Obwohl Vietnam vom Klimawandel und globalenpolitischen Konflikten betroffen ist, besteht weiterhin großes Potenzial, die Logistikkosten weiter zu verbessern und so die Entwicklung der Branche zu fördern.
Wenn ausländische Direktinvestitionsunternehmen nach Vietnam kommen und einen Standort für den Bau einer Fabrik auswählen, ist neben der Investitionspolitik des jeweiligen Standorts auch der Standort ein entscheidender Faktor für die Entscheidung, ob sie investieren oder nicht. Denn Investoren müssen Kosten und Transportzeiten optimieren, da das Straßenverkehrssystem unseres Landes noch immer eingeschränkt ist und die Logistikkosten recht hoch sind.
So hat beispielsweise Aboitiz Foods (Teil der Aboitiz Group) vor Kurzem in seine sechste Fabrik in Vietnam investiert (zwei Fabriken im Norden und vier Fabriken im Süden). Allerdings konzentriert sich Aboitiz Foods nur auf den Bau von Fabriken im Norden und Süden und hat nicht in der Zentralregion investiert.
Die 2. Vietnam Logistics Conference 2024 mit dem Thema „Transformation für den Durchbruch“, organisiert von der Zeitung Dau Tu unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Planung und Investitionen, findet am 31. Oktober 2024 im JW Marriott Saigon Hotel (82 – Hai Ba Trung, Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) statt.
Mit der Teilnahme von mehr als 300 nationalen und internationalen Gästen werden auf der Konferenz die dringendsten Fragen der Branche eingehend analysiert und diskutiert, darunter neue Herausforderungen und Trends, die Modernisierung der Logistikinfrastruktur, die Verbesserung der Effizienz der Lieferkette, die Förderung der digitalen Transformation und die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle für die Logistik.
Informationen zum Forum werden online auf den Online-Plattformen der Investment Newspaper veröffentlicht und in den Massenmedien veröffentlicht. Informationen zur Konferenz werden regelmäßig unter https://logsummit.vir.com.vn aktualisiert.
Ha Van Minh, Direktor von Gold Coin Vietnam (im Besitz von Aboitiz Foods), begründete die Investition in nur zwei Regionen wie folgt: „Die Zentralregion ist häufig von Stürmen und Überschwemmungen betroffen. Daher konzentrieren wir uns während der zehnjährigen Entwicklungsphase ausschließlich auf den Bau von Fabriken im Norden und Süden. Der Bau der sechsten Fabrik in Long An erfolgt zudem in der Nähe von Ho-Chi-Minh-Stadt, in der Nähe des Hafens Phu My und in der wichtigsten Viehzuchtprovinz des Mekongdeltas. Der Transport in die Provinzen Tien Giang und Ben Tre ist bequem, was zu deutlich niedrigeren Logistikkosten und damit zur Stärkung des Wettbewerbsvorteils des Unternehmens beiträgt.“
Aboitiz Foods ist nur ein typisches Beispiel unter vielen ausländischen Direktinvestitionsunternehmen. Wenn sie sich für den Bau von Fabriken in Vietnam entscheiden, bevorzugen sie häufig Standorte in der Nähe von Flüssen, da sich diese besser über das Wasser als über die Straße transportieren lassen. Darüber hinaus bauen sie Fabriken an Verbindungspunkten zwischen Verbrauchsgebieten und vermeiden so die Auswirkungen des Wetters. Dadurch werden Logistikkosten und Preise gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte erhöht, wenn sie den Endverbraucher erreichen.
Der Klimawandel hat jedoch die Produktionsbedingungen der Unternehmen stark verändert, als kürzlich der Sturm Yagi im Norden an Land ging und in der Umgebung große Schäden anrichtete.
Es ist offensichtlich, dass der Klimawandel weiterhin eine große Herausforderung für ausländische Direktinvestitionsunternehmen im Allgemeinen und die Logistikbranche im Besonderen darstellt. Das Ausmaß der durch den Klimawandel verursachten Zerstörung nimmt immer mehr zu und das betroffene Gebiet ist größer und übersteigt die Prognosen der Unternehmen bei Investitionen und dem Bau von Fabriken.
Weitere Faktoren, die die Logistikaktivitäten stark beeinflussen, sind der eskalierende Konflikt im Nahen Osten, der anhaltende Krieg zwischen Russland und der Ukraine und insbesondere der zunehmende regionale Protektionismus. All dies kann die Ölpreise und die Frachtraten in die Höhe treiben.
Experten und Investoren sind jedoch überzeugt, dass Vietnam noch großes Potenzial für die Logistikentwicklung bietet. In den letzten Jahren hat die Regierung den Infrastrukturausbau intensiviert, die Verbindungen zwischen den Regionen kontinuierlich verbessert und den Bau einer Reihe von Schnellstraßen in Angriff genommen. Nach ihrer Fertigstellung dürften diese die Logistikkosten im Vergleich zu anderen Ländern der Region deutlich senken.
Im Jahr 2023 belegte Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) der Weltbank den 43. Platz von 139 bewerteten Volkswirtschaften. Dies stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 53. Platz im Jahr 2010 dar. In der Region liegt Vietnam unter den Top 5, gleichauf mit den Philippinen, nach Singapur, Malaysia und Thailand.
Nach Berechnungen der Vietnam Logistics Services Association betragen die Logistikkosten Vietnams durchschnittlich 16,8–17 % des BIP und liegen damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 10,6 %. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und mehr Investitionskapital nach Vietnam zu locken, wird die kontinuierliche Suche nach Lösungen zur Senkung der Logistikkosten die Attraktivität der vietnamesischen Wirtschaft steigern.
Vietnam hat 16 Freihandelsabkommen (FTAs) unterzeichnet und umgesetzt, drei weitere werden derzeit verhandelt. Damit zählt das Land zu den offensten Volkswirtschaften und unterhält Handelsbeziehungen mit über 60 Ländern in der Freihandelszone. Vietnam ist zudem das einzige Land, das Freihandelsabkommen mit allen wichtigen Wirtschaftspartnern der Welt wie den USA, Japan, China, der EU, Großbritannien, Russland usw. unterzeichnet hat. Dies gilt als ein wesentlicher Faktor für die starke Entwicklung der Logistikbranche.
Quelle: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
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