Führende Agentur für wissenschaftliche und technologische Forschung und Innovation
In seiner Rede bei der Zeremonie würdigte, lobte und würdigte Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Beiträge und das Engagement der Generationen von Führungskräften, Beamten und Mitarbeitern, die in den letzten 50 Jahren am Institut gearbeitet haben.
Insbesondere hat sich der Verkehrssektor von 2021 bis heute auf die Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags konzentriert, in der die Entwicklung einer synchronen und modernen Infrastruktur als einer der drei strategischen Durchbrüche identifiziert wurde, als treibende Kraft zur Erreichung des Ziels, unser Land bis 2030 in ein Entwicklungsland mit einem gehobenen mittleren Einkommen und bis 2045 in ein Industrieland mit einem hohen Einkommen zu verwandeln.
Der Minister würdigte die aktive Leitung des Instituts mit den Agenturen und Einheiten des Ministeriums, die Überwindung aller Schwierigkeiten und die Ausarbeitung und Vorlage von fünf Spezialplänen für den Verkehrssektor in den Bereichen Straße, Eisenbahn, Binnenschifffahrt, See- und Luftfahrt an den Premierminister zur Genehmigung, ein Jahr früher als von der Regierung gefordert. Zudem koordinierte das Institut die Entwicklung nationaler Masterpläne, Wirtschaftszonenpläne und Provinzpläne mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen als Grundlage für die Umsetzung von Investitionen in die Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktursystems.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang würdigte die Rolle und den Beitrag des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung in den 50 Jahren seines Wachstums zur Entwicklung der vietnamesischen Verkehrsindustrie (Foto: Ta Hai).
Durch die Umsetzung der Strategien und Pläne des Verkehrssektors wurde in viele wichtige nationale Verkehrsprojekte investiert, diese gebaut, modernisiert und renoviert, wie beispielsweise: die Nord-Süd-Schnellstraße, die internationalen Seehäfen Lach Huyen und Cai Mep-Thi Vai, der internationale Flughafen Long Thanh, die Modernisierung und Renovierung der internationalen Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat sowie wichtiger Nationalstraßen. So entstand nach und nach ein modernes, synchrones und sicheres Verkehrsnetz, das alle Regionen und Gebiete des Landes sowie die Länder der Region und der ganzen Welt verbindet.
„Im Jahr 2023 wurde Vietnams Infrastrukturqualitätsindex, vor allem der Verkehrsinfrastruktur, auf Platz 52 von 185 Ländern angehoben, ein Plus von 14 Plätzen im Vergleich zu 2019. Um diese Ergebnisse zu erreichen, sind die wichtigen Beiträge des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung unverzichtbar“, betonte der Minister.
In Anerkennung der Beiträge des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung überreichte Verkehrsminister Nguyen Van Thang ein Banner des Verkehrsministeriums mit dem Inhalt: Förderung der Tradition von 50 Jahren Aufbau, Streben und Entwicklung (4. Juli 1974 – 4. Juli 2024).
Mit Blick auf die Aufgaben der kommenden Zeit forderte der Minister das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung auf, seine Tradition fortzusetzen und gemeinsam mit dem Verkehrsministerium und der gesamten Branche alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, die Aufgaben im Zeitraum von heute bis 2030 und in den folgenden Jahren zu erfüllen und entschlossen in die erfolgreiche Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktursystems zu investieren, um zur erfolgreichen Umsetzung der Ziele der Resolution des 13. Nationalen Parteitags beizutragen.
Fördern Sie daher weiterhin den Geist der Solidarität, Entschlossenheit und Ausdauer, um alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, und streben Sie danach, das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung zur führenden Agentur für wissenschaftliche Forschung, Technologie und Innovation des Verkehrsministeriums im Bereich Strategie, Planung und Verkehrsentwicklungspolitik auszubauen.
Die Infrastruktur muss weiter verbessert werden, und es müssen wirksame Mechanismen zur Anwerbung und Entwicklung hochqualifizierter Arbeitskräfte vorgeschlagen werden. Außerdem müssen starke Forschungsgruppen gebildet werden, um Kernkompetenzen in den Bereichen Datenbankaufbau, -analyse und Verkehrsnachfrageprognose zu entwickeln. Außerdem müssen Kapazitäten für die wirtschaftliche und finanzielle Analyse des Verkehrswesens geschaffen werden. Außerdem müssen Kapazitäten für die Messung, Berichterstattung und Überprüfung von Treibhausgasemissionen im Verkehrswesen geschaffen werden. Außerdem müssen Hochgeschwindigkeitszüge und elektrifizierte Eisenbahnen usw. entwickelt werden, um den Anforderungen der Entwicklung der Verkehrsbranche und der internationalen Integration gerecht zu werden.
Das Institut muss proaktiv Vorschläge unterbreiten und sich eng mit Behörden, Einheiten und Organisationen abstimmen, um Beratungsaufgaben für das Ministerium wirksam und zeitnah umzusetzen. Dies gilt insbesondere für die Ausarbeitung von Rechtsdokumenten, strategischen Projekten, Planungen, politischen Mechanismen, Normen, Standards und technischen Standards für den Verkehrssektor, Fahrpläne zur Reduzierung von Treibhausgasen und Methan, zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel sowie Mechanismen und Richtlinien zu Verwaltung, Nutzung, Preisen, Gebühren usw. für vom Staat investierte Verkehrsinfrastruktur- und öffentliche Verkehrsprojekte.
Minister Nguyen Van Thang überreichte dem Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung ein Banner des Verkehrsministeriums (Foto: Ta Hai).
Der Minister forderte das Institut außerdem auf, die Koordination mit in- und ausländischen wissenschaftlichen und technologischen Organisationen weiter zu stärken und auszubauen, sich um Führungspositionen in Arbeitsgruppen/Untergruppen von UNESCAP, APEC und ASEAN zu bewerben und diese zu besetzen, um die Rolle und Position Vietnams zu stärken, sowie an der Entwicklung von Ausbildungsprogrammen und der Entwicklung hochqualifizierter Humanressourcen für den Transportsektor mitzuwirken und diese zu leiten.
Wissenschaftliche Forschung, Technologie und Innovation grundlegend und umfassend erneuern; die Qualität wissenschaftlicher und technologischer Dienstleistungen verbessern und diversifizieren, die Technologietransferberatung zu Fragen der Vermeidung von Verkehrsstaus in Städten, der Verkehrsorganisationspläne, der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs in Städten, der Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge und des Einheitspreissystems sowie wirtschaftlicher und technischer Normen für die Verwaltung, den Transport und die Nutzung von Verkehrsmitteln ausbauen.
„In naher Zukunft muss das Institut seine Ressourcen darauf konzentrieren, die Forschung und Fertigstellung des Entwicklungsprojekts für die vietnamesische Eisenbahnindustrie sowie des Projekts zu Infrastrukturgebühren und Fahrkartenpolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu leiten. Es muss sich an der Koordinierung mit Behörden und Einheiten des Ministeriums beteiligen, um das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekt und das Projekt zu Investitionen in den Bau von Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt fertigzustellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.
Gleichzeitig müsse dringend das nationale Modell zur Prognose der Transportnachfrage untersucht und verbessert werden, das mit der Berechnung der Treibhausgas- und Methanemissionen des Transportsektors gemäß dem Fahrplan zur Umsetzung der Entscheidung 876 des Premierministers zusammenhängt, schlug Minister Nguyen Van Thang vor.
Förderung der Tradition von 50 Jahren Bau- und Entwicklungsarbeit
Herr Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts, blickte auf die 50-jährige Tradition des Aufbaus und der Entwicklung zurück und sagte, dass der Regierungsrat am 4. Juli 1974 den Beschluss Nr. 158/CP unterzeichnet habe, der die „Organisationsstruktur des Verkehrsministeriums“ festlegte. Demnach sind das Institut für Verkehrsplanung und das Institut für Verkehrswirtschaft dem Verkehrsministerium unterstellte Agenturen und Einheiten.
Direktor Khuat Viet Hung las eine Rede, in der er auf die 50-jährige Tradition des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung zurückblickte (Foto: Ta Hai).
Von der Gründung bis zur Sanierung, als die Schwierigkeiten und Engpässe bei den Einrichtungen und Ressourcen des Landes und der gesamten Branche noch immer spürbar waren, leisteten die Kader, Beamten und Mitarbeiter des Instituts für Verkehrsplanung und des Instituts für Verkehrswirtschaft (die später zum Institut für Verkehrswirtschaft und -planung fusionierten) größte Anstrengungen. Sie förderten den Geist der Vorreiterrolle der Verkehrsbranche in den beiden Widerstandskämpfen und meisterten die ihnen übertragenen Aufgaben erfolgreich. Das Institut führte außerdem wissenschaftliche Forschungen zu Verkehrsplanung, politischen Mechanismen sowie wirtschaftlichen und technischen Normen durch, um die Verwaltung, den Betrieb der Produktion sowie die Geschäfts- und Verkehrsentwicklung zu unterstützen.
Aufgrund seiner Beharrlichkeit und unermüdlichen Anstrengungen in den vergangenen 50 Jahren wurde dem Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung die Arbeitsmedaille zweiter Klasse vom Präsidenten sowie zahlreiche Verdiensturkunden vom Parteikomitee der Zentralbehörden, dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für Industrie und Handel und der Allgemeinen Vietnamesischen Arbeitergewerkschaft verliehen.
Neben Schlüsselprojekten, die der Planungsarbeit des Verkehrssektors dienen, wie etwa dem Masterplan für die Verkehrsentwicklung bis zum Jahr 2000, hat das Institut zahlreiche Forschungsaufgaben auf dem Gebiet der Innovation von Managementmechanismen im Verkehrssektor durchgeführt, um die Richtlinien und Strategien von Partei und Staat im Verkehrssektor umzusetzen und zu konkretisieren.
Mit Beginn der Innovationsphase wurde das Institut vom Verkehrsministerium mit der Durchführung wichtiger Aufgaben betraut, darunter: Erforschung des Masterplans für die Verkehrsentwicklung im Rahmen der Industrialisierung und Modernisierung des Landes im Rahmen des staatlichen Programms 1996–2000; Entwicklung einer Strategie für die Verkehrsentwicklung bis 2020; Strategie für die Verkehrsentwicklung in ländlichen und bergigen Gebieten. Hinzu kommen entwicklungspolitische Mechanismen wie die Mobilisierung und Nutzung von Kapital für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, politische Mechanismen zur Schaffung eines wettbewerbsfähigen Umfelds im Verkehrsbereich sowie die Erforschung der Anwendung multimodaler Transporte in Vietnam.
Am 2. November 1996 unterzeichnete der Verkehrsminister den Beschluss Nr. 2926 zur Umbenennung des Instituts für Verkehrswirtschaft in Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung. Im Geiste der Offenheit und internationalen Integration wurde das Institut vom Ministerium als zentrale Anlaufstelle für die Koordination mit internationalen Organisationen sowie für strategische Forschung und Verkehrsplanung auf internationaler Ebene eingesetzt.
Typische Beispiele sind die umfassende Entwicklung des vietnamesischen Verkehrssystems mit den Studien VITRANSS1 (2000) und VITRANSS 2 (2010); der Masterplan für das städtische Verkehrsnetz für Hanoi (HAIDEP 2007), Ho-Chi-Minh-Stadt (HOUTRANS 2004), finanziert von JICA... Durch diese Aktivitäten hat das Institut Hard- und Software erhalten und gemeistert und ein Team von Planungsexperten und Experten für Verkehrsnachfrageprognosen ausgebildet, deren Qualifikationen denen der Länder in der Region ebenbürtig sind.
Das Ministerium hat dem Institut die Erforschung zahlreicher wichtiger Strategien und Pläne der Branche übertragen. Insbesondere im Zeitraum von 2021 bis heute hat das Institut die Entwicklung von Entwicklungsszenarien und Prognosen für den Verkehrsbedarf für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 geleitet. Auf dieser Grundlage wurden gemeinsam mit den Behörden des Ministeriums fünf nationale Sektorpläne für fünf Verkehrssektoren (Straßen, Autobahnen, Eisenbahnen, Binnenwasserstraßen, Seehäfen, Flughäfen) für den Zeitraum bis 2030 und eine Vision bis 2050 erforscht, erstellt und dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt.
Neben den Projekten zu Strategie und Planung wurde dem Institut die Leitung der Forschung zum Projekt „Aufbau und Management der Nutzung und Instandhaltung des Verkehrsinfrastruktursystems zur Erfüllung der Anforderungen der vierten industriellen Revolution“ übertragen; zum Projekt für den Bau von 5.000 km Schnellstraßen gemäß der Parteipolitik bis 2030; zur Forschung und Entwicklung regelmäßiger Instandhaltungsnormen für Schnellstraßen; zur Entwicklung wirtschaftlicher und technischer Normen für die Nutzung, den Transport und den Bau von Seesand als Straßenbaumaterial usw.
Die Delegierten machten Erinnerungsfotos mit Generationen von Führungskräften und Mitarbeitern des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung (Foto: Ta Hai).
Das Institut leitete auch die Forschung, sodass das Verkehrsministerium dem Premierminister das Aktionsprogramm zur grünen Energiewende zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen des Verkehrssektors zur Genehmigung vorlegen konnte. Das Verkehrsministerium würde den Aktionsplan für grünes Wachstum des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2030 herausgeben … und so zur Umsetzung der Verpflichtung Vietnams auf der COP26 beitragen, die Netto-Kohlenstoffemissionen bis 2050 auf Null zu senken.
Neben seinen beruflichen Aufgaben beteiligt sich das Institut aktiv an internationalen Kooperationsaktivitäten und bekräftigt die Rolle des Verkehrsministeriums in der bilateralen und multilateralen Zusammenarbeit.
„Im Zeitraum von heute bis 2030 und in den darauffolgenden Jahren werden das Verkehrsministerium und der gesamte Sektor weiterhin ihrer Verantwortung nachkommen, einen Durchbruch bei Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur gemäß den Zielen der Resolution des 13. Nationalen Parteitags zu erzielen; Entwicklung eines grünen Verkehrssystems mit der Verpflichtung, bis 2050 keine Netto-Kohlenstoffemissionen im Verkehrssektor mehr zu verursachen.“
„Das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung ist sich seiner Verantwortung bewusst, wissenschaftliche und technologische Forschungsaufgaben zu übernehmen und bei der Entwicklung von Strategien, Plänen und Richtlinien für die Verkehrsentwicklung und das Verkehrsmanagement zu beraten. Es arbeitet mit dem Ministerium und der gesamten Branche zusammen, um die wichtigsten Ziele des Landes zu erreichen“, betonte Direktor Khuat Viet Hung.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm
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