Cinco importantes proyectos de transporte en riesgo de que el BAD les revoque el capital debido a su lento avance

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El Comité Popular de la provincia de Quang Tri acaba de emitir un despacho oficial ordenando el progreso urgente y la finalización del Proyecto de Infraestructura Básica para el Desarrollo Integral de las Provincias de Nghe An, Ha Tinh , Quang Binh y Quang Tri - Subproyecto de la Provincia de Quang Tri (BIIG2) con el riesgo de que el Banco Asiático de Desarrollo (ADB) revoque su capital debido a que muchos paquetes aún no han comenzado la construcción.

Según la Carta Oficial del 17 de marzo de 2025 del BAD en Vietnam al Presidente interino del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, con respecto a la implementación del Proyecto BIIG2, hay 5 paquetes en proceso de selección de contratistas que están advertidos del riesgo de no poder completarse antes del final del acuerdo de préstamo el 30 de septiembre. El BAD anunció que no aceptará el pago de ningún gasto que surja después de este tiempo.

La carretera Huong Tan-Huong Linh está gravemente dañada, mientras que el subproyecto para mejorar esta ruta corre el riesgo de perder su capital - Foto: QH

Estos 5 paquetes son proyectos importantes de construcción de tráfico para el desarrollo socioeconómico, tales como: subproyecto de la carretera Hung Vuong que conecta el Corredor Económico Este-Oeste y la Zona Económica Sudeste de Quang Tri y la sección de circunvalación del lago Khe Muoc; subproyecto de carretera de tráfico que conecta el puerto de Cua Viet con las comunas orientales de Trieu Phong - distrito de Hai Lang y el área central de la Zona Económica Sudeste; mejora y renovación de la carretera provincial DT.579 que conecta con la autopista Cam Lo - La Son y mejora y renovación de la carretera DT.582 desde el km 3+450/DT.582 hasta el km 13+450/DT.582 y construcción de los puentes Hoi Yen 1 y Hoi Yen 2; mejora y renovación de la carretera de tráfico intercomunal Huong Tan - Huong Linh, distrito de Huong Hoa; proyecto de mejora de aceras de la calle Hung Vuong, ciudad de Dong Ha.

Según el Sr. Nguyen Thanh Binh, director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Quang Tri, se espera que la construcción de los cinco paquetes mencionados comience en abril y mayo de 2025, con un período de construcción de 4 a 5,5 meses. Todos los subproyectos incluyen obras de transporte y agrícolas, y el proceso de construcción depende en gran medida del clima, la obra y los materiales de relleno. Por lo tanto, la junta finalizará antes del 30 de septiembre si el clima es favorable y las localidades ceden todos los terrenos.

Con base en el informe de la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción, el Departamento de Finanzas envió un documento al Comité Popular Provincial proponiendo acelerar el avance del Proyecto BIIG2. La subdirectora del Departamento Provincial de Finanzas, Nguyen Thi Thuong Huyen, afirmó que el tiempo restante para completar el proyecto es limitado (aproximadamente seis meses), mientras que el volumen de trabajo pendiente es considerable. Sin la determinación, la dirección enfocada, el liderazgo y el apoyo de las agencias y unidades, existe un alto riesgo de que el proyecto no se complete a tiempo. "El retraso en la implementación de estos paquetes no solo afecta el progreso general del proyecto, sino que también ejerce una gran presión sobre el presupuesto local. El Comité Popular de la provincia de Quang Tri será responsable de asignar el presupuesto suficiente para continuar completando los proyectos restantes si no se completan a tiempo, de acuerdo con la directiva del Primer Ministro y el compromiso con el BAD", declaró la Sra. Huyen.

Ante la situación descrita, el 2 de abril, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, firmó un comunicado oficial instruyendo a las agencias y unidades pertinentes a impulsar urgentemente el avance y la finalización del Proyecto BIIG2, utilizando préstamos del BAD. BIIG2 es un proyecto clave de AOD para la provincia, por lo que el Comité Popular Provincial solicitó centrarse en resolver los problemas de desmonte, especialmente en el subproyecto de la carretera Hung Vuong, revisar y proponer las necesidades de capital de contrapartida para financiar esta obra; sintetizar urgentemente las necesidades de capital propuestas para el desmonte del terreno y obtener suficiente capital del presupuesto central para el proyecto.

Asignar al Departamento de Construcción y al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente la responsabilidad de supervisar y minimizar el tiempo de evaluación de documentos. La Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción es plenamente responsable de revisar el plan de implementación, asignar personal, instar a los contratistas, organizar reuniones semanales y aceptar y desembolsar el capital con prontitud. En particular, solicitar a las unidades que utilicen eficazmente el capital de inversión, eviten pérdidas y desperdicios, y que propongan e informen proactivamente al Comité Popular Provincial para dirigir la gestión de asuntos que exceden su competencia.

El proyecto BIIG2 cuenta con una inversión total de 48,774 millones de dólares, de los cuales 33,25 millones de dólares corresponden a préstamos del BAD, que incluyen: 24,25 millones de dólares en préstamos concesionales (ADF/COL), 9 millones de dólares en préstamos ordinarios (OCR/MOL) y 15,524 millones de dólares en capital de contrapartida.

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