Notwendigkeit, kollektive Intelligenz zu mobilisieren
Am 3. November arbeitete die Arbeitsdelegation unter der Leitung von Herrn Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, nach einer Feldbesichtigung in der Provinz Khanh Hoa an den Inhalten des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy traf sich mit den Verantwortlichen der Ortschaften, durch die die Hochgeschwindigkeitsstrecke führt, darunter Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Arbeitsgruppe untersuchte den Standort der Station im Bezirk Dien Khanh in der Provinz Khanh Hoa .
Bei dem Treffen äußerten sich die Vorsitzenden der Volkskomitees von Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt nachdrücklich mit der Politik von Partei, Staat und Regierung zum Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen. Dabei wurde empfohlen, durch den Bau die Verkehrsanbindung an andere Verkehrsmittel sicherzustellen und so zur Stadtentwicklung und zur lokalen Wirtschaft beizutragen.
Darüber hinaus schlugen die Kommunen vor, in weitere potenzielle Stationen zu investieren und die Stationsfläche zu vergrößern. Den zuständigen Behörden wird empfohlen, einen gemeinsamen Rahmen für Grundstückspreise zu schaffen, die Entschädigungspreise für an Provinzen angrenzende Standorte zu vereinheitlichen und sich auf den Bau von Umsiedlungsgebieten und die Beschaffung von Materialien zu konzentrieren.
Herr Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, hielt eine Rede.
Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse ein schwieriges und neues Projekt sei, das die Mobilisierung der kollektiven intellektuellen Stärke der Partei- und Staatsführer und Experten erfordere.
Was die lokalen Meinungen zur Lage von Personenbahnhöfen angeht, schlug Vizeminister Nguyen Danh Huy vor, die Nachfrage sorgfältig zu prüfen und Investitionen zu tätigen, um die Effizienz zu gewährleisten und Fahrgäste anzuziehen. Es gelten einige Grundsätze: Stadtgebiete mit 500.000 Einwohnern oder mehr müssen über Bahnhöfe verfügen. Die Strecke führt durch 20 Provinzen und Städte, und jeder Ort muss mindestens einen Bahnhof haben.
Orte, die an andere Verkehrsmittel angebunden werden müssen, benötigen Bahnhöfe, da die Zuggeschwindigkeit sehr hoch ist und die Entfernung zwischen den Bahnhöfen daher nicht zu gering ist. Die Eröffnung von Bahnhöfen soll Verkehrsprobleme lösen und die städtische Infrastruktur verbessern.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy antwortete bei dem Treffen auf die Empfehlungen der Parteien.
Vizeminister Nguyen Danh Huy begrüßte den Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa zur Planung potenzieller Bahnhöfe im Süden des Ortes und erklärte, dass in der Erschließungsphase, wenn sich das Stadtgebiet und das Wirtschaftszentrum herausbilden, die Voraussetzungen für die Bewertung und Prüfung weiterer Bahnhöfe gegeben seien. Investitionen in diese Bahnhöfe würden im Hinblick auf die Mobilisierung sozialer Ressourcen priorisiert.
Das Verkehrsministerium hat der Nationalversammlung einen Antrag auf Kapitalzuweisung für die Räumung und den Bau der Baustelle gestellt, sobald die Umsiedlung erfolgt. Denn wenn wir die Verfahren befolgen, wird es zwei Jahre dauern, bis alle Verfahren abgeschlossen sind.
Vizeminister Nguyen Danh Huy erklärte, der Bau von Überführungen sei praktischer, einige Gemeinden seien der Meinung, Überführungen sollten jedoch nur durch Gebiete gebaut werden, die Wohngebiete von Hochwasserschutzgebieten trennen. In günstigen Geländelagen werde das Fundament dennoch errichtet, um die Investitionseffizienz zu gewährleisten.
Im Zuge der Baufeldräumung müssen Provinzen und Städte große Flächen für Projekte freimachen. Dies stellt eine Herausforderung dar, da viele Gemeinden bisher die Baulandpreise im Blick haben. Der Bauprozess und die Berechnung der Baufeldräumungskosten werden dadurch erschwert.
Vizeminister Nguyen Danh Huy antwortete auf die Kommentare der Arbeitsgruppenmitglieder und der Gemeinden, dass das Verkehrsministerium den Entwicklungsprozess und die Umsetzung weiter begleiten und unterstützen werde. Bezüglich des Architekturplans werde das Ministerium die Meinung von Experten und aus verschiedenen Sektoren einholen, um den Plan zu ergänzen und anzupassen.
„Dies ist ein neues Projekt, das die Unterstützung aller Ebenen, Sektoren und relevanten Parteien benötigt. Das Ministerium ist stets lernbereit, um das Produkt fertigzustellen, das die Erkenntnisse aller Beteiligten, nicht nur des Verkehrssektors, vereint. Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gilt als nationales Schlüsselprojekt, das einen großen Mehrwert für die sozioökonomische Entwicklung des Landes bringt und zur Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit beiträgt. Es optimiert die Verkehrsmarktstruktur, trägt zur Senkung der Logistikkosten bei, schafft Entwicklungsmöglichkeiten für Kommunen, strukturiert städtische Gebiete um, schafft Voraussetzungen für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie, unterstützt Industrien und das Baugewerbe usw.“, sagte Vizeminister Nguyen Danh Huy.
Entschlossenheit, das Projekt durchzuführen
Zum Abschluss der Sitzung bekräftigte Herr Nguyen Minh Son, dass sich das Zentralkomitee der Partei auf die Investitionspolitik für das gesamte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) geeinigt habe, und zwar im Geiste der Dringlichkeit und Entschlossenheit, das Projekt umzusetzen.
Ziel der frühzeitigen Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist die Verwirklichung der Politik und Orientierung der Partei sowie der Resolutionen und Schlussfolgerungen des Politbüros und die Umsetzung der Pläne.
Aufgrund der Bedeutung und Notwendigkeit einer frühzeitigen Investition in das Projekt hat das Zentrale Exekutivkomitee die zuständigen Behörden beauftragt, die entsprechenden Einheiten anzuweisen, dringend technische Dokumente fertigzustellen und die Stellungnahme der 15. Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung einzuholen.
Streckenkarte durch Khanh Hoa.
„Auf Grundlage der Stellungnahmen wird der Ständige Ausschuss des Wirtschaftsausschusses eng mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden zusammenarbeiten, um die Untersuchungen fortzusetzen und offizielle Stellungnahmen einzuholen. Dabei wird er insbesondere die Notwendigkeit, die politischen und rechtlichen Grundlagen sowie die praktischen Grundlagen für die Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts prüfen. Gleichzeitig werden spezifische Mechanismen und Strategien zur Ressourcenmobilisierung, Investitionsverfahren, die Rationalität und Durchführbarkeit der wirtschaftlichen und Investitionsindikatoren des Projekts, die vorläufigen Gesamtinvestitionen und die Investitionskapitalquellen berücksichtigt“, bekräftigte Herr Nguyen Minh Son.
Der stellvertretende Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung teilte außerdem mit, dass er geeignete Investitionspläne hinsichtlich Entwurfsgeschwindigkeit, Transportkapazität, Investitionsumfang, Nutzungsplan, Streckenführung, Stationsstandort, Standardrahmen, Technologie usw. prüfen und bewerten werde, um den Investitionsplan fertigzustellen und Durchführbarkeit, Einsparungen und Effizienz sicherzustellen.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt durch Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt ist über 360 km lang. Allein der Abschnitt durch Khanh Hoa ist etwa 130 km lang und führt durch sechs Orte: Van Ninh, Ninh Hoa, Nha Trang, Dien Khanh, Cam Lam und Cam Ranh. Die Strecke beginnt in der Gemeinde Dai Lanh (Van Ninh), endet in der Gemeinde Cam Thinh Tay (Cam Ranh).
Im Jahr 2018 vereinbarte das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa mit dem Verkehrsministerium, auf der Strecke durch das Gebiet einen Bahnhof, ein Depot (Lager) und zwei Wartungsstationen einzurichten.
Der Bahnhof befindet sich in der Gemeinde Dien Thanh (Bezirk Dien Khanh), etwa 1,5 km von der Nationalstraße 27C und etwa 11 km vom Stadtzentrum von Nha Trang entfernt. Der Bahnhof wird voraussichtlich eine Fläche von etwa 4,5 ha haben, und die Bahnhofsfläche beträgt etwa 1,6 ha.
Der geplante Standort für die Station Dien Khanh liegt über 100 km von der Station Tuy Hoa und weniger als 100 km von der Station Thap Cham entfernt. Diese Entfernung ist relativ groß, daher hat das Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, zusätzliche Stationen in Cam Ranh City und Ninh Hoa Town in Betracht zu ziehen.
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