¿Debería haber restricciones para los cruceros en la bahía de Ha Long?

Mantener el equilibrio y la armonía entre el desarrollo turístico y la preservación del paisaje y el medio ambiente de la bahía de Ha Long, Patrimonio Natural Mundial, no es un problema fácil de resolver.

El Comité Popular de la provincia de Quang Ninh acaba de proponer no limitar el número, tamaño, tipo de buques ni las zonas de operación de los barcos turísticos en la bahía de Ha Long. Esta propuesta generó inmediatamente opiniones diversas.

Más de 500 barcos en operación

La restricción al número de embarcaciones turísticas en la bahía de Ha Long se ha aplicado durante casi diez años. Según el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh , si bien esta política presenta aspectos positivos, como la mejora de la calidad del servicio y la contribución a la protección del medio ambiente y el paisaje del área patrimonial principal, según las recomendaciones de la UNESCO, también presenta numerosas deficiencias.

Una de las principales deficiencias es el mecanismo de "compra de cuotas de buques antiguos" para construir nuevos buques que los reemplacen. Esto lleva a que las personas y empresas que desean invertir en nuevos buques se vean obligadas a recomprar cuotas de buques antiguos a un alto coste, lo que crea barreras para la mejora y la innovación de la flota.

La flota de barcos turísticos en la bahía de Ha Long cuenta con más de 500 embarcaciones y puede recibir hasta 25.000 pasajeros al día.

Muchos armadores en Quang Ninh incluso han reorientado sus inversiones y solicitado licencias de operación en la bahía de Lan Ha, en la ciudad de Hai Phong , donde no existen regulaciones estrictas sobre el número de barcos. Esta situación no solo provoca la pérdida de recursos de inversión en Quang Ninh, sino que también genera dispersión y falta de uniformidad en la gestión turística.

Las estadísticas de la provincia de Quang Ninh muestran que la bahía de Ha Long cuenta actualmente con más de 500 barcos turísticos en funcionamiento, incluyendo barcos de alojamiento y barcos para excursiones de un día. La política de limitar el número de barcos también es incompatible con la normativa legal vigente. Por lo tanto, la provincia de Quang Ninh considera necesario cambiar de enfoque. En consecuencia, el número de barcos no se controlará, sino que se regulará según la capacidad adecuada en cada zona de la bahía de Ha Long, especialmente en el área patrimonial principal.

Para cumplir con la normativa, el Comité Popular Provincial de Quang Ninh propuso no emitir documentos que restrinjan el número de embarcaciones turísticas. En su lugar, la localidad solo implementará medidas para regular el número de embarcaciones que operan en la zona central de la bahía de Ha Long, de acuerdo con la capacidad de los destinos turísticos.

En el documento de propuesta, el Comité Popular Provincial de Quang Ninh también reconoció que esta medida aún presenta algunas deficiencias. Por ejemplo, la gestión y regulación de los barcos que operan según la capacidad turística en los lugares será más difícil, lo que aumentará la presión sobre el área patrimonial principal cuando operen grandes barcos turísticos locales, así como barcos de las bahías de Bai Tu Long y Lan Ha. Además, podría darse una situación de oferta superior a la demanda, lo que generará una competencia desleal y un desperdicio de recursos.

Preocupaciones sobre el impacto en el patrimonio

Inmediatamente después de que el Comité Popular Provincial de Quang Ninh hiciera la propuesta mencionada, la Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long, que representa a más de 500 barcos que operan aquí, envió un documento a las autoridades solicitando mantener el tamaño actual de la flota.

Según la Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long, si no se controla el número de barcos, causará muchas consecuencias graves, afectando directamente la calidad del turismo, la seguridad del tráfico fluvial y la reputación de este patrimonio mundial.

La bahía de Ha Long es patrimonio natural mundial, por lo que necesita limitar la capacidad de carga de su área acuática, su entorno y su infraestructura. No controlar el número de barcos ejercerá presión sobre puertos, rutas y atracciones turísticas que ya sufren una alta demanda durante la temporada alta, lo que afectará la seguridad del tráfico fluvial y la experiencia de los turistas, reconoció Tran Van Hong, director de la Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long.

La capacidad real de la flota turística de Ha Long ha superado con creces la demanda. La flota completa tiene capacidad para más de 25.000 pasajeros al día, pero, salvo en algunos días punta, el número real de pasajeros solo ronda las 15.000 personas. Incluso en temporada baja, la capacidad operativa de la flota solo alcanza entre el 40% y el 50%. Por lo tanto, desde hace muchos años, la competencia entre los barcos turísticos por reducir los precios ha sido constante.

Además, si en un futuro próximo se permite el acceso de barcos turísticos desde la bahía de Lan Ha a la bahía de Ha Long, el número de barcos que operan en este patrimonio natural mundial será muy elevado. Esto afectará el medio ambiente y el paisaje de la bahía de Ha Long, por lo que la UNESCO recomendó previamente no aumentar el número de barcos.

La Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long cree que su propuesta de mantener estable el número de barcos no es para limitar los derechos comerciales, sino para evitar la inversión masiva y el dumping de precios de los servicios, que causan inestabilidad en el mercado turístico aquí.

Ante la disparidad de opiniones, muchos creen que Quang Ninh necesita una estrategia integral, cautelosa y equilibrada para el desarrollo de cruceros en la bahía de Ha Long. El gobierno debe escuchar las opiniones de la comunidad empresarial y de quienes participan directamente en la industria turística, y tener una visión realista del mercado para elaborar políticas adecuadas. Quang Ninh necesita implementar una gestión de flotas sincronizada y flexible según la capacidad en cada momento, controlar la calidad de los vehículos, ser transparente en la concesión de licencias de operación, integrar la tecnología para supervisar los viajes, etc., para garantizar un desarrollo turístico sostenible.

El desarrollo turístico en Ha Long debe garantizar la armonía entre el crecimiento económico y la responsabilidad de preservar el patrimonio natural. Por lo tanto, todas las decisiones y políticas locales deben apuntar al desarrollo sostenible y responsable.

En los últimos años, Ha Long ha experimentado un auge de inversión hotelera que ha provocado que la oferta de alojamiento supere con creces la demanda, lo que ha provocado un enorme desperdicio de recursos y una carrera de precios que, en ocasiones, se descontrola. A muchas empresas les preocupa que, si se eliminan las restricciones sobre el número y el tipo de cruceros en la bahía de Ha Long, exista el riesgo de que esta situación de despilfarro se repita.

"Los recursos y el medio ambiente de la bahía de Ha Long son limitados y este patrimonio debe preservarse rigurosamente. El desarrollo turístico requiere una estrategia a largo plazo, equilibrada y responsable; no podemos permitir que el crecimiento a corto plazo afecte el patrimonio que nos ha otorgado la naturaleza", expresó un representante de una empresa turística.

Fuente: https://nld.com.vn/co-nen-han-che-tau-du-lich-tren-vinh-ha-long-196250703205243346.htm