Un informe reciente de la EIU (una empresa de investigación del Economist Group) muestra que los acontecimientos en el Mar Rojo podrían desacelerar el crecimiento económico en Asia y alimentar la inflación allí.
“ Las exportaciones asiáticas ya se vieron afectadas el año pasado por la menor demanda de Occidente, por lo que los recientes ataques a buques de carga aumentarán la presión sobre las economías que dependen de la exportación, especialmente las del Sudeste Asiático”, declaró la EIU. Los países más afectados son Indonesia, Tailandia y Malasia, añadió la EIU.
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| Los ataques hutíes a barcos en el Mar Rojo están generando preocupación por posibles perturbaciones en el comercio internacional. |
Según el Fondo Monetario Internacional (FMI), solo en los dos primeros meses del año, la actividad comercial en el Canal de Suez ha disminuido un 50 % en comparación con el mismo período del año anterior. Los ataques de las fuerzas hutíes a buques de carga en el Mar Rojo han reducido el número de buques que transitan por el Canal de Suez.
Esta es la ruta marítima más corta entre Europa y Asia, y transporta el 15% del comercio marítimo mundial. Para evitar ataques, los buques de carga se desvían alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África. Esto añade un promedio de 10 días al tiempo de envío, lo que afecta a las empresas con inventario limitado.
El envío de mercancías desde Europa a Malasia y Singapur ahora demora 56 días, en comparación con los 32 días antes de que los hutíes comenzaran a atacar los buques de carga en noviembre de 2023, mientras que los tiempos de envío a China aumentaron de 42 a 55 días, dijo la EIU.
Las interrupciones en las cadenas de suministro y la menor demanda de los consumidores podrían reducir el crecimiento económico de Asia entre 0,2 y 0,5 puntos porcentuales este año. En contraste, se prevé que la inflación en la región aumente 0,4 puntos porcentuales. La aceleración de la inflación dificultará que los bancos centrales de Filipinas, Australia e India encuentren margen para recortar los tipos de interés , afirmó la EIU.
Claire Hamonic, directora ejecutiva de Ascoma International, una compañía de seguros, estima que las primas de los seguros de guerra se han multiplicado por cinco y diez para los buques y la carga que transitan por el Mar Rojo. Según fuentes anónimas del sector, las primas de los seguros contra riesgos de guerra se sitúan actualmente entre el 0,6 % y el 1 % del valor del buque.
En enero de 2024, el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Sr. Osama Rabie, dijo que el número de barcos que pasaron por el Canal de Suez en las primeras dos semanas de enero de 2024 disminuyó un 30% en comparación con el mismo período del año pasado, de 777 barcos a 544 barcos.
Según el Sr. Rabie, los ingresos en dólares del Canal de Suez en las dos primeras semanas de enero de 2024 disminuyeron un 40% en comparación con el mismo período de 2023, mientras que el volumen de transporte disminuyó un 41%.
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