Dies ist die Aussage von Herrn Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group, als er über die Geschichte der Herstellung von Stahlschienen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke sprach.
Einen Verlust nie erkennen und trotzdem
Bei der Sitzung im September 2024 lud der Premierminister große Unternehmen ein, zur Wirtschaft des Landes beizutragen, und verteilte Aufgaben. Die Hoa Phat Group erklärte sich bereit, Hochgeschwindigkeitsschienen und andere Schienentypen herzustellen.
Unmittelbar danach hatte Hoa Phat ein Projekt zur Herstellung von Eisenbahnschienen im Dung Quat 2-Komplex mit einer Gesamtinvestition von 14.000 Milliarden VND.
Manchen Meinungen zufolge ist das Ziel der Gruppe nicht Umsatz oder Gewinn, sondern vor allem die Markenpräsenz bei wichtigen nationalen Projekten. Generaldirektor Nguyen Viet Thang betonte jedoch, dass Hoa Phat noch nicht festgelegt habe, wie hoch der Gewinn sein werde. Daher sei die Behauptung, der Konzern lege keinen Wert auf Gewinn, falsch.
Hoa Phat ist zuversichtlich, Hochgeschwindigkeitseisenbahnstahl zu wettbewerbsfähigen Preisen produzieren zu können.
Aufgrund der bestehenden Voraussetzungen ist die Gruppe stets davon überzeugt, dass die Preise für die von Hoa Phat produzierten Stahlschienen sehr wettbewerbsfähig sein werden. Er betonte: „Wir sind nie entschlossen, Geld zu verlieren und stürzen uns trotzdem in die Arbeit.“
Ihm zufolge sei Gewinn für Unternehmen nach wie vor ein wichtiges Ziel, und auch die Interessen der Aktionäre spielten eine Rolle. Hoa Phat tue nichts nur für den Ruf. Aus diesem Grund sei die Gruppe bei den Projekten, die sie durchgeführt habe, derzeit durchführe und noch durchführen werde, stets sehr vorsichtig.
Obwohl der Verkaufspreis für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt noch nicht bekannt ist, ist die Gruppe zuversichtlich, dass das Projekt einen guten Preis erzielen und profitabel sein wird.
Herr Nguyen Viet Thang erklärte, dass das Produkt aufgrund des speziellen Mechanismus beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen auch speziell sei und nur an einen Kunden verkauft werde. Es sei klar, dass es sich um ein Monopol auf den Kauf und ein Monopol auf den Verkauf handele, daher würden sich beide Seiten zusammensetzen und den Preismechanismus besprechen.
„Wenn Hoa Phat Stahlschienen zu einem vernünftigen Preis produzieren kann, gibt es für die Regierung keinen Grund, einen Verkauf mit Verlust zu verlangen. Im Gegenteil: Ist der Preis zu hoch, ist klar, dass der Staat nicht zu diesem Preis kaufen kann“, betonte Herr Thang.
Ein Vorstoß zum Aufbau der Eisenbahnindustrie
„Wir werden Gewinn machen“, bekräftigte der Generaldirektor der Hoa Phat Group erneut. Aber noch wichtiger: Aus der Hochgeschwindigkeitszug-Produktionsanlage werde schrittweise eine Eisenbahnindustrie für Vietnam entstehen.
Herr Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group.
„Normalerweise setzen wir nur Projekte um, die einen Wirkungsgrad von bis zu 90 % erreichen. Beim Stahlschienenprojekt für Hochgeschwindigkeitszüge – einer offenen Branche – ist jedoch auch ein Wirkungsgrad von 50 % akzeptabel. Da es sich um eine langfristige Entwicklung handelt, besteht noch viel Entwicklungsspielraum“, erklärte Herr Thang.
Herr Thang räumte ein, dass unser Land vor dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zwar Schienen benötigte, diese aber zu 100 % importieren musste. Er hoffte, dass Vietnam nach diesem Projekt viele weitere Eisenbahnprojekte realisieren würde. Dann könnte unser Land ohne Importe völlig autark sein.
Unter Berufung auf Daten des Bauministeriums erklärte Herr Thang, dass Vietnam bis 2035 voraussichtlich etwa 1,7 Millionen Tonnen Schienenstahl benötigen wird. Das Werk von Hoa Phat verfügt über eine Kapazität von 700.000 Tonnen pro Jahr und kann rund 150.000 Tonnen Schienenstahl vorhalten. Berechnungen zufolge kann das Werk in zehn Jahren 1,5 Millionen Tonnen produzieren, was dem prognostizierten Bedarf entspricht.
Stahlwerke weltweit produzieren nur 15 bis 20 Prozent ihrer gesamten Schienenproduktion. Mit unserer derzeitigen Kapazität können wir die Inlandsnachfrage vollständig decken.
Insbesondere die Investition in eine Fabrik zur Herstellung von Hochgeschwindigkeitsschienen wird Hoa Phat dabei helfen, die Technologie zu beherrschen und die erste Stahlschienenfabrik in Vietnam zu besitzen.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von bis zu 67 Milliarden US-Dollar schafft nicht nur mehr Arbeitsplätze für Unternehmen, sondern ist auch ein Ansporn und Anstoß für unsere Entschlossenheit, in die Produktion zu investieren“, betonte Herr Thang.
Er fügte hinzu, dies bilde die Grundlage für die zukünftige Expansion des Konzerns in andere Projekte, da nicht nur das 67 Milliarden Dollar teure Eisenbahnprojekt, sondern auch ein Volumen von bis zu 100 Milliarden Dollar möglich sei. Neben Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge besteht auch eine große Nachfrage nach Schienen für die U-Bahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, für Kais, Kräne und viele weitere Infrastrukturbereiche.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde im November 2024 von der Nationalversammlung genehmigt. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 1,7 Billiarden VND (entspricht 67 Milliarden USD). Die 1.541 km lange Strecke, die vom Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) bis zum Bahnhof Thu Thiem (HCMC) führt, führt durch 20 Provinzen und Städte. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 350 km/h, die Nutzlast beträgt 22,5 Tonnen pro Achse, einschließlich 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen. Damit wird den Anforderungen des Personentransports entsprochen und bei Bedarf ist auch der Gütertransport möglich, wobei gleichzeitig die nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsziele verfolgt werden. |
Quelle: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
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