Den Vorsitz der Konferenz führte Genosse Nguyen Van Thang, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Verkehrsminister . Ebenfalls anwesend waren Genosse Do Trong Hung, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Parteikomitees der Provinz Thanh Hoa; Genosse Nguyen Cao Son, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Binh; Vertreter des Verkehrsministeriums, der Provinzen Nghe An und Thanh Hoa sowie der zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Ortschaften.
Das Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekt in der östlichen Region, Phase 2017–2020, von Ninh Binh nach Nghe An, besteht aus 4 Teilprojekten mit einer Länge von 171,85 km und einer Gesamtinvestition von 27.353 Milliarden VND, die durch 4 Provinzen führen ( Nam Dinh 5,1 km, Ninh Binh 24,4 km, Thanh Hoa 98,8 km, Nghe An 43,5 km).
Davon ist der Abschnitt Cao Bo – Mai Son 15,2 km lang und wurde mit einer Gesamtinvestition von 1.607,4 Milliarden VND vom Verkehrsministerium der Provinz Ninh Binh finanziert. Der Abschnitt Mai Son – Nationalstraße 45 ist 63,37 km lang und wurde mit einer Gesamtinvestition von 12.918 Milliarden VND vom Projektmanagementausschuss Thang Long finanziert. Der Abschnitt Nationalstraße 45 – Nghi Son ist 43,28 km lang und wurde mit einer Gesamtinvestition von 5.534,5 Milliarden VND vom Projektmanagementausschuss 2 finanziert. Der Abschnitt Nghi Son – Dien Chau ist 50 km lang und wurde mit einer Gesamtinvestition von 7.293,2 Milliarden VND vom Projektmanagementausschuss 6 finanziert. Bis jetzt wurden alle vier Abschnitte fertiggestellt und in Betrieb genommen. Der Abschnitt Cao Bo – Mai Son wird im Februar 2022 in Betrieb genommen. Der Abschnitt Mai Son – QL45 wird im April 2023 in Betrieb genommen und zwei Abschnitte QL45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau werden ab dem 1. September 2023 in Betrieb genommen.
Während der Umsetzung der Projekte traten zahlreiche Schwierigkeiten und Hindernisse auf, die den Fortschritt stark beeinträchtigten, wie etwa die COVID-19-Pandemie, Materialschwierigkeiten, Schwankungen bei den Rohstoffpreisen, ungewöhnliches Wetter, eine früher einsetzende und länger als üblich dauernde Regenzeit usw. Dank der aufmerksamen Aufmerksamkeit und Leitung der Regierung, des Premierministers und des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Schlüsselprojekte des Verkehrssektors sowie der wirksamen Koordinierung der zuständigen Ministerien und Zweigstellen, der Beteiligung des gesamten politischen Systems von der zentralen bis zur lokalen Ebene, dem Konsens und der Unterstützung der Menschen im Projektgebiet und der rechtzeitigen Koordinierung der Eigentümer technischer Infrastrukturprojekte konnten Schwierigkeiten und Hindernisse jedoch umgehend behoben und der Fortschritt beschleunigt werden.
Insbesondere hat der Premierminister einen staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale und zentrale Projekte im Verkehrssektor unter der Leitung des Premierministers eingerichtet, um auftretende Schwierigkeiten und Probleme in Bezug auf Ministerien, Zweigstellen und Kommunen direkt zu leiten, zu verwalten und umgehend zu lösen.
Das Verkehrsministerium und die Kommunen setzen aktiv den Bau der verbleibenden Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, der Ringstraßen der Hauptstadtregion, Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraßen, die den Nordwesten, das zentrale Hochland, den Südwesten und das Mekongdelta verbinden, um gemäß der Resolution des 13. Nationalen Parteitags bis Ende 2025 über 3.000 km und bis 2030 über 5.000 km Schnellstraßen zu verfügen.
Gleichzeitig haben die Kommunen das gesamte politische System mobilisiert, sich zu beteiligen und das Verkehrsministerium bei der Umsetzung der Anweisungen der Regierung und des Premierministers entschlossen zu unterstützen, um die Räumungsarbeiten zu beschleunigen. Hinzu kommen die entschlossene Führung des Verkehrsministeriums, die Entschlossenheit und der Einsatz von Investoren, Bauunternehmern, Aufsichts- und Planungsberatern sowie die aktive Unterstützung der Bevölkerung.
Dank dessen konnten im Rahmen des Projekts Elemente wie Tunnel, große Brücken und die Behandlung schwacher Böden zügig fertiggestellt werden, was wesentlich zur planmäßigen Inbetriebnahme des Projekts beitrug. Bislang wurde der Autobahnabschnitt von Ninh Binh nach Nghe An termingerecht und in der den technischen Anforderungen entsprechenden Qualität fertiggestellt, wodurch sich die Gesamtlänge der landesweit in Betrieb befindlichen Autobahn auf 1.822 km erhöht.
In seiner Rede auf der Konferenz betonte Genosse Nguyen Van Thang, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Verkehrsminister: „Die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Autobahnabschnitts von Ninh Binh nach Nghe An hat die Reisezeit von Hanoi nach Nghe An (Dien Chau) auf nur etwa 3 bis 3,5 Stunden verkürzt und den Bedarf an Personen- und Gütertransport zwischen den Provinzen in den nördlichen und nordzentralen Regionen gelöst. Gleichzeitig trägt es dazu bei, Unfälle und Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 1 zu reduzieren und Bedingungen für die Förderung der regionalen Wirtschaftsentwicklung und der Bildung und Entwicklung von Industrieparks, Kultur- und Touristenzentren der Provinzen Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An und der nordzentralen Region zu schaffen. Die Einheiten des Verkehrsministeriums und die Bauunternehmer werden aufgefordert, auch weiterhin ihren Geist der Begeisterung, Verantwortung und größten Entschlossenheit beizubehalten, um die vor uns liegenden sehr schweren Aufgaben erfolgreich zu bewältigen.“
Der Verkehrsminister wies darauf hin, dass die Kommunen in der kommenden Zeit proaktiv Pläne entwickeln müssen, um je nach Baufortschritt der Projekte ausreichend Material zu nutzen und bereitzustellen. Gleichzeitig sei es notwendig, die Herkunft der Materialien streng zu kontrollieren, um die Qualität sicherzustellen, die Materialpreise streng zu verwalten und Spekulationen und Preissteigerungen, die den Fortschritt und die Kosten der Bauarbeiten beeinträchtigen, entschieden zu verhindern.
Darüber hinaus müssen Investoren, Bauaufsichtsberater, Planungsberater und Bauunternehmer ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein entwickeln, wissenschaftlich fundierte und detaillierte Baupläne und -methoden entwickeln, die den tatsächlichen Bedingungen entsprechen, ausreichend Personal, Finanzmittel sowie moderne Maschinen und Geräte bereitstellen und den Bau so organisieren, dass Fortschritt, Qualität, Sicherheit und Umweltschutz gewährleistet sind. Dabei müssen die legitimen Rechte und das geistige Leben der Bauarbeiter gewahrt und die Mitarbeiter ermutigt werden. Die technischen Anforderungen des Projekts und die relevanten gesetzlichen Bestimmungen müssen unbedingt eingehalten werden, und Korruption und negative Einflüsse müssen vermieden werden.
Nguyen Thom - Anh Tuan
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