Die Menschen strömen ins Zentrum von Hanoi, um Spaß zu haben und zu essen – Foto: PHAM TUAN
Premierminister Pham Minh Chinh hat gerade eine Richtlinie zu einer Reihe dringender und drastischer Maßnahmen zur Verhinderung und Lösung der Umweltverschmutzung unterzeichnet. Dazu gehört auch die Verpflichtung Hanois, ein Verbot benzinbetriebener Motorräder auf der Ringstraße 1 ab dem 1. Juli 2026 zu prüfen.
„Sehr optimistisch“
Herr Tran Van Truong (32 Jahre) lebt außerhalb der Ringstraße 1, muss aber oft in die Innenstadt von Hanoi fahren, um dort zu arbeiten. Er ist „sehr optimistisch“, was ein Verbot von Benzinmotorrädern in dem oben genannten Gebiet angeht.
Laut Herrn Truong wird das Verbot von Benzinmotorrädern für saubere Luft sorgen, eine lebenswerte Stadt schaffen und Hanoi auf den Weg zu einer CO2-zertifizierten Stadt bringen.
Herr Truong ist der Ansicht, dass Hanoi schrittweise modern und zivilisiert werden müsse und daher ein Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern angebracht sei.
Benzinmotorräder sind das Transportmittel und die tägliche Lebensgrundlage der Menschen.
Herr Truong ist überzeugt, dass die schrittweise Entfernung von Motorrädern aus den Stadtkernen dem weltweiten Trend entspricht. Als Beispiel nannte er, dass in chinesischen Großstädten derzeit nicht nur Motorräder verboten sind, sondern auch Autos aus anderen Provinzen zeitweise die Einfahrt in die Stadt untersagt ist.
Allerdings müsse es laut Herrn Truong einen Plan für die Beschränkung von Benzinmotorrädern geben, da die Mehrheit der Hanoier Motorräder als Transportmittel und für die tägliche Arbeit nutze.
Die Emissionen jedes Motorrads sollten getestet und nicht verboten werden.
Herr Mai Van Tam arbeitet als Motorradtaxifahrer in der Cua Bac Straße (Bezirk Ba Dinh) und sagte, dass die Entscheidung des Premierministers, die Emissionen zu begrenzen, sehr gut sei, die Emissionen jedes einzelnen Fahrzeugs jedoch getestet werden müssten und dass es eine konkrete Frist geben müsse, um den Menschen Zeit zur Anpassung und Veränderung zu geben.
Herr Tam sagte, wenn Hanoi im nächsten Jahr Benzinfahrzeuge verbieten würde, wäre das „etwas voreilig“: „Die Menschen, insbesondere die Armen, werden wirtschaftliche Schwierigkeiten haben, auf ein anderes Fahrzeug umzusteigen.“
Ich denke, Hanoi sollte die Abgaswerte jedes Motorrads prüfen und denjenigen, die die Standards erfüllen, die Einfahrt in die Innenstadt erlauben. Die Einfahrtszeit sollte klar definiert werden, damit die Menschen sich allmählich umstellen können. In dieser Zeit werden die Menschen sparsam sein und Geld sparen, und erst wenn sie Geld haben, können sie sich umstellen“, äußerte Herr Tam seine Gedanken.
Herr Mai Van Tam
In Wirklichkeit, so fügte Herr Tam hinzu, „unterstützen wir die Menschen im Zentrum Hanois dabei, von Benzinmotorrädern auf Elektromotorräder umzusteigen. Wie sollen dann die Menschen außerhalb des Zentrums unterstützt werden, die in die Innenstadt fahren, um dort Geschäfte zu machen? Ich glaube, das ist ziemlich schwierig.“
Wird Menschen dabei unterstützen, „grundsätzlich Elektroautos zu fahren“
In einer Frage-und-Antwort-Sitzung vor dem Stadtvolksrat am 11. Dezember 2024 sagte Hanois Vorsitzender Tran Sy Thanh , dass Hanoi von nun an „saubere Luft haben muss“.
Herr Thanh sagte, wenn Hanoi die Resolution zu Umweltzonen und Motorradbeschränkungen verabschiedet, werde die Stadt der Regierung Bericht erstatten und einen Plan mit den Fahrzeugherstellern fordern, um ein Programm zur Reduzierung der Anzahl benzinbetriebener Motorräder in Umweltzonen aufzustellen.
„Für die Menschen hier haben wir ein Autotauschprogramm, das sie beim Autotausch unterstützt, den Preis für Elektroautos senkt und Kredite gewährt, sodass die Menschen grundsätzlich Elektroautos und keine Benzinmotorräder mehr nutzen.
„Ich werde einen Plan für die Zusammenarbeit zwischen Regierung, Unternehmen und Bevölkerung haben. Das ist eine gemeinsame Sache. So kann die Stadt sauber werden“, fügte Herr Thanh hinzu.
Beltway 1 umgibt die Innenstadt von Hanoi – Grafik: N.KH.
Der öffentliche Nahverkehr in Hanoi deckt nur 19 % der Nachfrage.
In Hanoi gibt es derzeit zwei U-Bahn-Linien: Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Hanoi Station, die kommerziell betrieben werden.
Das Busnetz der Hauptstadt umfasst 154 Linien mit einer geschätzten Gesamtlänge von rund 3.850 km. Im Jahr 2024 beförderten Busse mehr als 227,6 Millionen Fahrgäste. Für 2025 wird eine Zahl von 240 bis 250 Millionen Fahrgästen erwartet, was über 650.000 Fahrgästen pro Tag entspricht.
Der öffentliche Nahverkehr deckt derzeit nur etwa 19,5 % des Bedarfs der Bevölkerung.
Tuoitre.vn
Quelle: https://tuoitre.vn/nguoi-dan-trong-vanh-dai-1-mong-muon-gi-khi-ha-noi-se-cam-xe-may-xang-20250714122328942.htm
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