Beschleunigen Sie das Zugfahren

Um die Schönheit Vietnams voll und ganzzu erkunden und das poetische Leben zu erleben, gibt es wohl nichts Schöneres als eine Zugreise durch das ganze Land. Neue 5-Sterne-Züge wurden in Betrieb genommen, und interprovinzielle Eisenbahnprojekte werden gefördert, um eine Reise durch Vietnam mit komfortablen, sauberen Zügen schrittweise zu ermöglichen.

Verbindende Hochgeschwindigkeitsbahn vom Nordpol zum Südpol

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister soeben ein Dokument vorgelegt, in dem es um die Zuweisung von Reservekapital aus dem Zentralhaushalt im Jahr 2024 bittet, um Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vorzubereiten. Nach Angaben des Ministeriums sind die Vorbereitungen für Investitionen in diese Eisenbahnlinie notwendig und dringend. In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Chinas anlässlich des Vietnam-Besuchs des Generalsekretärs und chinesischen Präsidenten Xi Jinping am 12. und 13. Dezember 2023 wurde vereinbart, die strategische Entwicklung der Konnektivität zwischen den beiden Ländern zu fördern und den Kooperationsplan zur Verbindung des Rahmens zweier Korridore, eines Gürtels, mit der Belt and Road Initiative zwischen Vietnam und China effektiv umzusetzen. Gleichzeitig soll die Verbindung von Normalspurbahnen über die vietnamesisch-chinesische Grenze gefördert und der Bau der Normalspurbahn Lao Cai–Hanoi–Hai Phong geprüft und gefördert werden.

Touristen nehmen den Central Heritage Journey-Zug. NGOC NAM

Darüber hinaus enthält die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 auch die Ausrichtung, dass bis 2030 mit dem Bau einer Reihe von Routen begonnen werden soll, die internationale Seehäfen (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau usw.) und internationale Grenzübergänge (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son usw.) verbinden.

Zuletzt wurde in der Schlussfolgerung Nr. 72 des Politbüros vom 23. Februar auch die Priorität der Investitionsmittel für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Strecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong bekräftigt. Auf Grundlage der oben genannten Anforderungen schlug das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden vor, die Zuweisung von Mitteln aus der Reserve des Zentralhaushalts für 2024 zu genehmigen, um die Forschungsverfahren umgehend umzusetzen und so Investitionen in das Projekt zu ermöglichen.

Zuvor hatte das Beratungskonsortium aus Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company und Transport Design Consulting Corporation (TEDI) der vietnamesischen Eisenbahnbehörde einen Halbzeitbericht zur Planung der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vorgelegt. Die Linie beginnt am Bahnhof Lao Cai (Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn), endet am Bahnhof Ha Long (Teil der Eisenbahnlinie Kep – Ha Long) und verläuft durch 10 Provinzen und Städte, darunter Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh. Um insbesondere die Konkurrenzfähigkeit mit der Schnellstraße Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh zu gewährleisten, schlug das Beratungsteam eine anfängliche Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h vor, die in Zukunft auf 200 km/h erhöht werden könne, sodass die Fahrzeit der neuen Eisenbahnlinie mit nur 4 bis 5 Stunden kürzer als die der Straße sei.

Während für die Eisenbahnlinie zwischen Quang Ninh und Lao Cai geworben wird, tauschen Menschen aus allen Provinzen und Städten von Nord nach Süd begeistert Informationen über die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke aus, wobei der Trend lautet: „Morgens Saigon-Bruchreis, nachmittags Hanoi-Eierkaffee“; „Morgens Saigon-Bruchreis, nachmittags Hai Duong-Grüne-Bohnen-Kuchen“ … Gemäß dem vom Verkehrsministerium untersuchten Szenario würde der Hochgeschwindigkeitszug von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi (1.730 km) bei Genehmigung der geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h nur knapp 5 Stunden benötigen, nach Hai Duong mehr als 2 Stunden und für die Weiterfahrt mit der Bahn bis zur Grenze zu Lao Cai etwa 2-3 Stunden.

Im Süden wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt–Can Tho von Unternehmen und Gemeinden beschleunigt. Die geplante Geschwindigkeit liegt bei etwa 190 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. Nach der Fertigstellung wird die Reisezeit von Can Tho nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur noch 75 bis 80 Minuten betragen. Landesweit werden alle Abschnitte der Hochgeschwindigkeitsstrecke miteinander verbunden, mit dem Ziel, Züge in weniger als 15 Stunden vom Nord- zum Südpol zu bringen.

Hochwertiger Zug (Strecke Saigon - Da Nang). NGUYEN ANH

Eine Reise, um die einzigartige indigene Kultur kennenzulernen

Experten zufolge müssen Eisenbahn und Wasserwege bei der Entwicklung des Güterverkehrs eine führende Rolle spielen, da sie große Mengen transportieren und die Kosten deutlich senken können als Straßen- und Luftverkehr. Investitionen in den Schienenverkehr, die Verkehrs- und Warenabwicklung zur Ankurbelung der Wirtschaft sind für große Wirtschaftszentren wie Ho-Chi-Minh-Stadt oder Hanoi eine dringende Aufgabe. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Schienenverkehr zu einem einzigartigen Tourismusprodukt Vietnams wird.

Vor kurzem hat die Eisenbahnindustrie mit Tourismuseinheiten zusammengearbeitet, um die 5-Sterne-Züge SE19/20 Hanoi - Da Nang und SE21/22 Saigon - Da Nang zu betreiben, und sie wurden schnell zu einem einzigartigen Tourismusprodukt, das viele in- und ausländische Touristen anzieht. Erst kürzlich verbreitete der YouTube-Kanal des kanadischen Touristenpaars Eric und Sarah mit 50.000 Followern die Geschichte der 17-stündigen Reise im Luxuszug von Da Nang nach Hanoi, die sie anstelle einer Flugreise wählten, die nur etwas länger als eine Stunde dauert. Das kanadische Paar buchte eine VIP-Schlafkabine für 2 Personen für 6,6 Millionen VND/Nacht und sagte, die wundervollen Erlebnisse in der schön gestalteten Zugkabine, dem komfortablen und wissenschaftlich und ordentlich eingerichteten Innenraum, dem leckeren, sauberen Essen und den angemessenen Preisen seien es absolut wert gewesen.

Touristen nehmen den Zug Connecting Central Heritage. NGOC NAM

„Ich liebe die Einrichtung dieses Zimmers, einschließlich der zarten Wandmalerei mit Bildern der vietnamesischen Landschaft … Sehen Sie, wir sind gerade durch Reisfelder und einige kleine Städte gefahren. Ich habe unterwegs sogar ein paar Büffel gesehen“, sagte Sarah, überrascht und erfreut über die wunderschöne grüne Landschaft vor dem Fenster.

Nachdem die 5-Sterne-Züge erfolgreich in Betrieb genommen wurden und die Aufmerksamkeit der Touristen auf sich zogen, erweiterte die Eisenbahnindustrie ihr Dienstleistungsangebot weiter, beispielsweise durch die Einführung des Zuges zwischen Hue und Da Nang und umgekehrt unter dem Namen „Connecting Central Heritage“, der Transportgeschäfte mit der Nutzung touristischer Dienstleistungen kombiniert. Die Eisenbahnstrecke Hue – Da Nang ist den Menschen in beiden Provinzen seit langem bekannt, doch der gerade in Betrieb genommene Zug „Connecting Central Heritage“ zieht immer noch viele Einheimische an.

Oder der Nachtzug von Da Lat nach Trai Mat, genannt „Da Lat Night Journey“, 6,7 km lang und schnell zu einer neuen Touristenattraktion der nebligen Stadt geworden. Bei einer Zugfahrt von etwa einer Stunde (30 Minuten Hin- und 30 Minuten Rückfahrt) und langsamer Fahrt können Besucher tagsüber entspannen und die poetische Schönheit von Da Lat bewundern; nachts ist die Schönheit von Da Lat äußerst magisch und anders.

Dalat-Nacht-Kulturzug. LAM VIEN

Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, hegt seit Jahren die Idee, ein einzigartiges Bahntourismusprodukt zu entwickeln. Er bestätigte, dass Bahntourismus ein neuer Trend ist, der die Aufmerksamkeit vieler Touristen auf sich zieht. Bahntourismus ist eine Reise, um die einzigartige indigene Kultur kennenzulernen und Touristen einzigartige Erlebnisse zu bieten, die sowohl Entspannung als auch kulturelle Erkundung ermöglichen. In Vietnam entwickelt sich der Bahntourismus positiv. Laut Angaben der Nationalen Tourismusbehörde erreichte die Zahl der inländischen Touristen, die mit der Bahn reisten, im Jahr 2023 10 Millionen, ein Anstieg von 15 % gegenüber 2022. Die Zahl der internationalen Touristen, die mit der Bahn reisten, erreichte 1,5 Millionen, ein Anstieg von 20 % gegenüber 2022.

Vietnam verfügt über ein 143 Jahre altes Eisenbahnnetz mit einer Gesamtlänge von 3.143 km, das die meisten Provinzen und Großstädte des Landes verbindet. Wir bieten wunderschöne Naturlandschaften und vielfältige Kulturen, die Touristen beim Reisen mit der Bahn interessante Erlebnisse bieten. 2023 wurde die Eisenbahnindustrie in Lonely Planets „Amazing Train Journeys“ vorgestellt – einer Publikation, die die schönsten Bahnreisen der Welt zusammenfasst. Die Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt wurde darin zur schönsten und erlebenswertesten Bahnstrecke der Welt gewählt. Darüber hinaus ist sie eine umweltfreundliche Wahl und entspricht dem Trend zu nachhaltiger Tourismusentwicklung“, analysierte Herr Nguyen Quoc Ky.

„Land“ soll die Eisenbahn in ihr goldenes Zeitalter zurückführen

Laut dem Leiter der Vietnam Railways Corporation (VNR) plant die VNR, bis zur Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke weiterhin „Hotelzüge“ zu betreiben und sich in Richtung Luxussegmente für einkommensstarke Kunden zu entwickeln. Luxustouristen bevorzugen einzigartige Angebote, die weniger auf den Preis achten, sondern einzigartige, exklusive Erlebnisse bieten. Genau hier liegt der Grundstein für die Wiederbelebung luxuriöser Touristenzüge für die Bahnindustrie.

Dr. Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts für Verkehrsentwicklungsstrategie (Verkehrsministerium), unterstützte die Nutzung und Förderung des Werts der Eisenbahn für die Tourismusentwicklung und führte dazu aus: „Viele Studien zeigen, dass die Fähigkeit zur Förderung der Tourismusentwicklung eng mit der Entwicklung und den Eigenschaften der Eisenbahn verbunden ist.“ So eröffnete beispielsweise in Japan und Australien der Bau neuer Eisenbahnlinien Mitte des 19. Jahrhunderts eine neue Tourismusbranche, die den Bedarf des Gruppentourismus und des überregionalen Tourismus in entlegene Gebiete förderte.

Dies bietet auch die Chance, bestehende, seit langem bestehende Eisenbahnlinien in Vietnam als historisches Erbe zu nutzen. Neue Tourismusprodukte auf Vietnams Eisenbahnen der letzten Jahre oder das Phänomen der „Train Street“ in Hanoi zeigen das Potenzial für die Entwicklung neuer Transport- und Tourismusprodukte, um Touristen mit Nostalgie-Begeisterung anzulocken oder mit den lokalen Gemeinden entlang der Bahnstrecke eine einzigartige touristische Identität zu schaffen.

Central Heritage Connection Train (Abschnitt durch den Hai-Van-Pass). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung ist überzeugt, dass eine Verbesserung der Qualität des Schienenverkehrs den Tourismus stark fördern kann. Sofort umsetzbare Maßnahmen sind beispielsweise die Verbesserung der Hygienebedingungen in Zügen und an Bahnhöfen, die Freundlichkeit des Servicepersonals, zusätzliche Service- und Annehmlichkeiten für Touristen, die Modernisierung der Außen- und Innenausstattung der Waggons entsprechend den Qualitätsstandards der Touristen sowie die Verbesserung der Fahrpläne und Pünktlichkeit. Gleichzeitig gilt es, die multimodalen Verkehrsverbindungen zwischen Schiene und Straße sowie mit anderen Verkehrsmitteln wie Luft und Wasser zu stärken. Busverbindungen müssen an Bahnhöfe angebunden werden, damit Touristen bequem zwischen Bus und Bahn wechseln können. Intermodale Bustickets für Bahnreisende müssen über Smart-Apps oder das Internet verkauft werden.

„Die Entwicklung von Transport- und Tourismusrouten ist ein neuer Trend der letzten Jahre. Viele Länder und Regionen investieren zunehmend in die Erforschung und Planung von Transportnetzen, die Ressourcen und Reiseziele zu einem umfassenden Tourismuspaket verbinden, das Besichtigungen, Erlebnisse, Essen, Unterkunft, Bewegung und Erkundung umfasst. Die Kombination von Transport- und Tourismusdienstleistungen im selben Produkt bietet nicht nur ein besonderes Erlebnis für Touristen, sondern trägt auch zur Diversifizierung des Tourismusangebots der Destination bei“, betonte Herr Khuat Viet Hung.

Anzahl der Bahnreisenden im Laufe der Jahre. QUELLE: VNR – GRAFIKEN: BAO NGUYEN

Die vietnamesische Eisenbahn verfügt über ein unschätzbar wertvolles Erbe, historische und kulturelle Güter sowie erstklassige Hauptbahnhöfe. Es wäre eine Verschwendung, wenn wir nicht über eine systematische Strategie zur vollständigen Nutzung und Förderung dieser wertvollen Ressource verfügten.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation

Vietravel und VNR fördern die Zusammenarbeit bei der Umsetzung des 5-Sterne-Cross-Vietnam-Train-Projekts und schaffen ein neues multimodales Tourismusmodell namens „ONE TICKET ALL TRAILS“. Dieses Modell bietet Kunden nicht nur Komfort mit einem umfassenden Reiseticket, sondern erweitert auch die Erlebnismöglichkeiten für Touristen durch die Kombination verschiedener Verkehrsmittel – vom Flugzeug bis zur Bahn – und verbessert so das gesamte Reiseerlebnis. Die beiden Unternehmen haben sich zu einer nachhaltigen Zusammenarbeit verpflichtet und werden auch mit den Kommunen kooperieren, um den lokalen Tourismus während der gesamten Reise mithilfe eines integrierten intelligenten Technologiesystems zu fördern: Die Schaffung einer multifunktionalen Ticketplattform „ALL-IN TICKET“ bietet ein reibungsloses Reiseerlebnis, bevorzugten Zugang zu Touristenattraktionen, digitale Integration für Echtzeit-Informationsaktualisierungen und ein Treueprogramm.

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm