El Ministerio de Transporte está ejecutando el proceso de quiebra de la Corporación de la Industria de Construcción Naval.

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Un representante del Ministerio de Transporte confirmó la información a VTC News en la tarde del 10 de enero.

El Ministerio de Transporte dijo que la quiebra de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC, antes Vinashin) en el primer trimestre de 2024 es inevitable, ayudando a las filiales a operar de manera efectiva y eliminar la responsabilidad por las deudas antiguas.

“ De hecho, algunas empresas de construcción naval bajo el SBIC operan muy bien y aún obtienen ganancias cada año, pero el dinero ganado no es suficiente para pagar los intereses y reembolsar los préstamos antiguos del período Vinashin ”, informó el Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte está llevando a cabo el proceso de quiebra de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC, antes conocida como Vinashin). (Foto ilustrativa: An ninh Thu do)

Después de la quiebra, los ingresos de la liquidación de la empresa y los activos se utilizarán de acuerdo con las leyes de quiebra, como el pago de deudas, salarios y seguros sociales de los empleados que aún permanezcan del período Vinashin.

En la sesión de trabajo con la empresa matriz, SBIC, y sus empresas miembros en los primeros días de 2024, el viceministro Nguyen Xuan Sang dijo que el Ministerio de Transporte está finalizando el plan de implementación para determinar la hoja de ruta y las responsabilidades específicas de las agencias y unidades bajo el Ministerio de Transporte en el proceso de quiebra de SBIC.

El objetivo de la Resolución 220 es recuperar el máximo capital y activos; minimizar el uso del presupuesto estatal. En los casos en que sea necesario utilizar el presupuesto estatal, este debe cumplir con las disposiciones legales; para minimizar la pérdida de dinero y activos del Estado, las organizaciones y personas relacionadas, así como de la industria de construcción y reparación naval, enfatizó el viceministro Sang.

En colaboración con las unidades miembros de SBIC, el Viceministro de Transporte analizó que la quiebra de SBIC consiste esencialmente en vender el negocio a un nuevo propietario. La finalización del proceso de quiebra brindará oportunidades para que las empresas de construcción naval miembros de SBIC inicien una nueva etapa, aprovechando las oportunidades de desarrollo. Tras la quiebra, el nuevo propietario del negocio no tendrá que asumir ni estar sujeto a deudas antiguas, y contará con condiciones más proactivas en la producción y el negocio, lo que garantizará una mayor eficiencia.

Según la hoja de ruta, la SBIC completará próximamente su plan de recursos humanos, analizará las dificultades y obstáculos para coordinar con el Departamento de Gestión Empresarial del Ministerio de Transporte su eliminación, creando las mejores condiciones para que las empresas miembro lleven a cabo los procedimientos de quiebra. Durante este proceso, las empresas miembro de la SBIC deben cumplir con las regulaciones legales y los principios del mercado, minimizar las pérdidas de dinero y de activos estatales; garantizar la transparencia; fortalecer la responsabilidad de las organizaciones e individuos relacionados; velar por los derechos e intereses legítimos de los empleados; y garantizar estrictamente el mecanismo de inspección y supervisión durante el proceso de implementación.

Compañía de Construcción Naval Ha Long, una de las siete filiales de SBIC. (Foto: SBIC)

En cuanto a los trabajadores, el viceministro Sang afirmó que la quiebra de SBIC busca crear las condiciones para que las empresas reactiven y reorganicen sus operaciones. Por lo tanto, independientemente de quién sea el propietario de la empresa, sigue existiendo una gran necesidad de gerentes y trabajadores con experiencia en las unidades existentes.

Según el proceso, las unidades miembro y la SBIC presentarán un procedimiento de quiebra ante el tribunal. Cuando el tribunal abra el expediente y declare la quiebra, se procederá a la liquidación de activos, obligaciones y prioridades de pago según la sentencia judicial. Durante este proceso, las unidades operativas con contratos seguirán operando con normalidad.

Las dos primeras unidades que el Ministerio de Transporte difundirá mediante la Resolución No. 220 son Pha Rung Shipbuilding Company Limited y Bach Dang Shipbuilding Company Limited.

Según el plan, el Ministerio de Transporte continúa organizando delegaciones para difundir y comprender completamente la Resolución 220 a los empleados de las cinco empresas restantes en quiebra, entre ellas: Ha Long Shipbuilding Company Limited (Quang Ninh); Thinh Long Shipbuilding Company Limited ( Nam Dinh ); Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Khanh Hoa); Saigon Shipbuilding Industry Company Limited y Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited (HCMC).

Previamente, el Ministerio de Transporte envió un documento a SBIC solicitando una revisión y evaluación completa de la situación actual de cada empresa; la recopilación de registros y documentos, y la elaboración de un plan de tratamiento específico para cada una. Las unidades que se prevé que se verán afectadas incluyen: la empresa matriz (SBIC); sus filiales (7 empresas); y 147 empresas y unidades miembro de Vinashin que aún no han completado su reestructuración.

El Gobierno ha emitido la Resolución No. 220 sobre el manejo de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC) hacia la quiebra de la empresa matriz - SBIC y 7 subsidiarias, que son 5 LLC de construcción naval Ha Long, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC y Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

Al mismo tiempo, recuperar el capital de la empresa matriz - SBIC en Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; continuar manejando las empresas bajo SBIC, recuperar los activos y derechos de propiedad de la empresa matriz - SBIC y 7 subsidiarias en estas empresas.

El requisito es recuperar el máximo de capital y activos, minimizar el uso del presupuesto del Estado, en caso de que se deba utilizar el presupuesto del Estado, debe implementarse de acuerdo con las normas legales; minimizar la pérdida de dinero y activos del Estado, organizaciones e individuos relacionados, así como de la industria de construcción y reparación naval.

Respecto al tiempo de implementación, la Resolución requiere que la Sociedad Matriz – SBIC y 7 filiales revisen y completen urgentemente los documentos procesales de acuerdo a las normas legales, para presentar una solicitud de apertura de procedimiento de quiebra en el primer trimestre de 2024.

En 2010, la Inspección Gubernamental anunció la conclusión de la inspección del Grupo de la Industria de Construcción Naval de Vietnam (Vinashin) y detectó una serie de infracciones, deficiencias y pérdidas. Posteriormente, Vinashin se reestructuró.

En 2013, se constituyó la Corporación de la Industria de Construcción Naval bajo el modelo de empresa matriz y filial. La empresa matriz, SBIC, es una sociedad de responsabilidad limitada con capital social 100% estatal, que opera bajo la Ley de Empresas.

SBIC tiene ocho filiales, entre ellas: Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Bach Dang Shipbuilding Company Limited; Ha Long Shipbuilding Company Limited; Thinh Long Shipbuilding Company Limited; Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited y Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.

En particular, Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company opera de manera eficaz y no tiene deudas incobrables, por lo que, según la Resolución 220, no está sujeta a quiebra.

Thanh Lam

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