DonaCoop - VinaCapital propone construir un metro que conecte la ciudad de Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh

sân bay Long Thành - Ảnh 1. — Se estudia extender la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) hasta el aeropuerto de Long Thanh - Foto: TTD

DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company y VinaCapital Group acaban de enviar un documento al Consejo Popular y al Comité Popular de la provincia de Dong Nai sobre la preparación de un informe que proponga la política de inversión para el proyecto de extensión de la línea 1 del metro en la ciudad de Ho Chi Minh conectándola al aeropuerto de Long Thanh, desarrollando el modelo urbano inteligente TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).

El consorcio dijo que el 12 de junio, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai emitió un documento que apoya el estudio del proyecto para extender la línea de metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) al nuevo centro administrativo de la provincia, abriendo un ramal hacia el centro de la ciudad antigua de Bien Hoa y conectándolo con el aeropuerto de Long Thanh.

Hasta ahora, el consorcio ha trabajado con los departamentos pertinentes para evaluar el estado actual de la ruta, el fondo de tierras planificado para la implementación del DOT e investigar el proceso de implementación para prepararse completamente para el trabajo futuro.

sân bay Long Thành - Ảnh 2. — El 8 de agosto, Tuoi Tre planteó la cuestión de construir urgentemente obras de tráfico que conecten el aeropuerto de Tan Son Nhat y Long Thanh para evitar la "congestión" cuando Long Thanh entre en funcionamiento.

El consorcio dijo que también está negociando con consultores nacionales y extranjeros con experiencia en investigación, diseño y desarrollo de metros.

Por lo tanto, el consorcio propuso que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai le permita participar en la preparación y presentación para aprobación de un informe que proponga la política de inversión del proyecto y desarrolle el modelo urbano inteligente TOD.

Se propone que el proyecto se ejecute bajo el método de asociación público-privada (APP), en la forma de un contrato BT (construcción-transferencia).

En términos de escala, el proyecto tiene una longitud total estimada de aproximadamente 38,5 km, incluyendo tres tramos. De los cuales, el tramo desde la estación S0 hasta el nuevo centro administrativo de la provincia tiene una longitud aproximada de 6,5 km.

El tramo desde el nuevo centro administrativo provincial hasta el aeropuerto de Long Thanh tiene una longitud aproximada de 27 km. El tramo desde el nuevo centro administrativo provincial hasta el eje central de la ciudad de Bien Hoa, en el distrito de Thong Nhat, tiene una longitud aproximada de 5 km.

Se espera que el capital de inversión total sea de aproximadamente 65 billones de VND (excluyendo los costos de compensación por la limpieza del sitio), utilizando capital 100% privado del consorcio y sus socios.

Según el consorcio, se espera que el tiempo de construcción para completar el proyecto de la línea 1 del metro en la ciudad de Ho Chi Minh que conecta el aeropuerto de Long Thanh sea de 4 a 6 años a partir de la fecha de recepción de la entrega del terreno.

Propuesta de separar el sitio en un proyecto independiente

Para la compensación y desminado del terreno (GPMB) de toda la línea de metro, el consorcio propuso separarla en un proyecto de componentes independiente. Este enfoque ayudará a las partes a equilibrar los recursos humanos, a obtener capital de forma proactiva y a avanzar hacia la máxima eficiencia.

El plan general de implementación propuesto es el siguiente: el consorcio y los socios se encargarán de la elaboración de informes, el diseño técnico y la construcción, desde ahora hasta la entrega. El proyecto de compensación y desminado del terreno será ejecutado por el estado, de acuerdo con la normativa vigente.

Propuesta de separar el sitio en un proyecto independiente

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