Tolle Chance, die Entwicklung voranzutreiben
Unter den Provinzen und Städten im Roten Flussdelta ist Hung Yen eine Provinz ohne Wälder und Berge und liegt im Zentrum des Roten Flussdeltas, in der wichtigsten Wirtschaftsregion Nordvietnam. Dank seiner günstigen geografischen Lage grenzt Hung Yen an fünf große Provinzen und Städte: Hanoi, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh und Ha Nam. Darüber hinaus verfügt Hung Yen über ein vielfältiges Netz an Wasser- und Straßenwegen, was Hung Yen günstige Bedingungen für die Entwicklung von Industrie, Logistik und überregionaler Infrastruktur bietet.
Neben den oben genannten Merkmalen liegt Hung Yen auch in einem Gebiet mit günstigen Wetterbedingungen für die landwirtschaftliche Produktion, das sich für den Anbau zahlreicher ertragreicher und hochwertiger Nutzpflanzen wie Longan, Dong Tao-Hühnchen, rosa Bananen, Orangen, Grapefruits usw. eignet. Statistiken zeigen, dass in der Provinz Hung Yen auf über 3.100 Hektar Gemüse, Knollenfrüchte und Obst nach VietGAP- und Bio-Anbauverfahren angebaut werden. Die Anbaufläche vieler ertragreicher Nutzpflanzen nimmt rapide zu: Longan umfasst etwa 5.000 Hektar, Litschi über 1.100 Hektar und Zitrusfrüchte über 4.600 Hektar.
Thai Binh ist seit langem eine berühmte „Kornkammer des Reises“ im Norden. Nach Angaben des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt der Provinz Thai Binh haben sich in der Region viele konzentrierte Rohstoffproduktionsgebiete mit einer Gesamtfläche von bis zu 11.000 Hektar gebildet und entwickelt, darunter 270 Genossenschaften und über 20 Unternehmen innerhalb und außerhalb der Provinz, die Produktion und Verbrauch von Agrarprodukten entsprechend groß angelegter Rohstoff-Wertschöpfungsketten verknüpfen. Darüber hinaus konzentriert sich Thai Binh auf die Entwicklung effektiver Landwirtschaftsmodelle, wie etwa den Reisanbau zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen auf über 5.000 Hektar und ein Landakkumulationsmodell für die Entwicklung einer groß angelegten Produktion auf etwa 5.676 Hektar. Die Provinz Thai Binh verfügt außerdem über eine starke Meereswirtschaft mit bis zu 52 km Küste und fünf großen Flussmündungen, die ins Meer münden und so ein Wattenmeer von über 16.000 Hektar bilden.
Forschung zum sofortigen Bau einer 10-spurigen Straße von Hung Yen nach Thai Binh
In einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Thai Binh forderte Premierminister Pham Minh Chinh die Provinz Thai Binh und die zuständigen Ministerien und Behörden auf, die direkteste zehnspurige Route von Hung Yen City nach Thai Binh City zu untersuchen und umgehend zu bauen, um so eine Verbindung zur Schnellstraße Hanoi–Hai Phong, zur Schnellstraße Phap Van–Cau Gie und zur Schnellstraße Ninh Binh–Hai Phong herzustellen.
Nach der Fusion wird die neue Provinz Hung Yen eine natürliche Fläche von rund 2.509 km2 und eine Bevölkerung von mehr als drei Millionen Menschen umfassen. Dies bildet die Grundlage für die Bildung eines großen Binnenmarktes und schafft Größenvorteile für die Landwirtschaft, die Industrie und den Dienstleistungssektor. Herr Do Quang Bon (Gemeinde Thai Thuong, Bezirk Thai Thuy, Provinz Thai Binh), Besitzer einer Garnelenfarm, erklärte: „Unsere kommerzielle Garnelenfarm umfasst 5,5 Hektar, und die Anzahl der Garnelenkulturen hat sich von zwei auf vier Kulturen pro Jahr erhöht. Die Fusion zwischen Hung Yen und Thai Binh trägt dazu bei, die Zusammenarbeit beim Produktkonsum zu fördern und die Produktionsgebiete zu erweitern.“
Auch Herr Pham Cong Bac (Gemeinde Trai Trang, Bezirk Yen My, Provinz Hung Yen) zeigte sich erfreut: „Diese Entscheidung von Partei und Staat entspricht den Wünschen der Bevölkerung und eröffnet der nächsten Generation viele Möglichkeiten für bessere Studien-, Arbeits- und Entwicklungsbedingungen.“ Der Zusammenschluss der beiden Provinzen sei nicht nur eine administrative Verbindung, sondern eine Kombination historischer, kultureller, ressourcenbezogener, menschlicher und intellektueller Werte. Gleichzeitig eröffne er einen großen Raum, um das Potenzial der Region besser auszuschöpfen.
Umgestaltung der Infrastruktur
Einer der Faktoren, die die Provinz Hung Yen zu einem Wirtschaftszentrum machen werden, sind Investitionen in Verkehr und städtische Infrastruktur. Die Provinz Hung Yen verfügt derzeit über ein dichtes Straßennetz, das mit Hanoi, Haiphong und Quang Ninh verbunden ist, während die Provinz Thai Binh über keine direkten Autobahnanschlüsse verfügt. Daher wird erwartet, dass der Zusammenschluss von Thai Binh und Hung Yen eine „Superprovinz“ im Delta des Roten Flusses bilden wird. Hung Yen ist insbesondere das südöstliche Tor zur Hauptstadt, da die Nationalstraßen 5 und 39 durch die Provinz führen und so die Inlandslogistik begünstigen. Thai Binh hingegen ist das Tor zum Meer der nördlichen Küstenregion und verfügt über verkehrsgünstige Wasserstraßen und Seehäfen (Cua Lan, Diem Dien).
Laut Wirtschaftsexperte Vu Dinh Anh wird der Zusammenschluss der beiden Provinzen den Bau einer Verkehrsachse zwischen Hung Yen, Hai Duong und Thai Binh fördern und so zu einem effektiveren, regionsübergreifenden Logistiknetzwerk beitragen, das die Vorteile von Seehäfen und küstennahen Wirtschaftskorridoren nutzt. Der Gütertransport von den Industrieparks in Hung Yen zu den Seehäfen in Thai Binh wird bequemer und schneller. Derzeit ist die Verkehrsverbindung zwischen den beiden Provinzen jedoch noch mit zahlreichen Einschränkungen behaftet, beispielsweise sind die Nationalstraße 39, die Trieu-Duong-Brücke und die Nationalstraße 38B häufig überlastet.
Unterdessen teilte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy mit, dass in naher Zukunft in dieser Region zahlreiche große Verkehrsprojekte geplant seien. Laut der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 soll nach 2030 in die Küstenbahn Nam Dinh–Thai Binh–Hai Phong–Quang Ninh mit einer Länge von etwa 101 km und einer Spurweite von 1.435 mm investiert werden. Damit soll bis 2050 der Transportbedarf von etwa 1,5 bis 3,5 Millionen Passagieren/Jahr und etwa 1,5 bis 2,5 Millionen Tonnen Güter/Jahr gedeckt werden.
Solange es noch keine Eisenbahnlinie gibt, ordnet die Regierung eine Beschleunigung der Investitionen in die Schnellstraße Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh an, die den Bedarf an Personenbeförderung bis 2045 decken kann. Experten prognostizieren, dass große Verkehrsprojekte durch die Fusion von Hung Yen und Thai Binh für Investoren in die Verkehrsinfrastruktur attraktiver werden; es wird einfacher sein, Kapital von der Zentralregierung für wichtige Verkehrsverbindungsprojekte zu mobilisieren.
Dr. HUYNH THANH DIEN:
Aufbau eines multipolaren Entwicklungsökosystems
Man kann sagen, dass die anhaltende administrative Zersplitterung die Entwicklung der nördlichen Region behindert. Provinzfusionen sind ein strategischer Schritt zur umfassenden Neustrukturierung der regionalen Beziehungen, von der Organisation des innerprovinzialen Raums und der interprovinziellen Verbindungen bis hin zur Neugestaltung der zentralen Satellitenregionen. Neue Provinzen mit einer der regionalen Ebene entsprechenden Größe schaffen die Voraussetzungen für den Wiederaufbau städtischer, industrieller, logistischer und infrastruktureller Ketten nach einem geschichteten Modell und bilden ein Entwicklungsnetzwerk auf drei Ebenen: intraprovinziell (funktionale Rollenverteilung), ebenenübergreifend (dynamische Achsenverbindung) und zentral-satellit (Aufbau einer multipolaren, diffusen Hauptstadtregion).
Typischerweise entwickelt sich Lao Cai – Yen Bai entlang der Autobahnachse und dient der Teilhabe von Logistik, Tourismus und Verkehrswirtschaft; Thai Nguyen – Bac Kan schafft ein Gleichgewicht zwischen Wachstum und Ökologie; Phu Tho – Vinh Phuc – Hoa Binh bildet einen multizentrischen Cluster aus Industrie, Logistik und erneuerbaren Energien. Auf interregionaler Ebene bilden Entwicklungsachsen wie die Nordwestlichen Mittelländer (Verkehrsverbindung zwischen der Hauptstadtregion und dem Nordwesten), die Hightech-Industrie (Bac Ninh – Bac Giang – Hai Duong – Hai Phong) oder die Küstenebenen (Ninh Binh – Nam Dinh – Ha Nam) Verbindungsketten mit starken Spillover-Effekten.
Auch die Beziehungen zwischen Hanoi und seinen Satellitenprovinzen wurden neu strukturiert: Der Westen (Phu Tho – Vinh Phuc – Hoa Binh) dient als Pufferzone für die industrielle Expansion; der Osten (Bac Ninh – Bac Giang) als Hightech-Satellit; der Südosten (Hai Duong – Hai Phong) als Logistik- und Hafenzentrum. Alle Provinzen sind durch ein modernes Infrastruktursystem miteinander verbunden und bilden eine „Superhauptstadtregion“ mit internationaler Wettbewerbsfähigkeit.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
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