TPO - El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general se utilicen para crear un impulso para las industrias mecánicas, manufactureras, de automatización y otras que sirven a la economía nacional y la vida de las personas", enfatizó el viceprimer ministro.
En la mañana del 25 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha se reunió con ministerios y sucursales para tratar la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
Creando palanca para el desarrollo económico
Al informar en la reunión, el viceministro de Transporte Nguyen Danh Huy dijo que el objetivo de inversión del proyecto es construir una línea ferroviaria de alta velocidad para satisfacer las necesidades de transporte, contribuyendo a la reestructuración de la participación en el mercado del transporte en el corredor Norte-Sur de una manera óptima y sostenible, creando una premisa y fuerza motriz para el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y seguridad nacionales.
 |
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, informó en la reunión. |
Según el informe del estudio de prefactibilidad, se construirá una nueva línea ferroviaria de alta velocidad de doble vía, con ancho de vía de 1435 mm y electrificada, con una velocidad de diseño de 350 km/h y una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje. La longitud aproximada de 1541 km incluye 23 estaciones de pasajeros y 5 de mercancías. Esta línea ferroviaria transporta pasajeros, pero cumple con los requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional, y puede transportar mercancías cuando sea necesario. La línea ferroviaria Norte-Sur existente transporta mercancías y turistas de corta distancia.
El Ministerio de Transporte pretende aprobar la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad antes de 2025; limpiar el terreno e iniciar la construcción antes de 2030; y completar toda la ruta antes de 2045.
El alcance de la inversión del proyecto comienza en Hanói: el Complejo de la Estación Ngoc Hoi (el centro de transporte de pasajeros y mercancías del sur del centro ferroviario de Hanói). El punto final está en Ciudad Ho Chi Minh: la Estación Thu Thiem (el centro de transporte de pasajeros del este del centro ferroviario de Ciudad Ho Chi Minh).
El proyecto pasa por 20 provincias y ciudades, entre ellas: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.
 |
Se espera que el proyecto ferroviario de alta velocidad cree una palanca para promover el desarrollo económico y social. |
En la reunión, los delegados dijeron que invertir en un gran proyecto como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur requiere "apretarse el cinturón" para centrarse en la inversión y crear apalancamiento para el desarrollo.
Los líderes de los ministerios y sectores aclararon una serie de mecanismos y políticas específicas en el informe del estudio de prefactibilidad que se presentará a la Asamblea Nacional en la próxima sesión, tales como: formas de inversión, soluciones de movilización de capital; planes de implementación para la conexión con otros modos de transporte; orientación para el desarrollo industrial y los servicios ferroviarios; explotación efectiva de los fondos de tierras a lo largo de la ruta; descentralización y delegación de autoridad a los ministerios, sectores y localidades.
Aprovechar terrenos a ambos lados de la carretera para reducir costos
Al concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha dijo que además del alcance de la inversión desde el punto de inicio del proyecto en Hanoi hasta el punto final en Ciudad Ho Chi Minh, también es necesario considerar y estudiar el plan para extender la línea ferroviaria de alta velocidad desde Mong Cai a Ca Mau.
El Sr. Ha solicitó al Ministerio de Transporte que analizara las ventajas y los beneficios de invertir en toda la ruta, que estará conectada sincronizadamente con otros modos de transporte, en comparación con invertir en algunos tramos de la ruta con antelación. Evaluar la eficacia de los ferrocarriles de alta velocidad especializados en el transporte de pasajeros (o combinados con el transporte de mercancías cuando sea necesario) para toda la economía, sin limitarse al sector ferroviario.
 |
El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en la reunión. |
Además, el Sr. Ha señaló que el informe de prefactibilidad debe demostrar la perspectiva de inversión para construir una línea ferroviaria con una velocidad de diseño de 350 km/h "lo más recta posible", "cruzando montañas cuando se encuentran montañas, construyendo puentes cuando se encuentran ríos".
Respecto a la forma de ejecución de las inversiones, el viceprimer ministro solicitó al Ministerio de Transporte proponer mecanismos y políticas específicas sobre las fases de inversión, asignando fuentes de capital centrales y locales de una sola vez o en fases cada 5 años, utilizando bonos, AOD y otras fuentes legales, y aprovechando el techo de la deuda pública.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Industria y Comercio presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y una serie de grandes empresas para desarrollar e implementar una hoja de ruta para recibir, transferir, dominar la tecnología y desarrollar la industria ferroviaria desde la producción de equipos, la operación y la gestión; asegurando la sincronización y la unidad en tecnología, regulaciones y estándares.
"Aprovechar el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general para impulsar las industrias mecánica, manufacturera, de automatización y otras que contribuyen a la economía nacional y a la vida de la población", enfatizó el viceprimer ministro.
El Ministerio de Educación y Capacitación presidirá y coordinará con el Ministerio de Transporte para desarrollar e implementar con antelación la capacitación de recursos humanos, para que estén preparados para recibir, dominar y ser autónomos en tecnología, diseño técnico, fabricación de equipos, operación, gestión, etc. en la industria ferroviaria.
[anuncio_2]
Fuente: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo
Kommentar (0)