Las altas tarifas del transporte marítimo afectan gravemente a los productos vietnamitas

En una carta reciente al Presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA), el Ministro de Industria y Comercio Nguyen Hong Dien dijo que a lo largo de los años, FIATA ha demostrado su papel como una organización internacional líder en el campo de la logística, reuniendo a 114 asociaciones nacionales de logística, que operan en 150 países y territorios, con alrededor de 40.000 empresas relacionadas en todo el mundo.

Vietnam valora enormemente el papel de la FIATA, como lo demostró el primer ministro Pham Minh Chinh al recibir a los presidentes de la FIATA que visitaron Vietnam durante dos años consecutivos (2023-2024). Vietnam también se siente honrado de haber sido elegido por la FIATA como sede del Congreso de la FIATA en octubre de 2025.

En la carta, el Sr. Nguyen Hong Dien afirmó que Vietnam es una economía orientada a la exportación. En el primer semestre de 2024, el valor total de las importaciones y exportaciones del país alcanzó los 369.620 millones de dólares, un aumento del 16 % con respecto al mismo período del año anterior.

De este valor, las exportaciones alcanzaron los 190.730 millones de dólares, un aumento del 14,9%, y las importaciones, 178.880 millones de dólares, un aumento del 17,3%. El superávit estimado de la balanza comercial fue de 11.850 millones de dólares.

Sin embargo, desde principios de 2024, el aumento de las tarifas de transporte marítimo, la congestión en algunos puertos asiáticos y la falta de contenedores vacíos han tenido un grave impacto, afectando la competitividad de los productos vietnamitas en el mercado internacional.

Tensiones en el Mar Rojo: muchas navieras aumentan las tarifas de flete. Foto: VASEP

Dado el papel de la FIATA como un puente importante que contribuye a promover la cooperación logística y facilitar las actividades comerciales entre los países, el Sr. Nguyen Hong Dien espera que el Presidente de la FIATA apoye y tome medidas prácticas para ayudar a las empresas vietnamitas a superar las dificultades causadas por el mencionado aumento de las tarifas de envío, la congestión portuaria y la escasez de contenedores vacíos.

Se propone la solución de la FIATA a este problema global. Asimismo, se comparten las experiencias y soluciones que los países y las asociaciones miembros de la FIATA han venido aplicando, especialmente en la gestión de los cargos no relacionados con el transporte cobrados en los puertos.

Dentro de su esfera de influencia con otras organizaciones internacionales en los campos de importación y exportación, logística y gestión de la cadena de suministro, enfatiza la posición de Vietnam en la cadena de valor global para tener prioridades apropiadas en términos de medios y equipos para el transporte de mercancías de importación y exportación para el mercado vietnamita.

Apoyar al Gobierno vietnamita en su estrategia para posicionar a Vietnam como un centro de producción de bienes y un nuevo lugar de tránsito internacional en Asia en la comunidad empresarial logística global.

Autorizar a las organizaciones vietnamitas a participar en la capacitación y otorgamiento de certificados FIATA para contribuir a la formación rápida de recursos humanos profesionales con alta capacidad para acceder a los mercados internacionales.

De hecho, en los últimos tiempos, las empresas han visto erosionadas sus ganancias debido al aumento vertiginoso de las tarifas del transporte marítimo.

Al hablar con Lao Dong, el Sr. Tran Van Linh, presidente del consejo de administración de Thuan Phuoc Seafood Company, dijo que el mercado de la UE representa alrededor del 25% de la cuota de mercado de exportación de las empresas vietnamitas y que también es el área con el mayor aumento en los costos de envío.

En consecuencia, el flete marítimo de Vietnam a Europa ronda los 4.000-5.000 USD por contenedor, entre el doble y el triple que a finales del año pasado. En promedio, un contenedor exportado a EE. UU. cuesta entre 6.000 y 7.000 USD, el doble del precio anterior.

Las tarifas de flete a regiones como China, Japón, Corea del Sur y el Sudeste Asiático también aumentaron, oscilando entre 1.000 y 2.000 dólares por contenedor.

"Las altas tarifas de transporte marítimo junto con las dificultades en el mercado y los pedidos han erosionado las ganancias de las empresas, especialmente de las empresas exportadoras de productos del mar como la nuestra.

Además del aumento en las tarifas de flete, el tiempo de envío también se alarga entre 7 y 10 días. Esto altera nuestros planes de entrega y producción, así como los de nuestros socios", afirmó el Sr. Linh.

Fuente: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo