Wird China Amerika überholen und den Himmel beherrschen?

Wie bereits erwähnt, sind die genauen Merkmale des chinesischen Kampfjets der 6. Generation (vorläufige Bezeichnung: J-36), der Ende Dezember vorgeführt wurde, noch nicht klar.

Generation 5 ist noch nicht komplett

Mit den Modellreihen J-20 und J-35 gehört China heute zu den wenigen Ländern, die Tarnkappenjäger der 5. Generation produzieren.

Die Kampfflugzeuge J-20 (links) und F-22 gehören beide der 5. Generation an.

Unter diesen wurde die J-35-Serie noch nicht in Serie produziert. Tatsächlich wurde die J-35 aus dem Prototyp der FC-31-Serie entwickelt, der 2012 getestet wurde. Allerdings wurde die J-35 erst neun Jahre später, im Jahr 2021, getestet. Die J-35 gilt als Spezialversion für die Marine, ist mit faltbaren Flügeln ausgestattet und kann die Triebwerke von Flugzeugträgern zur Startunterstützung nutzen. Die J-35A-Version der J-35-Serie für die Luftwaffe wurde erst Ende 2023 getestet. Wenn also gemäß der Roadmap vom ersten Testflug bis zur Massenproduktion mindestens fünf bis sieben Jahre vergehen, benötigt China noch mehr Zeit, um die Massenproduktion der J-35 zu erreichen. Auf US-Seite hat das Land drei Versionen der F-35 entwickelt, darunter die Basisversion mit konventionellen Start-/Landebedingungen, die Version mit kurzem Start/senkrechter Landung und die Version mit Triebwerken und kurzen Start-/Landebahnen für Flugzeugträger.

Darüber hinaus sind Kampfjets der 5. Generation wie die US-amerikanischen F-22 und F-35 seit vielen Jahren in echten Kampfhandlungen im Einsatz, und der russische Kampfjet der 5. Generation Su-57 hat kürzlich auf dem ukrainischen Schlachtfeld gekämpft, wohingegen die chinesische J-20 bisher noch nicht an echten Kampfhandlungen teilgenommen hat.

Insbesondere ist die US-amerikanische F-22 das einzige Kampfflugzeug mit superschnellem Reisemodus und einer Reisegeschwindigkeit von bis zu Mach 1,5 (1,5-fache Schallgeschwindigkeit). Um Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, müssen konventionelle Kampfflugzeuge den Nachbrenner (Boost-Brennkammer) aktivieren, was viel Treibstoff verbraucht und somit den Kampfradius verringert. Die F-22 hingegen kann Mach 1,5 erreichen, ohne den Nachbrenner aktivieren zu müssen, und spart dadurch deutlich mehr Treibstoff als andere Kampfflugzeuge. Sie kann jedoch dennoch mit hoher Geschwindigkeit fliegen, um sich dem Ziel schnell zu nähern. Aufgrund dieser großen Vorteile wurde die F-22 von den USA nicht an andere Länder verkauft.

Daher ist die Stärke der chinesischen Kampfjets der 5. Generation noch nicht ganz auf dem Niveau der Ziele des Landes und ein Vergleich mit den USA ist schwierig.

Einschränkungen der Marineluftfahrt

Insgesamt sind die tatsächlichen Fähigkeiten dieser Schiffe trotz des Besitzes von drei Flugzeugträgern noch immer begrenzt, was dazu führt, dass der chinesischen Marine bisher kein Durchbruch in der Luftstreitkräfte gelungen ist.

Da die Flugzeugträgerversion J-35 noch nicht entwickelt wurde, transportieren Chinas Flugzeugträger bisher nur J-15-Kampfflugzeuge. Von den drei Flugzeugträgern verfügen die Liaoning und die Shandong nicht über Katapulte und setzen weiterhin auf das Design mit nach oben gerichteter Nase, während der Flugzeugträger Fujian mit einem elektromagnetischen Katapult ausgestattet ist, das sich noch in der Testphase befindet.

In einer Analyse von Thanh Nien kam Dr. Satoru Nagao (Hudson Institute, USA) zu dem Schluss, dass die J-15 bei einem Einsatz auf den Flugzeugträgern Liaoning und Shandong tatsächlich noch viele Probleme habe, die überwunden werden müssten. Der Grund dafür sei, dass die J-15 zu schwer für Starts und Landungen auf Flugzeugträgern sei und weder die chinesischen Flugzeugträger Liaoning noch Shandong über Triebwerke verfügten.

Konkret beträgt das maximale Startgewicht der J-15 bis zu 33 Tonnen, während das maximale Startgewicht der F/A-18 auf US-Flugzeugträgern 23 Tonnen beträgt.

Die US-Flugzeugträger der Nimitz- und Ford-Klasse sind nicht nur mit Flugzeugkatapulten ausgestattet, sondern verfügen auch über eine Verdrängung von über 100.000 Tonnen und eine Länge von über 330 Metern. Damit sind sie deutlich größer und länger als die Flugzeugträger Liaoning und Shandong (mit jeweils rund 70.000 Tonnen Verdrängung und 300 bzw. 315 Metern Länge). Darüber hinaus wird der US-Kampfjet F-35 in der Kurzstart- und Senkrechtlandeversion auch auf amphibischen Angriffsschiffen der Wasp- und America-Klasse eingesetzt, um als Flugzeugträger zu fungieren.

Obwohl China nominell nach den USA über die zweitgrößte Anzahl an Flugzeugträgern der Welt verfügt, liegt es im Hinblick auf seine Fähigkeiten im Luftkampf zur See noch immer weit hinter seinen Gegnern zurück.

Quelle: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm