El Ministro Nguyen Van Thang declaró que ha planificado una red de áreas de descanso y emitido normas nacionales sobre las carreteras, incluidas las áreas de descanso.
Ministro Nguyen Van Thang - Foto: GIA HAN
Tranquilidad para atraer inversores
En su intervención en la reunión, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, afirmó que este es un proyecto muy esperado por la gente. De concretarse, tendrá un gran impacto en el desarrollo socioeconómico, conectando las Tierras Altas Centrales con la región Sudeste y Ciudad Ho Chi Minh. El Sr. Thang informó que el proyecto cuenta con una inversión total de más de 25 billones de dongs, de los cuales el Estado invierte 12 billones de dongs y los restantes 12 billones de dongs serán aportados por el inversor ganador. Añadió que se trata de una cantidad considerable, por lo que muchos diputados de la Asamblea Nacional están preocupados por su viabilidad. En respuesta a estas inquietudes, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que pueden estar seguros de atraer inversiones debido a diversos factores. "Este proyecto tiene un plazo de cobro de peajes corto (aproximadamente 18 años) y cuenta con tasas de interés bancarias y de inversión garantizadas. Es similar a tres proyectos de APP en el eje Norte-Sur, en la zona este, que ya se han completado y pronto cobrarán peajes", explicó el Sr. Thang. Según el Sr. Thang, anteriormente, cuando no había participación estatal, los proyectos BOT tenían un largo plazo de cobro de peajes, de entre 25 y 30 años. En este proyecto, este plazo de cobro de aproximadamente 18 años ha atraído a numerosos inversores. El ministro afirmó que, con el mecanismo de participación estatal, prácticamente no existe riesgo. La aprobación oficial por parte de la Asamblea Nacional de la Ley de Carreteras, que permite el cobro de peajes en las autopistas con inversión estatal, implica que tanto el Estado como el inversor cobrarán los peajes de este proyecto. "Podemos priorizar completamente a los inversores para que cobren primero y el Estado después, por lo que el riesgo financiero para las empresas es prácticamente nulo", afirmó el Sr. Thang. La autopista Norte-Sur, en la zona este, cuenta con 36 áreas de descanso. En respuesta a la opinión sobre las áreas de descanso propuesta por el delegado Nguyen Manh Hung (Can Tho), el ministro Nguyen Van Thang afirmó que, durante la construcción de la Fase 1 de la Autopista Norte-Sur, se contaba con poca experiencia en la construcción de autopistas y, al mismo tiempo, no se había decidido si se debía socializar o si el Estado debía invertir en áreas de descanso. Hasta ahora, en cuanto se detectó el problema, el ministerio actuó con rapidez, creando un marco legal para la socialización. El ministerio ha planificado una red de áreas de descanso, ha emitido normas nacionales sobre carreteras, incluyendo las áreas de descanso, y ha emitido una circular que estipula detalladamente los requisitos de las estaciones, especialmente la asignación de un área para la construcción de estaciones de carga eléctrica en áreas de descanso equivalentes a las del mundo. "Todo lo que tienen países extranjeros como Europa, América y China, lo tenemos todos. En cuanto a las estaciones de carga eléctrica, he dado instrucciones muy detalladas al respecto", enfatizó el Sr. Thang. Añadió que se espera que la Autopista Norte-Sur en la zona este cuente con 36 áreas de descanso. Desde ahora y hasta finales de 2025, se inaugurarán todas las áreas de descanso de las nuevas autopistas, y las vías rápidas de la fase 1 se completarán completa y sincronizadamente. El ministerio cuenta con experiencia en nuevas autopistas, y cuando se cuente con los estándares y la documentación legal necesarios, la construcción de áreas de descanso será muy sencilla. Añadió que, en el futuro inmediato, numerosos inversores están prestando atención a los proyectos de construcción de áreas de descanso.Thanh Chung - Tuoitre.vn
Fuente: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm
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