La eliminación de las motocicletas de gasolina es una tarea urgente para Hanói en el marco del objetivo común de alcanzar cero emisiones netas para 2050. (Foto: Quoc Luy/VNA)
Según la Directiva 20/CT-TTg del 12 de julio de 2025 del Primer Ministro , Hanoi será la primera localidad en decir no a las motocicletas y scooters que utilizan combustibles fósiles.
Esto es a la vez una oportunidad para prevenir y resolver por completo el alarmante nivel de contaminación ambiental en las grandes ciudades, y un desafío, ya que la hoja de ruta para que las organizaciones y las personas cambien de vehículos está a solo un año de distancia.
El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, evaluó que la Directiva 20/CT-TTg demuestra la firme determinación del Gobierno y constituye un paso necesario para reducir la contaminación ambiental actual. En particular, dado que Hanói está implementando zonas de bajas emisiones en algunas áreas, la prohibición de motocicletas de gasolina en la Carretera de Circunvalación 1 se considera una zona de bajas emisiones.
Sin embargo, no queda mucho tiempo hasta el 1 de julio de 2026, Hanoi debe actuar con urgencia, intensificar la propaganda para alentar a la gente a cambiar de medio de transporte y, al mismo tiempo, tomar medidas para fortalecer el transporte público.
“Se estima que en Hanói hay millones de motocicletas que necesitan ser convertidas. Con esta gran cantidad, junto con las empresas, el Estado debe considerar cómo apoyar a la gente en la conversión de sus vehículos”, planteó el Dr. Hoang Duong Tung.
Se estima que los niveles de contaminación del aire de Hanoi en ciertas épocas del año están entre los más altos del mundo, y los parámetros ambientales del agua de los ríos del centro de la ciudad superan los límites permisibles durante muchos años consecutivos.
La Directiva 20/CT-TTg del 12 de julio de 2025 del Primer Ministro encargó al Comité Popular de Hanoi implementar soluciones y medidas para que las organizaciones e individuos conviertan sus vehículos y rutas de modo que para el 1 de julio de 2026, no haya motocicletas ni scooters que utilicen combustibles fósiles circulando en la carretera de circunvalación 1.
Según el Sr. Vu Anh Tuan, subdirector del Departamento de Planificación y Gestión del Transporte de la Facultad de Transporte y Economía (Universidad de Transporte), esta es una hoja de ruta muy ambiciosa y, para implementarla, es necesario abordar cuestiones como la fuente de suministro, los puntos de recarga y la capacidad de satisfacer dicho suministro al cambiar de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos. Solo en Hanói, circulan regularmente entre 4 y 5 millones de vehículos en la zona central, mientras que el número de estaciones de recarga para vehículos eléctricos en esta zona es reducido, principalmente en zonas urbanas, fuera del centro. La capacidad existente cubre una proporción muy baja del número de vehículos en circulación.
El subdirector del Departamento, Vu Anh Tuan, enfatizó que si el Estado desea implementar estas políticas, obtener resultados y cumplir con los compromisos asumidos por Vietnam para reducir las emisiones ambientales, necesita una hoja de ruta que abarque desde el pilotaje, la evaluación, el ajuste y el monitoreo hasta la implementación, haciendo referencia a los países que las han implementado y aplicándolas a las condiciones, circunstancias y características locales. Como se aplica en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, también habrá diferencias en el espacio, el tiempo y la hoja de ruta de implementación de las políticas.
Además, de acuerdo con la Directiva 20/CT-TTg del 12 de julio de 2025 del Primer Ministro, a partir del 1 de enero de 2028, no habrá motocicletas, ciclomotores ni restricciones a los automóviles personales que utilicen combustibles fósiles circulando por la Ring Road 1 y la Ring Road 2; a partir de 2030, la implementación continuará ampliándose en la Ring Road 3.
Por parte del Ministerio de Construcción, el Director del Departamento de Ciencia, Tecnología, Medio Ambiente y Materiales de Construcción, Le Trung Thanh, dijo que el Ministerio de Construcción está revisando urgentemente los contenidos relacionados para implementar el contenido de la Directiva 20/CT-TTg del 12 de julio de 2025.
El Ministerio de Construcción se centra en la implementación de planes de acción específicos en 2025 y los años siguientes para acelerar la construcción de sistemas de transporte público, limitar el aumento del número de vehículos particulares en las grandes ciudades y promover el uso de medios de transporte respetuosos con el medio ambiente. Al mismo tiempo, fortalecerá el control de emisiones de los vehículos motorizados y completará y aplicará con prontitud las normas y reglamentos técnicos nacionales sobre emisiones de vehículos motorizados, que entrarán en vigor a partir del tercer trimestre de 2025.
La circunvalación 1 tiene una longitud total de aproximadamente 7,2 km, con un recorrido básico que va desde Nghi Tam-Tran Quang Khai-Nguyen Khoi-Tran Khat Chan-Xa Dan-Hoang Cau-Cau Giay-Buoi-Lac Long Quan. El tramo Hoang Cau-Voi Phuc aún está en construcción, y se espera completar la limpieza del terreno en el cuarto trimestre de 2025. De completarse este tramo, será la primera circunvalación cerrada de Hanói.
Como zona de tráfico en torno al núcleo central, con numerosas obras patrimoniales que requieren conservación, además de modernizar la infraestructura, la protección ambiental en el ámbito del tráfico urbano se vuelve más necesaria y urgente. Sin embargo, cualquier proceso de transformación requiere una hoja de ruta y soluciones específicas para que las políticas puedan implementarse de forma eficaz y específica.
Según Vietnamplus
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp
Fuente: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html
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