Die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ist über 49 km lang, der Bau begann im September 2021 mit Gesamtkosten von über 7.600 Milliarden VND und wurde in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) im Rahmen eines BOT-Vertrags (Build – Operate – Transfer) umgesetzt.
Der Projektinvestor ist die Son Hai Group Company Limited. Das Projekt umfasst vier Fahrspuren mit einer Breite von 17 m. Anschließend wird die Straße auf eine Breite von 32 m und sechs Fahrspuren erweitert. Der Startpunkt liegt in der Gemeinde Dien Tho im Bezirk Dien Khanh und der Endpunkt in der Gemeinde Cam Thinh Tay in der Stadt Cam Ranh.
Die gesamte Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ist mit 18 Nothaltestellen ausgestattet, an jedem Ende der Strecke befindet sich ein Standstreifen. Die Schnellstraße verfügt außerdem über 25 Brücken, darunter 10 Überführungen. Jede Brücke ist je nach Verbindungsstraße 5 bis 12 m breit. Nach dem Plan des Verkehrsministeriums dürfen Autos auf der Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h fahren.
Der Investorenvertreter erklärte, dass rund 1.700 Ingenieure und Arbeiter Tag und Nacht an der Fertigstellung der letzten Projektabschnitte gearbeitet hätten, um den Zeitplan für die Eröffnung einzuhalten. Dabei kamen zahlreiche moderne Technologien zum Einsatz, insbesondere die Herstellung des Mittelstreifens aus Zementbeton, der in einem Stück vor Ort mit speziellen deutschen Maschinen gegossen wurde, um eine glatte und rissfreie Betonoberfläche zu gewährleisten.
Der Doc San-Tunnel ist eines der wichtigsten, aber auch schwierigsten Bauprojekte des inzwischen abgeschlossenen Autobahnprojekts Nha Trang – Cam Lam. Der Doc San-Tunnel besteht aus zwei Röhren mit einer Gesamtlänge von 1,5 km und einer Seitenlänge von fast 750 m. Das Investitionskapital belief sich auf über 1.200 Milliarden VND.
Das Projekt startete im November 2021. Um den Projektverlauf zu beschleunigen, beauftragte der Investor die erfahrensten Bauunternehmen im Bergtunnelbau. Die Tunnelbaustelle wurde mit vier Bautrupps für den Tunnelaushub und die Verstärkung sowie zwei Trupps für die Verstärkung der Tunneldecke ausgestattet. Die Baueinheiten arbeiteten kontinuierlich in drei Schichten mit vier Trupps und gruben durchschnittlich etwa 10 m Tunnel pro Tag.
Laut dem Investor wird das Nha Trang-Cam Lam Expressway-Projekt die erste Strecke sein, auf der ein intelligentes Verkehrssystem (ITS) zum Einsatz kommt. Das umfassende intelligente Verkehrssystem auf der Nha Trang-Cam Lam Expressway umfasst ein Überwachungs- und Betriebssystem für die Strecke und den Tunnel, ein Nonstop-Mautsystem, ein Kommunikationssystem, Verkehrskameras usw.
Auf dem Abschnitt Nha Trang – Cam Lam dürfen Fahrzeuge die Strecke vom Beginn bis zum Ende des Projekts befahren. Unter der Voraussetzung, dass die nächsten Schnellstraßenabschnitte an den beiden Enden des Projekts, Van Phong – Nha Trang und Cam Lam – Vinh Hao, noch nicht für den Verkehr freigegeben sind, sieht der Plan zur Organisation des Fernverkehrsflusses auf der Schnellstraße wie folgt aus:
In Nord-Süd-Richtung dürfen die oben genannten Fahrzeuge vom National Highway 1 zum National Highway 27C fahren, an der Kreuzung des National Highway 27C (Beginn der Route bei Kilometer 5+783) auf die Schnellstraße auffahren und bis zur Kreuzung Cam Ranh bei Kilometer 52+892 fahren, die über den National Highway 27B mit dem National Highway 1 verbunden ist.
Das Projekt nahm die Hauptroute und zwei Viertel der Kreuzungen bedingt in Betrieb, darunter die Startkreuzung bei Kilometer 5+783, die mit der Nationalstraße 27C in der Gemeinde Dien Tho, Bezirk Dien Khanh, Provinz Khanh Hoa, verbunden ist, und die Endkreuzung bei Kilometer 52+892, die mit der Nationalstraße 27B in der Gemeinde Cam Thinh Tay, Stadt Cam Ranh, Provinz Khanh Hoa, verbunden ist.
Nach der Inbetriebnahme wird die Schnellstraße Nha Trang–Cam Lam die Schnellstraßen Cam Lam–Vinh Hao, Vinh Hao–Phan Thiet, Phan Thiet–Dau Giay mit Long Thanh–Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden. Das Projekt wird dazu beitragen, die Reisezeit zwischen wichtigen Wirtschaftszonen zu verkürzen, die Voraussetzungen für die schnelle Bildung und Entwicklung von Industriegebieten zu schaffen und die Belastung der Nationalstraße 1 zu verringern.
Insbesondere die Tatsache, dass der Projektinvestor, die Son Hai Group Company Limited, das Projekt drei Monate früher als geplant eröffnete, obwohl es auf vielen wichtigen Autobahnen zu Verzögerungen kam, gilt als Lichtblick im Transportsektor.
Die Schnellstraße Phan Thiet – Vinh Hao ist 101 km lang, mit öffentlichen Investitionen von über 10.800 Milliarden VND ausgestattet und der Bau begann im November 2020.
Auf dieser Autobahn verkehren Fahrzeuge ab dem Beginn der Kreuzung Vinh Hao, die die Teilautobahn Phan Thiet – Dau Giay mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Im Rahmen des Projekts wurden 5/5 Kreuzungen in Betrieb genommen, darunter: Kreuzung Vinh Hao (km 134 + 700), Kreuzung Cho Lau (km 162 + 777,78), Kreuzung Dai Ninh (km 178 + 655,22), Kreuzung Ma Lam (km 208 + 701,74) und Kreuzung Phan Thiet (km 234 + 617,56).
Mit der Inbetriebnahme des Schnellstraßenabschnitts Phan Thiet – Vinh Hao können Autos aus Ho-Chi-Minh-Stadt und den südlichen Provinzen über die Schnellstraße direkt in die Provinz Binh Thuan fahren, ohne die Nationalstraße 1 benutzen zu müssen. Wenn der Abschnitt Vinh Hao – Cam Lam in Zukunft fertiggestellt ist, können Autos nahtlos über die Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang fahren.
Die Eröffnung der Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet trägt auch dazu bei, die Länge der fertiggestellten Nord-Süd-Schnellstraßenachse auf 835 km zu erhöhen, was einer Zunahme von 458 km im Vergleich zum Zeitraum vor 2020 entspricht.
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