Auftragnehmer arbeiten während Tet daran, den Fortschritt auf der Hoai Nhon-Schnellstraße auszugleichen

Die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh umfasst zwei Bauabschnitte; davon liegt der Bauabschnitt 11XL im Verzug. Daher verlangt der Investor vom Auftragnehmer, mehr Personal einzusetzen und während der Tet-Zeit zu arbeiten.

Anhaltende Regenzeit behindert Projektfortschritt

Das Projekt Hoai Nhon – Quy Nhon Expressway verläuft vollständig durch die Provinz Binh Dinh. Berichten zufolge herrschte auf der Baustelle Mitte Januar eine sehr drängende Arbeitsatmosphäre. Die Bauunternehmer nutzten jeden kostbaren Sonnentag nach den monatelangen starken Regenfällen Ende 2024 und konzentrierten ihre Maschinen und Arbeiter auf Hochtouren, um die Produktion zu steigern.

Der gerade übergebene Abschnitt durch den Naturwald auf dem Gelände des 11XL-Pakets der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon stellt einen „Engpass“ dar, der den Baufortschritt verlangsamt.

Das Paket 11XL, das sich von Kilometer 0+00 bis Kilometer 23+500 erstreckt, wird hauptsächlich von der Truong Son Construction Corporation gebaut. Der Auftragnehmer mobilisiert Maschinen und Hunderte von Arbeitern, aufgeteilt in mehrere Teams, um den Damm und die Schotterplanierelemente auf der Strecke zu verschieben.

Bis Mitte Januar hatte die gesamte Bauleistung dieses Pakets jedoch nur etwa 1.380 Milliarden VND/2.691 Milliarden VND erreicht, was 51,3 % entspricht und 5 % hinter dem Zeitplan liegt.

Nach Angaben des Auftragnehmers wurde der Streckenabschnitt durch den Naturwald im Grenzgebiet zwischen der Gemeinde My Trinh (Bezirk Phu My) und der Gemeinde An Tuong Dong (Bezirk Hoai An) ab dem 30. November 2024 von der Gemeinde übergeben, damit dort sowohl Waldholz abgebaut als auch Erde und Gestein ausgehoben und zerkleinert werden kann, um daraus eine Schottermischung herzustellen.

Da die Baustellenübergabe mitten in der Regenzeit stattfand, konnte der Projektunternehmer die Bauarbeiten nicht beschleunigen, um die Verzögerung auszugleichen. Bei günstigem Wetter kann der Bauunternehmer gleichzeitig mit dem Bau beginnen und so den Baufortschritt beschleunigen.

Was Paket 12XL betrifft, wurden die Brücken, Durchlässe und Unterführungen auf der Strecke im Wesentlichen fertiggestellt. Das Volumen des Straßendamms liegt bei über 90 %, das Volumen des Straßenunterbaus bei über 50 % und ein Teil der Asphaltbetonelemente wurde hergestellt.

Das Paket 12XL der Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße hat den festgelegten Zeitplan eingehalten. Im Bild: Arbeiter der Son Hai Group installieren Leitplanken auf der Strecke.

Laut Projektmanagementgremium 85 ( Verkehrsministerium , Investor) beträgt die aktuelle Bauleistung der Auftragnehmer im Paket 12XL mehr als 3,1 Milliarden VND/4,996 Milliarden VND, was 63,07 % entspricht. Der Plan wird gemäß dem genehmigten, angepassten Bauzeitplan eingehalten. Die Fertigstellung des Pakets im September 2025 ist möglich.

Da die Regenzeit 2024 jedoch länger als üblich dauert (von Oktober 2024 bis Anfang Januar 2025), was sich auf den Bauplan auswirkt, haben einige Auftragnehmer des Pakets 12XL die Arbeiten am Straßendamm noch nicht abgeschlossen.

„Obwohl einige Bauunternehmen Anstrengungen unternommen haben, um die Bauarbeiten durchzuführen, haben sie die Anforderungen des Projekts noch nicht erfüllt. Dazu gehören die Truong Thinh Group Corporation und die Urban and Industrial Park Development Investment Corporation. Das Gesamtvolumen der Erdarbeiten für die beiden Einheiten des Straßenunterbaus ist immer noch relativ groß (jedes Unternehmen benötigt etwa 150.000 m3). Es ist notwendig, das Wetter auszunutzen, um die Arbeiten am Straßenunterbau vor dem 31. März abzuschließen und so den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen“, sagte ein Vertreter des Project Management Board 85.

Durcharbeiten von Tet, um die verlorene Zeit nachzuholen

Laut Projektmanagementausschuss 85 liegt der kritische Pfad des Hoai Nhon-Quy Nhon-Projekts, der den Umsetzungsfortschritt und den Auszahlungsplan beeinflusst, im Abschnitt durch den Naturwald von km 18+650 bis km 21+100 des Pakets 11XL.

Das Volumen des ausgehobenen Bodens und Gesteins (das gesamte verbleibende Aushubvolumen beträgt ca. 2 Mio. m³, davon ca. 1 Mio. m³ ausgehobenes Gestein, ca. 1 Mio. m³ ausgehobener Erde) und des für den Straßenunterbau verwendeten Materials sowie die Produktion von Schotter ist immer noch sehr groß (ca. 1,3 Mio. m³). Bis zur Fertigstellung des Projekts verbleiben nur noch ca. 8 Monate. Die Übergabe des Geländes durch den Naturwald verläuft langsamer als geplant, sodass der Baufortschritt nicht beschleunigt werden kann (Gestein zum Zerkleinern muss ausgehoben und die Bodennutzung koordiniert werden), was sich stark auf die Leistung und den Auszahlungsfortschritt des Projekts auswirkt.

Herr Bui Trong Lai, der geschäftsführende Direktor des Projekts, sagte, der Investor habe die im Zeitplan liegenden Auftragnehmer aufgefordert, mehr Maschinen und Personal einzusetzen, um die Verzögerung des Projekts auszugleichen.

Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Bui Trong Lai, Projektleiter (Projektmanagement-Vorstand 85), dass die Einheit die Truong Son Construction Corporation um Pläne und Lösungen gebeten habe, um die Probleme schnell zu lösen und den Projektfortschritt sicherzustellen. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, sollen Bauteams, Ausrüstung und Personal aufgestockt werden, um die Verzögerungen auszugleichen und den Fortschritt des Pakets und des Projekts insgesamt sicherzustellen. Insbesondere anlässlich des chinesischen Neujahrsfestes wird der Auftragnehmer des Pakets 11XL gebeten, bis Tet zu arbeiten.

„Der Vorstand fordert die Truong Son Construction Corporation auf, in naher Zukunft über Tet zu arbeiten. Der Auftragnehmer muss seinen Maschinenpark und seine Personalressourcen aufstocken, um Engpässe im Naturwaldabschnitt zu beheben, der gerade das Grundstück erhalten hat. Der Projektmanagementausschuss 85, der Aufsichtsberater und der Auftragnehmer haben sich außerdem getroffen, um Lösungen zu erarbeiten. Insbesondere werden an diesem Standort fünf weitere Baustellen eröffnet“, teilte Herr Lai mit.

Laut dem Investorenvertreter müssen Bauunternehmer, die die Erdarbeiten am Straßenbett noch nicht abgeschlossen haben, im Rahmen des Pakets 12XL den Fortschritt der aktuellen Baustellen sicherstellen und neue Baustellen hinzufügen. Sie müssen die Ausrüstung und Maschinen aufstocken und das Wetter, das kurz vor dem Ende der Regenzeit liegt, nutzen, um die Erdarbeiten an K95 und K98 zu beschleunigen. Die Fertigstellung der Erdarbeiten an der Hauptstraße muss vor dem 31. März sichergestellt werden.

Ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation sagte, dass die Einheit dem Investor den Bauplan während Tet vorgelegt habe. Ziel sei es, Maschinen hinzuzufügen, das Personal aufzustocken und die Anzahl der Baustellen zu erhöhen, um Engpässe zu beseitigen und den langsamen Fortschritt des 11XL-Pakets auszugleichen.

Die Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße hat eine Gesamtlänge von 70,1 km durch die Provinz Binh Dinh. Die Gesamtinvestition beträgt über 12,401 Milliarden VND. Investor ist das Projektmanagement-Gremium 85 (Verkehrsministerium). Das Projekt begann am 1. Januar 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm