El 6 de noviembre por la tarde, participando en el interrogatorio del Ministro de Transporte, el delegado Nguyen Van Manh (delegación de Vinh Phuc ) enfatizó que de acuerdo a la Resolución 100 de la Asamblea Nacional, se requiere realizar una evaluación integral e invertir en investigación para mejorar las autopistas en las que se ha invertido de acuerdo a la escala de divergencia de 2 o 4 carriles sin carriles de emergencia en carreteras de automóviles de acuerdo a los estándares de diseño de autopistas prescritos.
"Quisiera pedirle al Ministro que nos informe si la inversión en algunas autopistas sin carriles de emergencia se ajusta a los estándares de las autopistas y cuál será la solución del Ministerio en el futuro próximo", preguntó el Sr. Manh.
Delegado Nguyen Van Manh, delegación de Vinh Phuc (Foto: Quochoi.vn).
En respuesta, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, afirmó que es muy difícil completar la inversión en la autopista debido a la escasez de recursos. Muchos países también deben realizar fases de inversión en las rutas de autopistas. El Ministerio de Transporte también realiza fases de inversión para garantizar el cumplimiento de las necesidades en un contexto de recursos limitados.
Según el Sr. Thang, el Ministerio de Transporte prioriza la inversión en completar tramos de autopistas con alta demanda de transporte e invierte en fases para rutas con baja demanda de transporte.
El Ministro aseguró que solo hay una divergencia en el ancho de la sección transversal, mientras que todavía deben garantizarse los demás estándares de la carretera.
Al debatir con el Ministro de Transporte, el delegado Hoang Duc Thang (delegación de Quang Tri) dijo que había hablado sobre la ruta Cam Lo - Tuy Loan en la reciente sesión de discusión socioeconómica (1 de noviembre) y afirmó que se trataba de un acontecimiento real.
Al hablar con el Ministro, el delegado Hoang Duc Thang afirmó que la principal responsabilidad de este asunto no recae en el Ministerio, pero es necesario plantear que se trata de una carretera de dos carriles que aún no ha sido despejada. Por lo tanto, en la segunda fase de expansión, debe implementarse con certeza, lo que generará un desperdicio y un alto costo de los recursos nacionales.
El delegado solicitó al Ministro que revisara esta cuestión y aconsejara al Gobierno que realizara con urgencia la limpieza del sitio y mejorara esta ruta.
Ministro de Transporte Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).
En respuesta, el Ministro de Transporte dijo que el tramo Cam Lo - La Son es una inversión pública, con 2 carriles en algunos lugares y 4 carriles en otros; el tramo La Son - Tuy Loan es un proyecto de BT, con solo 2 carriles.
Actualmente, el tramo La Son – Tuy Loan también ha finalizado la limpieza del terreno. Próximamente, el Ministerio de Transporte, con base en el presupuesto y el volumen de tráfico, consultará y propondrá la ampliación de estas dos rutas.
Al hablar más sobre el diseño de una autopista de dos carriles sin carril de emergencia, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, declaró: «No disponemos de mucho capital, por lo que es correcto dividir la inversión en fases, pero esta debe garantizar lo mínimo para garantizar la seguridad vial». El presidente de la Asamblea Nacional solicitó al Ministerio de Transporte que considerara esta medida.
El presidente de la Asamblea Nacional mencionó algunos tramos de autopistas Norte-Sur recientemente terminados, como Cao Bo - Thanh Hoa y Thanh Hoa - Dien Chau, donde las observaciones mostraron que el número de vehículos que participaban en el tráfico era muy bajo, la velocidad máxima era de solo 80 km/h y no había carril de emergencia, por lo que un solo accidente de vehículo causaría un atasco. "Esta es una realidad que debe considerarse", declaró el presidente de la Asamblea Nacional .
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