El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Comité Popular de la provincia de Soc Trang sobre el proyecto de inversión del área portuaria de Tran De.
En consecuencia, el documento firmado por el viceministro Nguyen Xuan Sang establece claramente: El Ministerio de Transporte apoya la propuesta del Comité Popular de la provincia de Soc Trang sobre la escala del proyecto del puerto offshore de Tran De perteneciente a la categoría de puerto marítimo especial.
Respecto a la fuente de capital para el estudio de prefactibilidad del proyecto de inversión en el área del puerto de Tran De, el Ministerio de Transporte dijo que de acuerdo con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión al 2050, el punto de vista de atraer recursos es "Movilizar todos los recursos, especialmente los recursos no presupuestarios, para la inversión sincrónica, centrándose en áreas clave del sistema de infraestructura marítima; priorizando los recursos estatales para la inversión en infraestructura marítima pública".
El área del muelle Tran De está orientada a "desarrollarse en la dirección de la socialización de acuerdo con las necesidades de desarrollo socioeconómico y la capacidad de los inversores".
Por ello, el Ministerio de Transporte apoya la necesidad de realizar un estudio de prefactibilidad sobre el proyecto de inversión del puerto de Tran De, como base para convocar inversiones de acuerdo con la orientación de planificación portuaria aprobada.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Soc Trang que estudie la fuente de capital (que puede ser de fuentes no presupuestarias o fuentes presupuestarias) para organizar la implementación de acuerdo con las regulaciones.
Perspectiva del puerto marítimo de Tran De según la planificación.
Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang envió un despacho oficial al Ministerio de Transporte con respecto a la política de preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto Marítimo de Tran De.
En particular, se recomienda que el Ministerio de Transporte considere y apruebe permitir a los inversionistas proponer proyectos de acuerdo con las leyes de inversión o el método APP, de acuerdo con las necesidades y capacidad del inversionista o la agencia del Estado que propone el proyecto.
Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, el Código Marítimo de Vietnam estipula que el sector portuario está bajo la autoridad de gestión estatal de la agencia central.
Sin embargo, para acelerar el progreso de la promoción de inversiones y el desarrollo portuario para contribuir al desarrollo socioeconómico de esta provincia y la región del Delta del Mekong, los líderes de la provincia de Soc Trang propusieron que el Ministerio de Transporte apoye y acepte permitir que el Comité Popular de la provincia de Soc Trang utilice el presupuesto local para preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de inversión en la construcción del puerto marítimo de Tran De con una escala portuaria especial, que es la puerta de entrada a la región del Delta del Mekong como base para presentar a las autoridades competentes para su aprobación o decisión sobre la política de inversión del proyecto y la selección de inversores.
Según la planificación aprobada por el Primer Ministro y propuesta por la provincia de Soc Trang, para 2030, el puerto de Tran De construirá seis muelles de entre 1600 y 2200 m de longitud, incluyendo cuatro muelles generales y de graneles para recibir buques con una capacidad de hasta 160 000 TPM y dos muelles de contenedores para recibir buques con una capacidad de hasta 100 000 TPM. La capacidad de carga es de aproximadamente 30 a 35 millones de toneladas al año y la superficie portuaria es de 1400 hectáreas.
El puerto también contará con un muelle de barcazas de 500 metros de largo para recibir barcazas de hasta 5.000T para atender el traslado de mercancías desde el puerto offshore hasta la costa, y un puente marítimo de 18km de largo.
Con vistas a 2050 y, posteriormente, a 2050, se modernizará el puerto con 7 muelles generales y 8 muelles para contenedores, que recibirán buques con una capacidad de hasta 200.000 TPM (18.000 TEU). La capacidad de carga del puerto es de aproximadamente 80 a 100 millones de toneladas al año.
Esta fase también ampliará el muelle de transferencia de carga en tierra a 7.300 m, recibiendo barcos, vehículos de navegación interior y barcazas de hasta 5.000 DWT; la capacidad de procesamiento de carga es de aproximadamente 40 a 50 millones de toneladas por año.
Según el cálculo inicial del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, para formar pronto un puerto de entrada al Delta del Mekong, se debe dar prioridad a la inversión en elementos de construcción que incluyan: un puente marítimo, una carretera de conexión después del puerto con la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, un rompeolas, un puerto offshore de Tran De y un canal de navegación para 2030.
El capital inicial total del proyecto asciende a unos 42.423 millones de VND. De estos, el costo de la construcción del puente marítimo asciende a unos 8.886 millones de VND, la carretera de conexión tras el puerto a 663.000 millones de VND y el puerto marítimo a 24.052 millones de VND .
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