Die Vietnam Railways Corporation hat nach den Zugentgleisungen in Thua Thien Hue die Ursache gefunden und vorbeugende Lösungen gefunden.
Am 30. September und 1. Oktober fuhren auf der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt durch den südlichen Abschnitt des Bezirks Phu Loc (Provinz Thua Thien Hue), insbesondere auf dem Abschnitt südlich des Bahnhofs Thua Luu zum Bahnhof Lang Co, alle Züge mit langsamer Geschwindigkeit.
Am Bahnhof Thua Luu (Bezirk Phu Loc) hielt der Nord-Süd-Personenzug um 11:00 Uhr, um dem Touristenzug auszuweichen, der von Da Nang nach Hue fuhr.
Nachdem der Touristenzug Hue-Da Nang „Reise zur Verbindung des Kulturerbes Zentralvietnams“ den Bahnhof Thua Luu passiert hatte, begann der Nord-Süd-Personenzug, den Bahnhof Thua Luu in Richtung Hue-Da Nang zu verlassen.
Nord-Süd-Personenzüge fahren alle langsam durch Baustellen im Abschnitt durch die Gemeinde Loc Tien und im Abschnitt westlich der Lagune Lap An in der Stadt Lang Co im Bezirk Phu Loc.
Der Abschnitt, der durch die Westseite der Lagune Lap An im Norden des Bahnhofs Lang Co im Gebiet Thua Luu – Lang Co (Stadt Lang Co) führt, wird von der Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company repariert.
Darüber hinaus wird der südliche Abschnitt der Luong-Dien-Brücke (Gemeinde Loc Dien, Bezirk Phu Loc) im Gebiet Truoi – Cau Hai repariert.
Der Reporter kontaktierte wiederholt den Leiter der Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company – der Einheit, die die Eisenbahnlinie durch die Provinz Thua Thien Hue verwaltet –, aber das Telefon des Direktors war immer „besetzt“.
Nach Angaben der Vietnam Railway Corporation wurde eine Arbeitsgruppe eingerichtet, um die Ursachen zu ermitteln und zu verhindern. Die Arbeitsgruppe untersuchte und bewertete sorgfältig alle Faktoren – von der Straße über die Waggons bis hin zur Ausrüstung auf der Strecke –, um Entgleisungen zu verhindern.
Die Vietnam Railways Corporation hat zahlreiche Lösungen zur Verhinderung von Zugentgleisungen umgesetzt. Sie verlangsamt die Züge zunächst auf den in Reparatur befindlichen Bahnabschnitten, überprüft gleichzeitig gefährdete Stellen und organisiert bei Auffälligkeiten umgehend Reparaturen.
Zuvor hatte die Zeitung Giao Thong berichtet, dass es in den vergangenen zwei Monaten auf der Nord-Süd-Eisenbahnstrecke durch den Bezirk Phu Loc in der Provinz Thua Thien Hue zu sechs aufeinanderfolgenden Zugentgleisungen gekommen sei, darunter vier Waggons, und dass es allein am 28. September zu zwei Lokomotivenentgleisungen gekommen sei.
Anschließend stellte der Funktionssektor fest, dass aufgrund der Resonanz ungünstiger Faktoren des Luftfeder-Drehgestelltyps mit großem Radachsabstand (2.200 mm) beim Durchfahren eines Gleises mit großer Trommel (Tg 0,15, ein alter Gleistyp) mit geringer Geschwindigkeit die Führungskraft über einen langen Zeitraum ansteigt und dazu führt, dass das Führungsrad an der Radsohle hängen bleibt, wodurch es auf die Schiene klettert und entgleist.
Die Vietnam Railways Corporation hat die Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company sowie weitere Eisenbahn-Aktiengesellschaften gebeten, sich mit den Eisenbahnbetriebszweigen abzustimmen, um die Drehscheiben mit ungünstigen Faktoren (große Drehscheiben) zu überprüfen und den zuständigen Behörden vorzuschlagen, eine frühzeitige Renovierung und einen Austausch in Betracht zu ziehen.
Auf Grundlage der Ergebnisse der Überprüfung müssen die Eisenbahnbetriebszweige in Abstimmung Maßnahmen zur Gewährleistung der Zugsicherheit entwickeln und die Organisation des Empfangs, der Versendung und des Rangierens von Personenzügen mit Wagen mit luftgefederten Drehgestellen durch die Drehrichtung der Drehscheiben mit den oben genannten technischen Spezifikationen minimieren.
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