Bericht an den Premierminister vor dem 4. August 2025
Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 391/TB-VPCP vom 31. Juli 2025 herausgegeben, in der die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha aus der Sitzung zur Prüfung von Investitionen in die Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft zusammengefasst wird.
In der Ankündigung hieß es: „In der offiziellen Mitteilung Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024 beauftragte der Premierminister den Verkehrsminister (jetzt das Bauministerium ), dringend Investitionspläne zu prüfen und die Schnellstraßen, in die investiert wurde, schrittweise zu modernisieren, um den Umfang vollständiger Schnellstraßen gemäß den Entwurfsstandards zu erreichen.“
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha leitete zwei Sitzungen zur Investitionsforschung für den Ausbau der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und wies das Bauministerium an, optimale und umsetzbare Optionen zur Vermeidung von Verschwendung zu untersuchen.
Der stellvertretende Ministerpräsident räumte ein, dass das Bauministerium, das Finanzministerium und das Justizministerium die Anweisungen der Regierungschefs umgesetzt und einen Investitionsplan zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vorgeschlagen hätten. Der vom Finanzministerium und dem Bauministerium vorgeschlagene Plan sei im Wesentlichen einheitlich (aufgeteilt in zwei Investitionsprojekte im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft), es gebe jedoch noch immer Unterschiede im Investitionsphasenplan. Gleichzeitig gebe es noch immer unterschiedliche Meinungen zur Umsetzung der gesetzlichen Bestimmungen im Falle einer Investitionserweiterung im Rahmen der PPP-Methode für öffentliche Investitionsprojekte.
Der stellvertretende Ministerpräsident stimmte dem Vorschlag des Bauministeriums zu, die gesamte Nord-Süd-Schnellstraße im Osten zu erweitern. Das Bauministerium arbeitete dabei mit Investoren von drei Teilprojekten zusammen, die im Rahmen der PPP-Methode umgesetzt wurden, um den Investitionsplan für den Ausbau zu prüfen. Bei 15 öffentlichen Teilprojekten leitete das Bauministerium die Investitionsvorbereitungen im Rahmen der PPP-Methode und koordinierte diese mit den zuständigen Behörden.
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha beauftragte das Bauministerium, dem Premierminister bis zum 4. August 2025 einen Bericht über den Erweiterungsinvestitionsplan vorzulegen, in dem die politischen, rechtlichen, wirtschaftlichen und praktischen Grundlagen sowie die Planungs-, Standard- und Normenlage erläutert werden. Außerdem soll ein optimaler Investitionsplan sowie gegebenenfalls spezifische Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen werden, die so schnell wie möglich umgesetzt werden sollen.
Im Falle einer schrittweisen Investitionsplanung müssen Argumente und Gründe vorliegen. Dem vorgeschlagenen Plan muss ein konkreter und realisierbarer Umsetzungsplan (von der Projektvorbereitungsphase einschließlich Gründung, Bewertung, Genehmigung, Organisation der Investorenauswahl bis hin zum Bau- und Fertigstellungsfortschritt) beigefügt sein, um die Fertigstellung aller Erweiterungsinvestitionen im Zeitraum 2026–2030 sicherzustellen.
Geplanter Ausbau auf 6 komplette Fahrspuren
Vor kurzem haben Unternehmen und Generalunternehmer dem Premierminister Dokumente zugesandt, in denen sie vorschlagen, sie als Investoren für die Erweiterung des Projekts der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße in Betracht zu ziehen und auszuwählen.
Konkret schlug die Deo Ca Group vor, 19 Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekte mit einer Gesamtlänge von 1.241 km zu erweitern, in die in den Zeiträumen 2017–2020 und 2021–2025 investiert wurde. Dabei ging sie von dem Grundsatz aus, dass die Unternehmen proaktiv Finanzierungen aus legalen inländischen Kapitalquellen und nicht aus dem Staatshaushalt beschaffen.
Die Son Hai Group hat außerdem ein Dokument an die Regierungschefs und das Bauministerium geschickt, in dem sie vorschlägt, in den vollständigen Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße von Hoai Nhon nach Nha Trang mit 100 % Investorenkapital zu investieren und dem Unternehmen dies zu gestatten (einschließlich der Abschnitte: Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang).
Die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company schlug vor, Kapital zu mobilisieren, um im Rahmen der PPP-Methode in mehr als 200 km der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße zu investieren, darunter in die Abschnitte Vung Ang – Bung – Van Ninh (Länge 104 km) und den Abschnitt Phan Thiet – Dau Giay (Länge 99 km).
Das private Bauunternehmen Xuan Truong hat vorgeschlagen, im Rahmen der PPP-Methode in den Ausbau der 415 km langen Nord-Süd-Schnellstraße zu investieren. Zu den neun Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße, die im Ausbauvorschlag des Unternehmens enthalten sind, gehören: Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt über 59.600 Milliarden VND.
Die drei Routen Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung, die durch Ha Tinh führen, sind insgesamt über 100 km lang. Die geplanten Projekte umfassen derzeit vier Fahrspuren und eine Straßenbreite von 17 m. Xuan Truong Enterprise schlug zur Fertigstellung der Planung eine Erweiterung auf sechs Fahrspuren vor.
Quelle: https://baohatinh.vn/thong-nhat-mo-rong-toan-tuyen-cao-toc-bac-nam-post292829.html
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