Recientemente, el Sr. Luong Duyen Thong, jefe del Departamento de Gestión de Transporte de Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que los resultados de las inspecciones en las instalaciones de capacitación y prueba de conductores mostraron que el monitoreo, la inspección, la explotación y el uso de los datos de gestión de DAT aún tienen muchas limitaciones.
En consecuencia, muchos centros de capacitación aún no han rastreado, monitoreado y explotado los datos del software del sistema de información DAT para exigir a los estudiantes que aprendan suficientes kilómetros de conducción nocturna y suficiente tiempo en vehículos con transmisión automática.
De manera similar, todavía falta capacitación para que los instructores guíen a los estudiantes en el inicio y cierre de las sesiones, lo que genera estudiantes duplicados, vehículos de práctica de manejo duplicados e itinerarios duplicados al mismo tiempo.
Al hablar con el reportero de VietNamNet sobre la opinión anterior, el Sr. NVD (director de un centro de capacitación para exámenes de manejo en Bac Giang ) dijo que al aplicar DAT en las instalaciones, se revelaron muchas deficiencias, lo que dificulta la implementación de las unidades.
Por lo tanto, el dispositivo DAT transmite señales inestables y pierde señales con frecuencia, lo que facilita la transmisión de errores. Además, es fácil de dañar, por lo que es necesario repararlo con frecuencia.
Según la normativa, los estudiantes deben practicar en carretera durante 810 km con el permiso de conducir B2 y B1 automático, y 710 km con el permiso de conducir B1 automático, bajo la supervisión del sistema DAT; deben ser fotografiados cada pocos minutos. Esta cantidad de kilómetros, sumada a los estrictos requisitos de supervisión, dificulta enormemente la tarea de los estudiantes, afirmó el Sr. D.
Al aclarar las deficiencias que rodean este dispositivo, el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, dijo que los datos DAT requieren extraer información de los estudiantes, la hora y las coordenadas de los puntos de inicio y finalización de la sesión.
Además, el dispositivo también debe extraer el tiempo y la distancia de la sesión, lo que dificulta que los centros de entrenamiento implementen planes de entrenamiento y pierden tiempo registrando los cuadernos de prácticas de conducción.
El Sr. Bui Que Thinh, subdirector de la Escuela Central de Transporte 1, señaló otro problema: al cerrar o iniciar sesión, los estudiantes no pueden hacerlo, lo que provoca la pérdida de sesiones de estudio. De hecho, hay casos en los que los estudiantes se ven obligados a repetir un curso simplemente porque el dispositivo DAT está defectuoso.
Coincidiendo con la opinión anterior, el Sr. Ngo Duc Thanh, subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Bac Ninh , también dijo que los equipos DAT todavía tienen muchos errores que afectan el proceso de aprendizaje de los estudiantes y aumentan los costos de capacitación.
Además, existe la situación en la que los humanos tienen que supervisar la tecnología. Esto significa que el software DAT no calcula automáticamente los resultados de los alumnos, lo que obliga al personal a revisarlos y aprobarlos directamente, lo que supone una pérdida considerable de tiempo para la agencia gestora, explicó el Sr. Thanh.
Ante estas deficiencias, el subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Bac Ninh, Ngo Duc Thanh, propuso modificar las normas sobre los dispositivos DAT y contar con soluciones tecnológicas para detectar y prevenir trampas, interferencias con los dispositivos y falsificación de resultados de los estudiantes.
Además, el software del sistema de gestión de datos del dispositivo DAT también debe actualizarse para poder analizar datos automáticamente, detectar sesiones anormales y eliminar automáticamente sesiones no válidas.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, los dispositivos DAT instalados en vehículos de prácticas de conducción están regulados por el Decreto Gubernamental n.º 138/2018/ND-CP, de 8 de octubre de 2018. Los datos DAT y su gestión se transmiten a los servidores de los centros de formación y las agencias de gestión a partir del 15 de junio de 2022.
Mediante el dispositivo DAT y los datos, se enseña a los estudiantes de conducción el tiempo y los kilómetros necesarios para conducir en la carretera, según lo prescrito. El objetivo del dispositivo DAT y los datos es supervisar de cerca el proceso de aprendizaje práctico en la carretera, mejorando así las habilidades de conducción y contribuyendo a la seguridad vial.
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