Novedades relacionadas con el "escandaloso" proyecto de un billón de dólares en Dak Lak

(NLDO) – El "escandaloso" proyecto vial de un billón de dólares en Dak Lak continúa siendo prorrogado por el Ministerio de Transporte por segunda vez a petición del inversor.

El Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción – Ministerio de Transporte (MOT) acaba de emitir un documento sobre la política de ajuste del tiempo de implementación del contrato de los paquetes de construcción del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, la sección de circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot, provincia de Dak Lak.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh que circunvala la ciudad de East Buon Ma Thuot sigue teniendo que ampliarse

Anteriormente, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak (en adelante, la Junta de Gestión del Proyecto), envió un documento al Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (DIC) con respecto al ajuste del tiempo de implementación del contrato para los paquetes de construcción del proyecto de la carretera de Ho Chi Minh, la sección de circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot.

Para llevar a cabo las tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, el Departamento de Gestión de la Construcción ha acordado ajustar el progreso de la ejecución del contrato de los paquetes según lo recomendado por la Junta de Gestión del Proyecto. En concreto, el proyecto debe completarse en su totalidad antes del 30 de junio y los trámites para su entrega para su uso deben completarse antes del 31 de diciembre de 2025.

Algunos tramos de carretera presentan una calidad de construcción alarmante.

El Departamento de Gestión de la Construcción solicita a la Junta de Gestión del Proyecto que implemente los procedimientos para la extensión y el restablecimiento del cronograma de construcción, a fin de garantizar la finalización según el cronograma comprometido. Verifique, revise e identifique específicamente las causas objetivas y subjetivas (si las hubiera) que retrasan el avance, y gestione los siguientes aspectos de conformidad con las disposiciones del contrato firmado y la normativa legal. En particular, es importante definir claramente las responsabilidades de las partes involucradas por los costos incurridos (si los hubiera) debido a la extensión del cronograma de ejecución del contrato.

Previamente, a finales de noviembre de 2024, el Departamento de Gestión de la Construcción inspeccionó el proyecto y determinó que, además de la lentitud de las obras de desminado, se produjo un error subjetivo por parte de las partes involucradas, lo que dificultó la finalización del proyecto (en la zona donde se había entregado el terreno) antes del 31 de diciembre de 2024, como se había previsto en el cronograma extendido. Además, aunque la obra se encontraba en construcción, en el tramo Km9+450 - Km9+900, había algunas zonas con la calzada dañada y descascarada.

El primer tramo de la ruta se está adentrando en una zona residencial donde aún no se ha completado la limpieza del terreno.

Además de solicitar la inspección de calidad de la construcción, el Departamento de Gestión de la Construcción solicitó al Ministerio de Transporte que solicitara a la Junta de Gestión del Proyecto que obligara a los contratistas a cumplir con el cronograma de finalización antes del 31 de diciembre de 2024. En caso de que el contratista aún no hiciera cambios positivos para compensar el progreso retrasado, la Junta de Gestión del Proyecto tratará con firmeza al contratista infractor con base en las regulaciones.

Según informó el periódico Nguoi Lao Dong, el Ministro de Transporte decidió invertir en el proyecto de 39,61 km, y la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Dak Lak fue la inversora. El proyecto contaba con una inversión inicial total de más de 1,5 billones de dongs, pero tras una ampliación de capital, esta aumentó a más de 1,84 billones de dongs, y se esperaba que finalizara en 2023. Debido a la lentitud del avance, se prorrogó para 2024, pero el retraso persistía, por lo que tuvo que extenderse como se indicó anteriormente.

Este es un proyecto "escandaloso" debido a retrasos, sobrecostos, desvíos hacia zonas residenciales y una calidad de construcción alarmante. Cabe destacar que, además del Grupo Thuan An, dos propietarios de empresas constructoras y dos exlíderes de la Junta de Gestión del Proyecto fueron detenidos temporalmente por soborno.

Fuente: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm