Erste vietnamesische Bikerin bezwingt den höchsten Gebirgspass der Welt: „Ich bin einfach ein Glückspilz“

Das 9X-Mädchen ist leidenschaftlich gerne mit dem Motorrad unterwegs und hat außergewöhnliche Reisen unternommen, an die sich nur wenige Männer wagen. Doch das junge Mädchen glaubt bescheiden, dass sie einfach ein Glückspilz ist.

Nguyen Thi Tuyet Minh mit denkwürdigen Meilensteinen – Foto: NVCC

In nur 6 Jahren hat Nguyen Thi Tuyet Minh (31 Jahre alt, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt) viele außergewöhnliche Reisen unternommen, die nur wenigen Menschen möglich sind.

Tuyet Minh bereiste einst für nur 35 Millionen VND in 65 Tagen 4 Länder, besuchte alle 63 Provinzen und Städte Vietnams und bezwang insbesondere den Umling La in Ladakh, der vom Guinness -Buch der Rekorde als der höchste mit dem Auto befahrbare Pass der Welt anerkannt ist und eine beeindruckende Höhe von 5.883 m über dem Meeresspiegel aufweist.

Sie gilt als die erste vietnamesische Bikerin , die dieses fantastische Reiseziel mit ihrem Motorrad eroberte.

Erobern Sie den Gipfel

* Hallo. Wie war Ihre Reise zum Gipfel des Umling La?

Die Umling La-Tour dauerte etwa 10 Tage, davon 7 Tage mit dem Auto. Wir fuhren mit einer Gruppe nach Leh Ladakh und machten einen Tag Pause, um uns an die Höhe von 3.500 m zu gewöhnen. Diese Akklimatisierung ist Voraussetzung für weitere längere Reisen und die Eroberung höherer Lagen.

Während ich versuchte, mich an die Höhe von 3.500 m zu gewöhnen, hatte ich oft Zögern und Zweifel. Der Reiseleiter sagte, man müsse zwei bis drei Tage vorher große Mengen Medikamente gegen Reisekrankheit einnehmen, um sich an die Höhe zu gewöhnen. Ich weigerte mich jedoch entschieden, weil ich wollte, dass sich mein Körper von selbst anpasst.

In Leh hatte ich großen Durst, aber meine Atmung war regelmäßig. Außerdem musste ich in einem 45-Grad-Winkel auf der Seite liegen.

Nachdem ich mich mit allen beraten hatte, beschloss ich, das Medikament einzunehmen. Leider traten nach etwa 15 Minuten der Einnahme Symptome wie Erbrechen, kalter Schweiß, Schwächegefühl in den Gliedmaßen, Durchfall und das Gefühl auf, als würde ich sterben und wieder zum Leben erwachen. Die Einnahme war also nicht anders als die Nichteinnahme.

Deshalb habe ich beschlossen, die Medikamente abzusetzen und meinem Körper die natürliche Anpassung zu überlassen.

Ich fühlte mich, als müsste ich ins Krankenhaus. Aber ich versuchte mich zu beruhigen, regulierte meine Atmung, atmete langsam, öffnete die Tür und schlief in einer 45°-Position. Zum Glück erholte sich mein Körper am nächsten Morgen. Ich nahm Vitamine und Wasser, um die Genesung zu beschleunigen und meine Widerstandskraft für die Weiterreise zu stärken.

Die Reise dauerte etwa sieben Tage. Die Straßen waren ziemlich schlecht, mit Hügeln, Wüsten und felsigem Boden. Es gab auch keinen Wasser- und Stromanschluss, sodass wir warten mussten, bis die Sonne aufging, um warmes Wasser zum Baden zu haben. Insgesamt waren die Lebensbedingungen hier ziemlich schlecht.

Einige Straßen waren vereist und konnten mit dem Motorrad nicht befahren werden. Nachts sank die Temperatur auf -8 bis -13 Grad, und morgens lagen die Temperaturen nur noch bei 3 bis 5 Grad. Daher mussten wir bis etwa 9 Uhr morgens warten, bis die Sonne aufging und die Temperatur bei 10 bis 12 Grad lag, bevor wir losfahren konnten. Wir befürchteten, dass dies unsere Gesundheit beeinträchtigen und zu unsicherem Fahren führen würde.

Einige Straßen waren für Motorräder unpassierbar, sodass wir auf Pickups umsteigen mussten, um durchzukommen. Die langen Fahrten in der Kälte waren für alle eine Belastung.

Was die Besteigung des Umling La betrifft, so wurde mir gesagt, ich sei die erste vietnamesische Motorradfahrerin, die 1.000 Kilometer ohne professionelle Unterstützung mit dem Motorrad zurückgelegt habe. Aber ich war einfach nur froh, den Umling La erreicht zu haben, und hielt mich nicht für etwas Besonderes. Es war einfach nur das Glück, diesen Gipfel vor allen anderen bezwungen zu haben.

* Woher haben Sie die Kraft genommen, solche Schwierigkeiten zu überwinden?

- Ich bin seit langem ein großer Fan von großen Motorrädern und habe an vielen Clubs und Trainings von Motorradverbänden und -herstellern teilgenommen. Dadurch habe ich mir einige Fähigkeiten angeeignet, um auf schlechten und kurvenreichen Straßen zu fahren.

Beim Fahren eines schweren Fahrzeugs mit mäßiger Höhe treten während der Fahrt zwangsläufig einige Probleme auf. Wenn Sie beispielsweise häufig wenden müssen, kann es zu Kurvenkrankheit kommen.

Bei Temperaturen zwischen -5 und 10 Grad Celsius war mir nicht nur kalt, sondern auch meine Hände, Füße und Nase waren eiskalt. Trotzdem sagte ich mir immer wieder: „Wir sind fast da, fahr einfach weiter.“

Es gab Momente, in denen ich das Gefühl hatte, aufgeben zu wollen. Aber alle in der Gruppe versuchten, mich zu ermutigen, also versuchte ich, den Umling La-Gipfel zu bezwingen.

Während der Fahrt hatte ich auch einen kleinen Unfall. Da ich eine Offroad-Straße mit feinem Sand gewählt hatte, war der Staub so dicht, dass ich die Straße nicht sehen konnte. Außerdem war der Sand schwer zu befahren, was zu einem Sturz führte. Das Motorrad sprang nicht an, alle mussten mithelfen, es anzuschieben, während ich auf dem Motorrad saß und versuchte, den Motor zu starten. Als ich sah, dass das Motorrad lief und noch fahren konnte, fuhr ich weiter.

Insgesamt habe ich während der gesamten Fahrt versucht, das Auto nicht auszuschalten, um andere nicht zu stören. Ich habe versucht, etwas flexibel zu sein, um diese Strecke zu meistern. Zum Glück ist es mir schließlich gelungen.

Hubraumstarke Motorräder und Motorräder mit manueller Kupplung eignen sich sehr gut für Touren.

* Sie sind schon viele verschiedene Motorräder gefahren. Mit der Sonic 150R durch Südostasien, mit der CB500X durch Vietnam oder mit der Royal Enfield Himalayan 450 den Umling La bezwungen. Warum haben Sie sich für diese Motorräder entschieden?

- Ich mag Motorräder mit großem Hubraum und manuelle Motorräder wegen ihrer Sicherheit und Beschleunigung, insbesondere wenn ich Hindernisse überwinden oder Bergpässe befahren möchte.

Wenn ich beispielsweise bergab bremse und die Bremsen versagen, hilft mir der Gang, mich zurückzuhalten und die Situation besser einzuschätzen und zu meistern. Bei einem Roller ist es bei Problemen mit den Bremsen sehr gefährlich, das Fahrzeug kann leicht abdriften, was Panik auslöst und die korrekte Handhabung erschwert.

Außerdem fühlen sich Motorradfahrerinnen, die Schwierigkeiten überwinden, … sehr cool (lacht). Das ist nicht einfach. Ich musste auch ein hartes Training durchlaufen, bin oft vom Motorrad gefallen und musste es oft wieder aufbauen, um jetzt so zu sein.

* Wie nutzen Sie normalerweise ein Auto?

Das hängt von Ihren Reisebedürfnissen ab. Für Fernreisen nutze ich normalerweise eine Honda CB500X. Für Kaffeetouren oder Städtetrips nutze ich meist ein Nakedbike. Und für Ausflüge in den Wald nutze ich ein Dirtbike.

* Sie besitzen also eine Sammlung von Motorrädern für unterschiedliche Zwecke. Können Sie uns etwas darüber erzählen?

Die Honda CB500X, die ich oft fahre, ist ein Nationalmotorrad zu einem vernünftigen Preis. Rund 200 Millionen sind für Fans von Motorrädern mit großem Hubraum normal. Die Wartungskosten sind nicht zu hoch und es gibt viele Sicherheitsfunktionen wie ABS-Bremsen, ein 6-Gang-Getriebe und Anti-Rutsch-Technologie.

Mit dem Yamaha WR155R Dirtbike übe ich oft das Balancieren, das Überwinden von Hindernissen und das Einstellen des Bikes auf das Gewicht.

Die CB300R, die ich für lange Fahrten benutze, eignet sich auch für die Stadt und zum Kaffeetrinken mit Freunden. Wenn ich mich aber daran gewöhnt habe, möchte ich den Hubraum erhöhen und die Fahrzeugpalette erweitern, damit ich damit überall hinfahren und reisen kann.

Mit jedem Auto verbinde ich Erinnerungen und unvergessliche Momente, deshalb möchte ich es nicht verkaufen.

* Mich würde interessieren, warum Sie eine Leidenschaft für große Motorräder haben – etwas, das normalerweise nicht die Stärke einer Frau ist.

Eigentlich habe ich noch einen Kompaktroller für die Stadt. Aber für Ausflüge und Reisen bevorzuge ich ein Motorrad mit größerem Hubraum. Es fühlt sich stärker an und ist nicht so träge wie ein normales Motorrad.

Wenn ich beispielsweise etwas überholen möchte, beschleunigt ein großes Motorrad problemlos. Ein normales Motorrad braucht zum Überholen etwas Zeit, was man einfach Trägheit nennt.

* Welchen Rat haben Sie für Mädchen, die große Motorräder ausprobieren und Abenteuer erleben möchten?

Meiner Meinung nach ist es für eine Frau nicht allzu schwierig, ein großes Motorrad zu fahren. Wichtig ist, zu üben. Sobald man sich daran gewöhnt hat, ist das Fahren mit einem großen Motorrad kein Problem mehr.

Es ist jedoch am besten, die Nationalstraße anstelle von Nebenstraßen oder Landstraßen zu wählen. Wenn Sie diese Straßen nehmen und das Auto eine Panne hat, wird es sehr schwierig sein, damit umzugehen. Wenn Sie beispielsweise an einen Ort ohne Empfang fahren, wird es schwierig sein, Hilfe zu rufen.

Wenn Sie mit dem Motorrad unterwegs sind, sollten Sie sich außerdem mit Wissen über Ihr Fahrzeug sowie dem Umgang mit häufigen Situationen wie Reifenpannen und Fahrzeugwartung ausstatten.

* Vielen Dank fürs Teilen.