glovo descansan bajo un árbol en Lagos, Nigeria. Foto: ROW
En países como Kenia, la ley prohíbe a los repartidores trabajar más de ocho horas al día. Muchos conductores eluden la ley registrándose en varias aplicaciones para aumentar sus ingresos, a menudo trabajando hasta 19 horas al día. Pero esto conlleva muchos riesgos, uno de los cuales es no descansar lo suficiente.
Julius King'ori, un conductor sudafricano de transporte, admitió que trabajar 14 horas al día era peligroso para él y sus clientes. El hombre de 45 años dijo que esperaba descansar más, pero que seguía trabajando debido al coste de la vida.
Para aprovechar al máximo su tiempo en la carretera, algunos conductores de viajes compartidos como Julius no regresan a casa al final del día. En cambio, duermen en sus autos en el Aeropuerto Internacional Jomo Jenyatta, usan las duchas gratuitas y están listos para partir cuando tienen un pasajero.
“Lo mejor que pueden hacer las aplicaciones es ajustar el salario para que los trabajadores podamos descansar tranquilos”, dijo un repartidor.
De los 104 trabajadores autónomos encuestados, 36 afirmaron no dormir más de seis horas por noche. Casi la mitad había sufrido acoso o robo durante sus vacaciones. La mayoría de las personas agredidas eran mujeres.
Angela Chukunzira, investigadora laboral de la Biblioteca Ukombozi en Kenia, comentó que algunas conductoras de Uber tienen dificultades para encontrar lugares donde cambiarse las toallas sanitarias durante el horario laboral. Incluso tienen que pagar para usar los baños en algunos centros comerciales. Esto se convierte en un problema y aumenta el costo para las trabajadoras.
Los repartidores de iFood descansan en un punto de apoyo de la empresa en São Paulo. Foto: ROW
Últimamente, muchos transportistas han tenido que crear sus propios espacios, donde pueden usar los baños a su discreción y tener un lugar seguro para descansar. Por ejemplo, en Yakarta, Indonesia, los conductores han instalado docenas de cabañas improvisadas de madera y lona para charlar y comer mientras esperan pedidos.
Ante esta situación, algunas plataformas han implementado áreas de descanso para trabajadoras. Una de ellas es la sala de descanso para conductores de InDrive en Yakarta. El representante de la empresa afirmó que una de las misiones de la unidad de gestión es abordar la injusticia en el sector del transporte. Mientras tanto, Grab opera tres salas de descanso en Yakarta, que ofrecen servicios esenciales como wifi, salas de oración, talleres de reparación de motocicletas, peluquerías y más. La aplicación también cuenta con una función de "seguridad antifatiga" para recordar a los conductores que deben tomar un descanso si han conducido durante largas horas.
En São Paulo, la plataforma de reparto de comida iFood ha desplegado más de 170 puntos para facilitar el suministro de agua y sanitarios a los transportistas. Las zonas con alojamiento o servicios como microondas y puertos de carga aún no están disponibles.
Pero para los repartidores como Philip Saheed en la India, quiere trabajar más en lugar de buscar un lugar donde quedarse porque quiere aumentar sus ingresos.
"Lo único que espero es tener mejores condiciones laborales y evitar que me traten injustamente como ahora", afirmó el joven de 20 años.
Minh Phuong (según el resto del mundo)
[anuncio_2]
Fuente
![[Noticias Marítimas] El Departamento del Tesoro ataca diversas redes que facilitan el comercio de petróleo de Irán.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/14/43150a0498234eeb8b127905d27f00b6)
Kommentar (0)