Sandmangel gefährdet Bau der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt

6 „Kopfschmerz“-Angebotspakete sorgen sich um Sandmangel

Die Führung der Provinz An Giang hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt soeben schriftlich geantwortet, dass die Provinz nicht länger in der Lage sei, die für die Umsetzung des Ringstraßen-3-Projekts in Ho-Chi-Minh-Stadt benötigten Sandressourcen bereitzustellen. Der Grund dafür ist, dass alle Sandressourcen der Provinz An Giang mobilisiert wurden, um sie für Investitionsprojekte zum Bau von Schnellstraßen im Mekong-Delta zu verwenden. Dazu gehören die Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang durch die Provinz An Giang mit mehr als 9,3 Millionen ^m3 , durch Hau Giang und Can Tho mit 7,5 Millionen ^m3 und die Schnellstraße Can Tho– Ca Mau mit 7 Millionen ^m3 . Außerdem muss die in der Provinz An Giang vorhandene Sandmenge bis 2025 auch für Arbeiten und Projekte zur sozioökonomischen Entwicklung, Landesverteidigung und Sicherheit in der Provinz bereitgestellt werden.

Bau der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt verlangsamt sich aus Angst vor Sandmangel

Bezüglich der vom Volkskomitee von Ho Chi Minh-Stadt zur Versorgung des Ringstraßen-3-Projekts vorgeschlagenen Sandminen, darunter die Sandmine am Fluss Hau (Gemeinde Khanh Hoa, Bezirk Chau Phu und Gemeinde Phu Hiep, Bezirk Phu Tan), die von der Tan Hong Trading Company Limited ausgebeutet wird und über Reserven von ca. 1,1 Millionen ^m3 verfügt, sagten die Führer der Provinz An Giang, dass diese vollständig für die Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang durch die Provinz An Giang und andere Projekte in der Provinz vorgesehen seien. Außerdem wurden von der Sandfläche, die beim Baggerprojekt zur Regulierung des Wasserflusses des Flusses Vam Nao (in der Provinz An Giang) gewonnen wurde und über Reserven von ca. 3,46 Millionen ^m3 verfügt, 3 Millionen ^m3 für die Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang durch die Provinz und die Schnellstraße Can Tho–Cà Mau vorgesehen, die restliche Menge ist für Projekte in der Provinz An Giang bestimmt.

Laut dem Regierungschef der Provinz An Giang ist die Bereitstellung von Sandressourcen für das Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt sehr schwierig, und die Provinz An Giang ist nicht länger in der Lage, dies zu unterstützen. Dies ist ein von Nguyen Thi Minh Thuy, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang, unterzeichnetes Dokument, das klar zum Ausdruck kommt. Dies ist bereits das zweite Mal, dass die Provinz An Giang die Bereitstellung von Sandressourcen für das Projekt Ringstraße 3 verweigert. Als das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt Anfang des Jahres vor Beginn der Bauvorbereitungsphase dringend Baumaterialien aus acht Provinzen für dieses Projekt beschaffte, rechnete der Investor der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsgremium für Verkehrsbauinvestitionsprojekte (Verkehrsgremium), auch damit, die Provinz An Giang um die Bereitstellung von etwa 30 % des 50 % fehlenden Sandes für den Damm (Füllsand) und fast 30 % des verbleibenden Bausandvolumens (zusammen mit der Mobilisierung aus der Provinz Ba Ria-Vung Tau) zu bitten. Diese Provinz lehnte dies jedoch ebenfalls ab, da die Versorgung wichtiger Projekte in der Region Priorität habe.

Nach der jüngsten Reaktion der Provinz An Giang befindet sich das Projekt Ringstraße 3 in einer äußerst schwierigen Lage. Nach mehr als fünf Monaten Bauzeit verläuft die Projektumsetzung derzeit recht schleppend. Die über 47 km lange Strecke durch Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Gesamtinvestition von über 41.000 Milliarden VND wurde Mitte Juni mit vier Baupaketen begonnen, das Bauvolumen ist jedoch bisher gering.

Nach Angaben des städtischen Verkehrsministeriums stellen Bauunternehmer derzeit Personal, Ausrüstung und Material für den Bau einer Reihe von Nebenbauwerken, Zufahrtsstraßen und Bohrpfählen zusammen. In diesem Jahr wurden für das Projekt 7.600 Milliarden VND bereitgestellt, von denen jedoch nur etwas mehr als 1.500 Milliarden VND ausgezahlt wurden, was fast 21 % entspricht. Es wird erwartet, dass die verbleibenden sechs Hauptbaupakete des Ringstraßen-3-Projekts durch Ho-Chi-Minh-Stadt Ende des Jahres mit dem Bau beginnen.

Die Sandversorgung für den Straßenunterbau reicht derzeit jedoch um etwa 20 % nicht für den gesamten Projektbedarf. Einige Minen haben ihre Lieferung eingestellt oder beliefern nur noch vertikale und horizontale Autobahnprojekte sowie Provinzprojekte. Bei gleichzeitigen Autobahnbauprojekten, insbesondere zum Jahresende – wenn die Ausschreibung für die verbleibenden sechs Baupakete abgeschlossen ist – besteht die Gefahr einer Verknappung des Sandes für den Straßenunterbau, was den Baufortschritt der Projekte in der Stadt beeinträchtigen könnte.

Eine Reihe wichtiger nationaler Projekte „warten“ auf Materialien

Nicht nur die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, auch der Mangel an Erde, Sand und Baumaterialien beeinträchtigt den Fortschritt und die Auszahlung wichtiger nationaler Projekte erheblich. So läuft beispielsweise die Bauarbeiten an der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße auf Hochtouren. Auf der Baustelle wird in drei Schichten gearbeitet, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember sicherzustellen. Dennoch fehlen dem Zufahrtsstraßennetz immer noch rund 92.000 ^m3 Sand.

Der Projektvorstand von My Thuan und die Bauunternehmer haben sich aktiv um Unterstützung bei den örtlichen Sandlieferanten bemüht, konnten den Bedarf jedoch nicht decken und es fehlen immer noch rund 44.000 ^Kubikmeter Sand. Verkehrsminister Nguyen Van Thang hat mit den Verantwortlichen der Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long zusammengearbeitet und das Volkskomitee der Provinz An Giang gebeten, die Bereitstellung von 44.000 ^Kubikmeter Sand für das Projekt weiterhin in Erwägung zu ziehen.

Auch das My Thuan-Can Tho-Schnellstraßenprojekt ist von Materialmangel betroffen

Auch für die Teilprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau haben die Bauunternehmer 140 Bautrupps organisiert, 440 Maschinen und Geräte aller Art sowie 1.072 Ingenieure und Arbeiter eingesetzt. Nach über elf Monaten Bauzeit erreichte die Bauleistung jedoch aufgrund fehlender Sandmaterialien für die Fahrbahnfüllung nur 13 % des Auftragswerts. Daher können die Bauunternehmer nur Brückenelemente auf der Strecke errichten, ungeeigneten Boden ausheben, Dämme bauen und Nebenstraßen, Behelfsbrücken usw. errichten.

Der Vertreter des Verkehrsministeriums räumte ein, dass die Baumaterialien eine der größten Herausforderungen im Verkehrssektor darstellen. Jedes Projekt ist dringend und muss unter Zeitdruck stehen. Der Mangel an Baumaterialien für die Projektumsetzung liegt grundsätzlich in der Verantwortung des Auftragnehmers, da er den Vertrag unterzeichnet und den Preis genannt hat und daher die vereinbarte Qualität und den vereinbarten Arbeitsfortschritt einhalten muss. Es handelt sich jedoch um eine nationale Bodenschätze, und in der Realität ist die Umsetzung mit zahlreichen Schwierigkeiten, Überschneidungen und komplizierten Problemen verbunden. Daher muss das Ministerium den Auftragnehmer mit dem gemeinsamen Ziel einer schnellen Projektabwicklung begleiten. „Das Verkehrsministerium und die Projektleitungsgremien müssen sich wöchentlich oder sogar täglich treffen, aber in der Realität ist die Umsetzung äußerst kompliziert“, sagte der Vertreter des Verkehrsministeriums.

Tatsächlich haben Regierungsvertreter wiederholt Projekte direkt inspiziert, mit den Kommunen zusammengearbeitet und Depeschen mit der Aufforderung herausgegeben, sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten bei den Baumaterialien für die Projekte zu konzentrieren – jedoch ohne Erfolg.

Zusammen mit der kürzlich von der Nationalversammlung verabschiedeten Resolution zur Erprobung einer Reihe spezifischer Strategien für Investitionen in den Straßenbau und eines spezifischen Pilotmechanismus für den Abbau von Mineralien für gewöhnliche Materialien können die Genehmigungsverfahren für den Abbau von Materialien in Bergwerken um etwa 8 bis 10 Monate verkürzt werden. Man geht davon aus, dass der Engpass dadurch beseitigt wird und die Projektumsetzung schneller voranschreitet.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Verkehrsministeriums, sagte, dass das Materialteam von Ho-Chi-Minh-Stadt nächste Woche mit den Provinzen zusammenarbeiten werde, um dieses Problem zu besprechen und eine Einigung zu erzielen. Das Verkehrsministerium hat außerdem vorgeschlagen, dass das Volkskomitee der Stadt weiterhin vorschlägt, dass das Verkehrsministerium und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt den zuständigen Behörden Bericht erstatten, den Vorsitz führen und mit den Volkskomitees der Provinzen zusammenarbeiten, um spezifische Mengenverpflichtungen für Mineralminen in den Provinzen zu koordinieren und umzusetzen, um das Projekt Ringstraße 3 zu unterstützen. Gleichzeitig wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie bald Standards für die Verwendung von Seesand für Autobahnprojekte herausgeben, um den derzeitigen Mangel an Sandfüllmaterialien zu beheben.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm